Reparaciones varias KMX 125

Otro tema... El tornillo del tensor izquierdo está mordido en la punta. Será posible repararlo? O cambiarlo en su defecto. Cambiar el espárrago roscado digo yo.
También deformó la rosca de las tuercas. Pero esto lo puedo repasar con un macho de roscas, o comprar unas tuercas nuevas.
Por lo pronto le coloque una tuerca autofrenante.

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Che.............la tuerca de la corona, está nueva no? que HDP........

Y no tengan ideas de Bomberos...........este es un motorcito de 125cc, no hagan tantos inventos con los dientes de la corona o del piñón. En una KLR 650 si que notás mucha diferencia, pero en estos motorcitos y con lo que pesamos nosotros, matamos la moto y lo de correr a 120km/h con una enduro de 125cc, es una locura total.....

Eso, cada loco con su tema.
Saludos

Karel

Che.............la tuerca de la corona, está nueva no? que HDP........

Karel

Aaaaa sí también le dieron cariños a esas tuercas.... Por Dios....
Para mí que en algún momento se les salió la cadena por estar floja e hizo todo ese desastre.

Y por lo de los cambios de transmisión...mmmm me parece que no voy a tocar nada... Así y todo con estas cubiertas trepa más que el KLR...

Era una pregunta de curioso.
Porque escuchas cada cosa...
Cuando la compré, me recomendó un supuesto conocedor de motos... Que le cambiara la corona por la más grande que pudiera..
También me dijo que me iba a llenar de aceite toda la ropa... Y no pasó...

Saludos
Victor

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Aaaaa y ahora me acuerdo de otra cosa.
Las chapitas que tiene en las puntas del basculante estaban dobladas para adentro mal!!
Se ve que le tensaban la cadena sin aflojar el eje!!!! Se puede ser tan pelotudo!!!

Ahora las enderece lo mejor que pude..

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Jajaj sigo... El freno tracero... El disco detonado !!! El de adelante... Impecable...
Que tenía antes.... Un scooter...!!!

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Pero si es una obra de arte !!!!!!

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hoy estaba viendo eso en la mia, la tensaron sin aflojar el eje...esta toda doblada la chapa...hay que ser animal...
çhay sali a dar la vuelta al perro con la moto... y sigue con el problema de la acelerada...

regula bien, pero si le doy un par de toques con el acelerador queda acelerada, le abro el choke, bajan... y si le doy devuelta se vuelva a acelerar...

wtf... help....

Y la tobera? La sacaste?
Para revisar que no esté entrando aire por ahí.

La mía después del cambio del oring no se aceleró nunca más...

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wtf... help....

Pudiste sacar el tornillo de regulación de entrada de aire??? Ese que comentabas que estaba hecho percha.
Si no lo pudiste sacar ahí está tu problema.
Es un tornillo común y silvestre con un resorte y una parte cónica para la regulación.
Es posible que si no sale, no esté cumpliendo su función.

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Veo mucho martillo, en ese basculante, sobre todo el lado izquierdo. Las tuercas de la corona bastantes tocadas, y si tiene pinta de que se saltó la cadena, unas veces, lo que no sé, si será original, es la tapita del basculante de donde tirás, para tensar la cadena. En mi KMX200 es una pieza de aluminio, bien trabajada, incluso tiene un relieve, que se aloja en el basculante y como unos refuerzos en forma de cruz, del lado de afuera, por donde apretás la tuerca, para tensar la cadena, no tengo una foto mejor o más definida, pero te paso una que puse en otro post.
Mirá la diferencia con tu chapa rectangular.



Y vos Ququín no seas vago y desarmá el carburador y controlá todo che, ponete las pilas.

Saludos

Karel

Ahí me fijé en la web y SI son diferentes para la KMX125 y para la KMX200.



El de la KMX125 es cóncavo o convexo, según lo mires, lo que no sé, cual es la parte buena y la que tiene que quedar del lado de la tuerca

Saludos

Karel

Vos sabés Karel, que lo primero que ví en la moto fue este detalle de la chapita de porquería. Y me pegué una decepción, "mirá lo que tiene puesto pensaba, no es original".
Error, si es original. Eso trae la 125.
La 200 es parecida o me atrevería a decir la misma que la del KLR. Es de aluminio con la cruz de refuerzo y como de 6mm de espesor o más.
También trae, la 200, un soporte de plástico rectangular para que pase el flexible del freno. En la 125 es un gancho de un hierro redondo con una goma.
Es más reforzada la 200 en el basculante, es de mejor calidad.

Y con respecto a quinquin.... Macho... Si desarmaste el carburador y no pudiste sacar ese tornillo, es como se te vas a bañar y no te sacas la ropa interior.... El resultado.... Seguís con olor a huevos...jajajaj

Saludos....

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Ahí me fijé en la web y SI son diferentes para la KMX125 y para la KMX200.



El de la KMX125 es cóncavo o convexo, según lo mires, lo que no sé, cual es la parte buena y la que tiene que quedar del lado de la tuerca

Saludos

Karel

Exactamente... Y la del 125 trae una marca para que no la pongas al revés.
La parte convexa va para dentro del basculante. Las dejé planas yo.. Jajaj Por no revisar antes... Que pelotudo.... Es que quedaba muy feo...

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Un par de vueltas a la tuerca sin aflojar el eje de la rueda y quedaron convexas, o sea que son una porquería.... Chapa blanda que se dobla, y bueno... Es lo que trae.

Ignacio!!! Dejarlas así nomás a las chapitas...



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bueno che... ustedes son los que saben ... les voy a hacer caso... voy a desarmar el carburador y de paso sacar y limpiar bien los cables... chequear la tobera y las flaperas.... me falta algo??

todo con foto