Conducir la moto en grupo !!

Cuando circulamos en grupo el que se encargue de ir el primero, establecerá la velocidad, las paradas(cuando, donde) y se encargará de llevar un ritmo que este al alcance de todo el grupo y de avisarles de obstáculos en la calzada como pueden ser asfalto sucio o en mal estado e incorporaciones de vehículos a la calzada.

En el grupo habra otro encargado de ir a la cola del grupo para asegurar de que no se pierde nadie y en el caso de que por inexperiencia se descuelgue del grupo principal, en estos casos se deberá preveer la forma de actuación del grupo, es conveniente por ejemplo esperar en un cruce a los rezagados para poder continuar todos ruta.

El grupo debe tener una idea previa de la ruta que se va a hacer. Cada componente del grupo avisara a los que le siguen sobre obstáculos en la calzada

Se debe mantener una distancia de seguridad entre las motos del grupo, con el fin de tener un espacio suficiente para reaccionar si la moto que nos precede tiene algun problema. A mas velocidad, mas distancia de seguridad;Dentro del grupo no se debe frenar ni cambiar de ritmo bruscamente.

Para realizar adelantamientos dentro del grupo comprobaremos que nos haya visto la motocicleta que nos precede.

En adelantamientos de vehiculos lentos lo haremos de forma ordenada.

Para realizar cambios de sentido haremos uso de los intermitentes.

Cuando el grupo circule por ciudad se circulara a la velocidad adecuada para que el grupo no se divida en semáforos, intersecciones

Aprovecharemos los tramos en que circulemos a una velocidad mas lenta para comunicarnos con nuestros compañeros.

Si circulamos por autopista el ultimo del grupo es el que iniciará el cambio de carril,permitiendo que los que le preceden lo hagan de forma segura.

Es conveniente tener un codigo propio del grupo para avisar sobre posibles problemas o lo que sea.

A la hora de echar gasolina lo debe hacer todo el mundo,independientemente de la capacidad de su depósito.

y cuando acabemos la ruta un buen apertivo o una buena comida para comentar nuestras experiencias. El que no cumpla alguna de estas normas, PAGA LA COMIDA o en su defecto las cañas.

Este articulo lo saque de una pag. y me parecio interesante para compartirlo con ustedes...

Un Abrazo
Agustín

AGUSTIN, ME PARECE MUY BUENO QUE TRATEMOS DE TENER CODIGO CUANDO SALIMOS EN GRUPO, YO CREO QUE A LA MAYORIA SE LE HAN PRESENTADO ALGUNAS DE LAS SITUACIONES QUE DESCRIBIS, POR EJ, QUEDARSE COLGADO EN ALGUN SEMAFORO, HASTA AHORA NO PASO NADA GRAVE, PERO SERIA BUENO, SOBRE TODO PARA SENTRISE MAS COMODO Y SABER CUAL TENDRIA QUE SER LA ACTITUD DE UNO ANTE ALGO, SIN INCOMODAR A NADIEN. TE MANDO UN GRAN ABRAZO

Agus !! muy bueno lo tuyo , la coordinacion y atencion mas que nada y estar atentos a los compañeros/as , son estas y muchas otras cosas mas que se aprenden con el tiempo de varias salidas en grupo .

Saludos

La verdad es que este post quedo en la nada como algunos otros, para mi es de gran inportacia a la hora de subirme a la moto para emprender una salida, el saber quien tengo al lado, que experiencia tiene, el estado de su moto y muchos factores mas!!!!
Por seria lindo que muchos pudieran leer un poco lo anterior escrito hace ya un buen tiempo, y de a poco se vaya adoptando parte de ese mensaje.

Un Abrazo
Agustín

Es muy bueno!!!!
Yo tenìa una diferencia, cuando marcaba dar la vuelta lo hacìa con el dedo mayor y no con el ìndice(ja ja ja)

Es muy bueno!!!!
Yo tenìa una diferencia, cuando marcaba dar la vuelta lo hacìa con el dedo mayor y no con el ìndice(ja ja ja)

jajaja muy bueno

muy buen post,es muy util para los que recien se inician como yo,desde rosario un abrazo

che, los dibujitos parecen "made in KawaClub"...

"Deposito Vacio" parace una GPZ500S o EX500, pero me desorientan un poco las valijas.

"Gravilla" parece una trial, pero no se cual.

"obstaculos" no veo nada.

"Faro apagado" es una BMW de la serie R80R o R100R

"Demos la vuelta" es una Yamaha YZF1000 Thunderace

"Hay hambre" tambien vuelve a parecer la GPZ o una Yamaha FJ1200

"Siesta" es el presi en la 1100 esperando al chapu de ablande.

He estado leyendo tu post, no es malo tampoco muy bueno. A ver si nos entendemos para propietarios o usuarios ocasionales está muy bueno pero para uno que anda mucho en la calle y sobre todo en la ruta es mas que cuestion de piel. El mismo grupo crea sus propios codigos de conduccion. Es lo que pasa por lo menos en mi grupo, no somos muchos tan solo 4 motos y el que dirige casi todo soy yo, el que tiene la moto mas chica (650 ltd). Ell sobrepaso, regimen de velocidad, paradas para cargar combustible, etc etc etc. Igualmente muy bueno tu aporte ojalá lo hayan leido muchos inexpertos o principiantes para poder tener una mejor circulación en la ruta y no tener que lamentar muertes a causa de las imprudencias e inexperiencias. Porque hoy tengas un fierro grande no es por tu experiencia sino por tu plata y no significas que lo sepas usar. Aclaración: generalizo no tildo a nadie de inexperto, ni me considero del todo experto.

