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MFSFIAT600 escribió:da los pasos para atras en lo que desconectaste/conectaste/desarmaste y volve a armarlo
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Modo 1:
Bajo el asiento, sobre la derecha de la cola, hay un cable naranja/negro con un conector.
Para leer los codigos de error, conectar este cable a masa con la moto en contacto.
La luz de FI destellará informando el código de error. Habrá una demora de 5 segundos y luego comienza el código:
El primer destello siempre será LARGO (1 segundo), seguido por destellos LARGOS o CORTOS (0,5 segundos). Los destellos largos indican decenas y los cortos unidades.
Ejemplos: un largo y dos cortos significan 12, dos largos y uno corto significa 21.
Habrá un intervalo de 3 segundos entre los códigos.
Modo 2:
Para recuperar los códigos en memoria, poner en contacto y rápidamente conectar y desconectar a masa el cable de diagnóstico (naranja/negro) 5 veces dentro de los dos segundos. Los códigos se leeran como en el método 1.
Códigos:
11_______ Main throttle sensor
12_______ Inlet air pressure sensor
13_______ Inlet air temperature sensor
14_______ Water temperature sensor
21_______ Crankshaft sensor
24 & 25___Speed sensor (24 then 25, repeatedly)
31_______Vehicle-down sensor
32_______Subthrottle sensor
33_______Oxygen sensor inactive (Europe)
51_______Ignition Coil #1
52_______Ignition Coil #2
56_______Radiator Fan Relay
62_______Subthrottle valve actuator (sensor in range but not responding)
64_______Air switching valve
67_______Oxygen sensor heater (Europe)
94_______Oxygen sensor out-of-range
Para eliminar los codigos almacenados, entrar en modo 2 y apretar el embrague por más de 5 segundos
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mauri82 escribió:Que bueno que lo hayas podido solucionar, y no te preocupes, que TODOS nos mandamos algún moco alguna vez.
Como para que sirva de referencia futura, dejo el procedimiento para leer los códigos de error de las ER6n - Ninja 650 - Versys:Modo 1:
Bajo el asiento, sobre la derecha de la cola, hay un cable naranja/negro con un conector.
Para leer los codigos de error, conectar este cable a masa con la moto en contacto.
La luz de FI destellará informando el código de error. Habrá una demora de 5 segundos y luego comienza el código:
El primer destello siempre será LARGO (1 segundo), seguido por destellos LARGOS o CORTOS (0,5 segundos). Los destellos largos indican decenas y los cortos unidades.
Ejemplos: un largo y dos cortos significan 12, dos largos y uno corto significa 21.
Habrá un intervalo de 3 segundos entre los códigos.
Modo 2:
Para recuperar los códigos en memoria, poner en contacto y rápidamente conectar y desconectar a masa el cable de diagnóstico (naranja/negro) 5 veces dentro de los dos segundos. Los códigos se leeran como en el método 1.
Códigos:
11_______ Main throttle sensor
12_______ Inlet air pressure sensor
13_______ Inlet air temperature sensor
14_______ Water temperature sensor
21_______ Crankshaft sensor
24 & 25___Speed sensor (24 then 25, repeatedly)
31_______Vehicle-down sensor
32_______Subthrottle sensor
33_______Oxygen sensor inactive (Europe)
51_______Ignition Coil #1
52_______Ignition Coil #2
56_______Radiator Fan Relay
62_______Subthrottle valve actuator (sensor in range but not responding)
64_______Air switching valve
67_______Oxygen sensor heater (Europe)
94_______Oxygen sensor out-of-range
Para eliminar los codigos almacenados, entrar en modo 2 y apretar el embrague por más de 5 segundos
Fuente: http://homepages.slingshot.co.nz/~shanetp/Index_files/How%20to%20Read%20Your%20FI%20Light.pdf
Por lo que contas, tu moto debe haber estado dando el código 62, ya que las mariposas quedaron obstruidas con el trapo.
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sotec escribió:Bueno gente, encontre el problema que me tuvo pensando todo el dia de hoy, desarme y volvi a armar y el problema seguia, hasta que........me acorde que habia tapado las bocas de los burcas con trapo para que no le entre nada jajaja, me da verguenza pero lo cuento para que no le pase a nadie. gracias por los aportes
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sotec escribió:...aprovecho este post para preguntar si alguien tiene el despiece completo de dichas motos y desea compartirlo, [/b]
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