lubricar cable acelerador y embrague.

hola.me gustaria saber como hacer y con que ,lubricar el cable de acelerador y embrague.desde ya muchas gracias.

Hola, te vas a la farmacia y comprás una jeringa de plástico de 10 cc., le insertás la aguja y la llenás de WD40 NO en aerosol, o aceite sintético de motor, o cualquier otro aceite sintético que no contenga propelentes dicho en otras palabras que no provenga de "sprays".
Buscas la boca del forro del cable e insertás la aguja entre medio de los dos, (poné un trapito o papel del otro extremo para que no choree).
Es conveniente, si podés, no usar aceites o grasas minerales porque juntan mucha suciedad y se te van a atrancar a corto plazo.

suerte

hace bastante tiempo que mi mecánico me dijo "no le pongas nada, eso no lleva nada" y asi anduve unos cuantos miles de kilometros (mas de 20.000) hasta tener que hacerle nuevamente embrague y el cable sigguió siendo el mismo... y unos cuantos millones de movimientos embragando y des-embragando...

lo mismo hago en todas las motos, y en el caso de la vn 900 el manual SI dice poner unas gotas de aceite en el manillar, en el eje del embrague, pero nada mas. NADA de lubricar las tripas de ascelerador o embrague. o al menos, no dice nada de eso.

Si es el cable es de acero forrado en plastico, probá con unas gotitas de silicona liquida.

Suerte!

gracias por los comenterios y no se me habia ocurrido lo de la jeringa.saludos y gracias.

Lo mas importante es revisar bien que el cable no este estrangulado en ningun lado ,ni que tenga una curva muy cerrada en algun lugar,para los menos experimentados comparar con otro modelo similar por donde pasa el cable,algunos mecanicos no se si por ignorancia o por distraccion suelen pasarlos por lugares que no corresponden.De toda formas el manual dice:(kolino es un gil que hace kilombo siempre que quiere bajar una imagen y quiere editarla ja,ja,ja,ja)

[quote="kolino"]Lo mas importante es revisar bien que el cable no este estrangulado en ningun lado ,ni que tenga una curva muy cerrada en algun lugar,para los menos experimentados comparar con otro modelo similar por donde pasa el cable,algunos mecanicos no se si por ignorancia o por distraccion suelen pasarlos por lugares que no corresponden.De toda formas el manual dice:

La de la aguja de Alf no la tenía, parece ser muy buena...

Sí conocía el método que posteó Kolino (un conito de papel o una bolsita plástica agujereada y encintada), así hago yo cada tanto.

Lo que le recomendaron a Daniel no sé, yo siempre lubriqué los cables y seguiré haciéndolo...

gracias de nuevo.gracias por la data y por la onda!!

fabian en las casas de repuestos venden un aparato para lubricar cables, es como una cajita de aluminio con una mangera de goma, tiene un tornillo que apreta el cable y el forro (ahi queda sellado), en un agujerito chico en un costado que entra la manguerita del w40 lo encajas apretas el aerosol y le das hasta que salga por el otro lado

muy buena la de la jeringa!

dcialdella no lubricas los cables?? esa debe ser una de las grandes diferencias entre una enduro y una choper la mia la lavo los fines de semana y siempre: aceitar la cadena, aceitar el cable de embraque y limpieza del filtro, lleva un mantenimiento muy exaustivo.
Le paso con un pincel Castrol R1 grado 40 a la cadena (es lo unico que se aguanta mas de 200 km) y una geringa (aguja gruesa) con fluidina porque si le pones un aceite pesado te pasas todo el dia apretando la jeringa

no conocia lo del conito, gracias por la data Kolino.

Saludos Juan.