CHE EDGARDO, QUE DECIS, QUE EL TEMA NO ES BUENO, SI SOS UN TIPO QUE ESTA EN LA CALLE NO ME DIGAS QUE NO HAY UNA SARTA DE TAGARNAS QUE IMITAN A LOS YANQUIES DE LAS PELICULAS VIAJANDO APIÑADOS Y OCUPANDO TODA LA TROCHA SEPARADOS POR DOS METROS.
SI AL PRIMERO LE PASA CUALQUIER COSA LOS QUE SIGUEN HACEN UNA MONTAÑAS DE MOTOS Y BOLUDOS TODOS ROTOS.
EL POST PROPONE RECORDARLE A LOS MUCHACHOS QUE LA SEGURIDAD ES MUY IMPORTANTE Y EL CONOCIMIENTO SIEMPRE REDITUA EN EL BIENESTAR COMUN.

CHAU Y UN SALUDO DESDE EL CAMINO

viejo dino

HOLA A TODOS LES COMENTO QUE EL FINDE REALICE MI PRIMER VIAJE LARGO FUIMOS A MAR DEL PLATA CON CBR1000 CBR600 GSXR1100 Y MI ZX6 MOD 93 AL SER MI BAUTISMO ANTES DE SALIR ME EXPLICARON COMO SON LAS REGLAS , UNO PUEDE ESTAR DE ACUERDO O NO PERO LA EXPERIENCIA ES MUY IMPORTANTE CADA GRUPO TIENE REGLAS ME ADECUE Y PUDE IR Y VENIR SIN PROBLEMA SIEMPRE RESPETANDO A LOS DEMAS , MANTENIENDO UNA DISTANCIA PRUDENCIAL Y SIEMPRE REALIZANDO EL SOBREPASO POR LA IZQUIERDA UTILIZANDO LOS GIROS LA VERDA ME SENTI MUY SEGURO.
EL TENER CODIGOS EN UN GRUPO ES MUY IMPORTANTE POR ESO ESTOY 100% DE ACUERDO CON USTEDES . SALUDOS Y ESPERO PODER COMPARTIR EN ALGUN MOMENTO UNOS KM DE RUTAS CON TODOS USTEDES.

HOLA A TODOS LES COMENTO QUE EL FINDE REALICE MI PRIMER VIAJE LARGO FUIMOS A MAR DEL PLATA CON CBR1000 CBR600 GSXR1100 Y MI ZX6 MOD 93 AL SER MI BAUTISMO ANTES DE SALIR ME EXPLICARON COMO SON LAS REGLAS , UNO PUEDE ESTAR DE ACUERDO O NO PERO LA EXPERIENCIA ES MUY IMPORTANTE CADA GRUPO TIENE REGLAS ME ADECUE Y PUDE IR Y VENIR SIN PROBLEMA SIEMPRE RESPETANDO A LOS DEMAS , MANTENIENDO UNA DISTANCIA PRUDENCIAL Y SIEMPRE REALIZANDO EL SOBREPASO POR LA IZQUIERDA UTILIZANDO LOS GIROS LA VERDA ME SENTI MUY SEGURO.
EL TENER CODIGOS EN UN GRUPO ES MUY IMPORTANTE POR ESO ESTOY 100% DE ACUERDO CON USTEDES . SALUDOS Y ESPERO PODER COMPARTIR EN ALGUN MOMENTO UNOS KM DE RUTAS CON TODOS USTEDES.

me parece excelente. si se puede saber, contanos cuanto tiempo le pusieron. slds.

Aprovecho este post para consultar si es factible q motos con mucha diferencia de cilindrada puedan viajar juntas...Por ejemplo una ZX6 con una GPX250? o una GPz1100 con una LTD454...O siempre para que el viaje sea placentero conviene que las cilindradas sean similares? Pregunta de novato nomas. Gracias.

Aprovecho este post para consultar si es factible q motos con mucha diferencia de cilindrada puedan viajar juntas...Por ejemplo una ZX6 con una GPX250? o una GPz1100 con una LTD454...O siempre para que el viaje sea placentero conviene que las cilindradas sean similares? Pregunta de novato nomas. Gracias.

Depende de lo que se hable antes

Cuando tenía la Ninja 250 estaba en un grupo de motos que lo más grande era una Motomel Custom 200, y había una clipper y una smash, y yo iba a 70kmh todo el viaje y cada tanto me hacía unas "tiraditas" de 150kmh como para no aburrirme y después volvía a la velocidad del grupo. Y como era la moto mas rapida iba atrás por cualquier cosa que pasara que siempre podía alcanzarlos.

Fer el Kawamaster fue con el trasatlántico de capital a Tandil a 120 acompañando a los Vulcaneros, y no se murió

Tampoco te digo que vayas a una salida de Ruta 2 o cañuelas de grupos de pisteros porque no te van a esperar ni a gancho...

EDIT: Lo que pusiste de un ZX-6 con una EX250 me hizo acordar a que lo primero que me dijeron sobre la 250 es que es un motor indestructible, pero el problema es que los que la tienen empiezan a frecuentar las reuniones con pisteros y tratan de seguirles el ritmo... ahí tenés los cigüeñales cortados...