Reparaciones varias KMX 125

Perdón es Tecnisyl.

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les cuento que hoy a la mañana deje todo preparado para ir a dar una vuelta al mediodia, cargue nafta y le entraron 7lts y marcaba 117 km... wtf... o sea que quizas llegaba a 130km o mas... ya le voy a hacer la prueba devuelta

gente, alguien me da una mano con este caliper de mi**da.
no le encuentro la forma en que la chapita trabe la pastilla.

ya lo armé, iba al revez de como esta en la foto

ya lo armé, iba al revez de como esta en la foto

Vamoooooosss que falta menos...

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A propósito hace unas semanas puede conseguir el Motul 710. Que es el aceite recomendado cuando usas el lubricador que trae de fábrica.
El 800 dice específicamente que es para premezcla, si usas la inyección de aceite tenés que usar el 710.

Bueno, todavía no he podido salir a probar cómo funciona en las sierras. Pero se nota que tira mucho menos humo que antes, o por lo menos no queda tanto tiempo en el ambiente como los aceites que usaba antes. Veremos cómo se comporta en el campo de batalla....

Saludos..


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premezcla seria en el tanque de nafta no?.

premezcla seria en el tanque de nafta no?.

Claro...
Vos cómo la vas a usar a la tuya?? Original o premezcla?

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por ahora sin autolub. pero tengo idea de recuperarlo.
pasa que cuando tenia el motor desarmado no tenia interés en arreglarlo porque mi cuñado me taladraba la cabeza que los autolub no funcionaban, asi que quedo ahi.
Y ahora que lo arme, leyéndolos a ustedes que les funciona bien, me dio ganas de arreglarlo .
Pero esta complicado, tiene los tornillos redondeados y no tengo muchas ganas de perforar el tornillo para sacarlo porque veo medio peligrosa la ubicación.

Apa... Te cuento que el mío ni lo saqué. Me vino desconectado. Le conecté las mangueras, compré el cable de acelerador doble. Y probé como tiraba aceite. Le conecté la manguera a la tobera y así quedó.
La mayoría se los desconectaba por temor a algún fallo y posible agarrada del pistón. Que en caso contrario se evitaría con la premezcla.
Pero que se yo... Soy partidario de lo original y quedó andando así.
Lo que me llevó a conectarlo es que, a máxima aceleración, hay un máximo de entrega de aceite, con la premezcla es siempre la misma cantidad de aceite sin importar las vueltas que esté dando el motor.

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claro, eso es lo bueno del autolub, tiene dosificación variable.
cuando haces la pre mezcla tenes que prepararlo para un caso de exigencia, Pero te queda gorda para cuando no enrocas el motor.

claro, eso es lo bueno del autolub, tiene dosificación variable.
cuando haces la pre mezcla tenes que prepararlo para un caso de exigencia, Pero te queda gorda para cuando no enrocas el motor.

Exactamente....
Será por eso que regula muy bien en ralenti ?? Ni se escucha el motor cuando vas en bajada sin acelerar. Ya me ha pasado varias veces que le pegó una acelerada para comprobar si no es que se apagó, y no, sigue prendida la loca, y bien suavesito jajaj
Comparándola con otras motos 2t que e visto ninguna regula tan bien como mi Kmx....y ninguna tampoco tiene o usa el lubricador automático...Son como más brutas


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mmm sinceramente no manejo el tema, pero no creo que la cantidad de aceite afecte demasiado en la carburación (salvo que sea algo alevoso el % de aceite).
yo me inclino mas por la cámara de aire, aguja y una buena bujía con correcta apertura.

bueno siguiendo un poco con lo mio, ya arme las tripas/cables.
lo único que no me gusto es el cable del velocímetro, que no es la medida correcta a mi parecer, me lo vendieron como repuesto correcto para KMX.




lleve a que me limpien el escape en ácido fosfórico, salio un amor sin oxido, (y de adentro no te cuento la baba negra que salio hahaha) hoy lo iba a pintar negro mate, pero esta lloviendo :S.
igualmente no importa porque tiene una capa de zincado así que no se va a oxidar.

me dibuje e hice cortar en laser el seguro del piñon, en SAE 1010 por lo que no se si se va a aguantar los garrotasos, asi que lo voy a tener que vigilar un tiempo por las dudas.
PD: el dueño anterior lo tenia asegurado con un alambre de fardo

tengo que revisar el tambor de la llave, no me abre el perno que traba el manubrio, aunque no creo que lo pueda arreglar, ni abrir para empezar.

ya probé el tema eléctrico y tengo chispa, así que contento con eso también.

no me gusto es el cable del velocímetro, que no es la medida correcta a mi parecer, me lo vendieron como repuesto correcto para KMX.

me dibuje e hice cortar en laser el seguro del piñon, en SAE 1010 por lo que no se si se va a aguantar los garrotasos, asi que lo voy a tener que vigilar un tiempo por las dudas.
PD: el dueño anterior lo tenia asegurado con un alambre de fardo

Vamos todavía!!! Cómo está quedando eso....

Pone una foto del cable del acelerador, o el largo en centímetros. Yo también lo cambie, y coloque uno nacional. Tiene que ser de dos puntas, una para el carburador otra para el lubricador.

Por el tema del seguro del piñón. Si no te funciona el seguro que hiciste. Colócale dos seguros segger. En las dos motos que tengo cambié el piñón para acortar la relación y lo tengo de esa forma. Nunca un problema.

Saludos

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