Combustibles. Diferencias entre octanajes y naftas

pero agrego...a mi golf...q lo tengo chipeado...le pongo premium pq le di mas avance y no pistonea de esa manera...

al 128 le pongo premium pq la compresion se acerca a los 11 y con leva y demas le hace falta para que no pistonee

a la moto...seguire con super por el momento...y probare alguna vez en ruta...lo que si..si fuera inyection...le pongo premium pq seguro cuida mejor los inyectores...como lo afirma otro ingeniero amigo...el que me chipeo el golf...

Yo noto la diferencia entre la súper y la premium, Trato de usar Siempre premium y hasta donde se, tiene aditivos para mantener destapados los inyectores o por lo menos, eso dice un ingeniero amigo que trabaja para YPF...

asi es muchachos...como les decia...la premium solo ayuda cuando la relacion de compresion es muy alta y ayuda con el avance del encendido para que no pistonee....y efectivamente segun ingenieron tambien dicen q con el tiempo la premium es mucho mas agresiva con las gomas...

potencia vas a notar si tenes compresion alta...pq tenes seguro mas avance y la vas a notar...sino es mas negocio q otra cosa...

ahora si...q es mejor refinada y mas calidad...eso si...

pero recien lo consulte con otro ingeniero...y me digo lo mismo que el anterior...

es mas...mi suegro que es ingeniero tambien y cuando viajamos en el 407 a la costa lo verificamos....el consumo fue exactamente el mismo y la potencia no se notaba....

habria que probar con alquien que tenga algun auto con compresion arriba de 11 o 12 -1 que ahi seguro que mejora....

OK ...pero no te estoy hablando de coches sino de motos cualkier mil y 600 esta arriva de los 12-1 de compresion...
entonces que onda hay que usar premium ahi????

A ver si puedo agregar algo: los octanos estan en relacion con el poder antidetonante de la nafta, o sea en un motor liquidado ponele comun y atrasale el encendido y va a andar joya, pero en un motor de alta compresion cuanto mas octanos tenga mejor va a quemar. Ahora si vamos a notar la diferencia entre 96 y 98 octanos no sé, pero una vez use nafta de aviacion con mas de 100 octanos y te juro que la diferencia fue abismal.
Eso si la de aviacion debe andar en 5 o 6 mangos por litro...

Una curiosidad; una vez hace como 10 años con la Husqvarna cargué nafta en una EG3, le puse la premium de ese momento; a esa moto siempre le ponía premium. No sé qué catzo me habrán cargado esa vez pero la moto volaba, era increíble. Nunca me volvió a pasar, incluso cargando en la misma estación.

asi es muchachos...como les decia...la premium solo ayuda cuando la relacion de compresion es muy alta y ayuda con el avance del encendido para que no pistonee....y efectivamente segun ingenieron tambien dicen q con el tiempo la premium es mucho mas agresiva con las gomas...

potencia vas a notar si tenes compresion alta...pq tenes seguro mas avance y la vas a notar...sino es mas negocio q otra cosa...

ahora si...q es mejor refinada y mas calidad...eso si...

pero recien lo consulte con otro ingeniero...y me digo lo mismo que el anterior...

es mas...mi suegro que es ingeniero tambien y cuando viajamos en el 407 a la costa lo verificamos....el consumo fue exactamente el mismo y la potencia no se notaba....

habria que probar con alquien que tenga algun auto con compresion arriba de 11 o 12 -1 que ahi seguro que mejora....

OK ...pero no te estoy hablando de coches sino de motos cualkier mil y 600 esta arriva de los 12-1 de compresion...
entonces que onda hay que usar premium ahi????

asi es...en la tuya inyection...lo recomendables es premium pq limpia y cuida mas los inyectores...y te ayuda tambien con la compresion...

ahora si...las a burca...cuando se hicieron no existia la premium...con lo que el avance compresion y demas fue diseñado para super...y las bombas de vacio y demas fueron probadas con eso...

yo opino..moto inyection, justifica premium...moto burca...super...

y te soy sincero...no tengo ganas de ser raton de laboratorio poniendole premium al zzr y rompiendo las gomas de vacio q deben salir un huevo...ante la duda...voy a lo seguro...

pregunta.. hablan de premium refiriendose a naftas tipo fangio, vpower, podium? digo porque si el manual en ingles dice premium.. segun esta tabla los valores RON de octanage son una simple nafta super argenta.

http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline

Digo Premium para abarcar las 98 de todas las marcas. En USA casi todos los autos funcionan con nafta 87, si no me equivoco hay dos normas para establecer el nro. de octano, quizá en USA utilicen la otra forma.

VPOWER, FANGIO, NAFTAS PREMIUM ?????
VERRRRRSSSOOOOOO,!!!!!!
Que se la vendan a Obama

Digo Premium para abarcar las 98 de todas las marcas. En USA casi todos los autos funcionan con nafta 87, si no me equivoco hay dos normas para establecer el nro. de octano, quizá en USA utilicen la otra forma.

gracias sebas x tu respuesta, pero era una pregunta retorica

la medicion que aparece en wikipedia es valor RON y es el mismo que se usa aca

A ver si puedo agregar algo: los octanos estan en relacion con el poder antidetonante de la nafta, o sea en un motor liquidado ponele comun y atrasale el encendido y va a andar joya, pero en un motor de alta compresion cuanto mas octanos tenga mejor va a quemar. Ahora si vamos a notar la diferencia entre 96 y 98 octanos no sé, pero una vez use nafta de aviacion con mas de 100 octanos y te juro que la diferencia fue abismal.
Eso si la de aviacion debe andar en 5 o 6 mangos por litro...

SEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE....


UNA VEZ... SOLO UNA VEZ... PROBE EL DELICIOSO NECTAR DEL DIABLO EN EL ZX7... SOLO UNA VEZ

PERO FUE INOLVIDABLE...

Y otra vez... compre "Tornadito" y le eche unos cm3... jeje....

NITROMETANOOOOOOOOOOOOO... :o

A ver si puedo agregar algo: los octanos estan en relacion con el poder antidetonante de la nafta, o sea en un motor liquidado ponele comun y atrasale el encendido y va a andar joya, pero en un motor de alta compresion cuanto mas octanos tenga mejor va a quemar. Ahora si vamos a notar la diferencia entre 96 y 98 octanos no sé, pero una vez use nafta de aviacion con mas de 100 octanos y te juro que la diferencia fue abismal.
Eso si la de aviacion debe andar en 5 o 6 mangos por litro...

SEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE....


UNA VEZ... SOLO UNA VEZ... PROBE EL DELICIOSO NECTAR DEL DIABLO EN EL ZX7... SOLO UNA VEZ

PERO FUE INOLVIDABLE...

Y otra vez... compre "Tornadito" y le eche unos cm3... jeje....

NITROMETANOOOOOOOOOOOOO... :o

Yo tenia una Kawa z 650 modelo 80 y fuimos y vinimos a Ranchos.
A la vuelta miré el escape, y nunca vi uno tan blanco como ese...

comun con naftalina va como tubo

comun con naftalina va como tubo

http://www.youtube.com/watch?v=yb73Z9S9FAs

-que bueno un par de bolitas de naftalina pueden hacer la diferencia en una tiradita de cambios