PROBLEMAS CON EL CDI O TCI !!

Hola amigos!! soy nuevo en el club pero no junto a kawasaki en estos dias cumplo 10 años con mi Kawa LTD 1000 mod 80. pero tengo un raro problema de encendido que aun no puedo solucionar y se comporta de la siguiente manera...para empezar tiene todo original, la cuestion es que al encenderla anda perfecto....pero al transcurrir 10 min aprox. de funcionamiento deja de tirar chispa en los cilindros 1-4. Luego si la dejo enfriar muy bien....o hasta el otro dia al encenderla arranca perfecto...y de transcurrir el tiempo entra en falla nuevamente esos cilindros.
yo por mi lado ya revisé bujias, ambas bobinas, la resistencia y ambos captores segun las indicaciones del manual en las lecturas con un ohmmímetro, lo que me queda probar es el CDI, que no sé si es CDI ya que en el manual le llama IC transistorizado Darlington que es??
de ser el IC, con qué lo puedo reemplazar o si es reparable??
Bueno, agradeceria algun comentario, saludos a todos desde mendoza!!

Bueno veo que probastes las bobinas ya.!

Yo me sacaria la duda invirtiendo las bobinas para saber si presenta la misma falla.! ya que las pruebas en la maquina a veces no tira sintomas!

Con respecto al CDI TCI, yo me fijaria principalmente en las soldaduras frias, que a veces con el tiempo pierden conductividad..retocarlas lo puede hacer perfectamente un tecnico de television o de audio..que te haga la gamba...y tambien te puede medir los capacitores/transitores, etc.

Me suena que la causa debe andar entre estas 2 cosas

bobina/cdi - tci..

No se como será en las motos, pero en los autos en ciertas ocaciones cuando la bobina se calienta deja de funcionar correctamente.
Me parece acertada la prueba de cesar para descartar ese prosible problema.

Saludos

P/D: de todas formas siempre esta la alternativa de consultar un buen mecánico.

bienvenido!

gracias muchachos por las opiniones....les cuento que las bobinas no son dado que probé con una bobina de ford K que con una sola tenes las 4 salidas....y me hacia el mismo problema. en el caso de repasar los componentes del IC al reestañarlos o cambiarlos si se encuentran fuera de valores...cómo hay que romper el caramelo ese que tiene por detras y cubre los componentes?

Volve a medir continuidad/resistencia de todo pero en caliente. cuando te hace la falla.

Arrancala calentala hasta que empiece a joder y ahi medis todo.
Puede ser una bobina cortada o un captor que cuando dilata por temp. deja de tener continuidad y cuando se enfria anda otra ves.
Tu moto tiene TCI (salida transistorizada).
De electronica no creo que sea ya que cuando palma, palma del todo y no anda ni frio ni caliente.
Fijate los captores que se suelen cortar al ras y cuando calienta hace esa joda.

sds Martin

Ese caramelo a que te referis..no lo podes sacar....sin dañar los componentes bañados..

No tengo en mente tu tci, pero cuando a mi un nabo me quemo el cdi, jodio un transitor que hacia que la moto anduviera en 2 cilindros...igual a tu caso...en base a ello tu tci es probable que alimente a las bobinas por 2 diferentes salidas en el tci.

En mi caso eran 2 transitores simil..fijate si podes rotocar las soldaduras o hacerlos medir...

Son sugerencias....pero que tienen que ver con la temp...es seguro!!

HOLA MUCHACHOS!! LES CUENTO QUE LOGRÉ ENCONTRAR EL PROBLEMA, O POR LO MENOS ESO CREO YO!!
HICE LO QUE ALGUIEN ME DIJO, TOMÉ LAS RESISTENCIAS DE TODOS LOS COMPONENTES A TEMP. AMBIENTE Y TODOS DABAN LECTURAS PERFECTAS, LUEGO LOS CALENTÉ EN LA ESTUFA COMO A 60º Y SABEN QUE!! FALLÓ EL CAPTOR DE LOS CILINDROS 1-4 O SEA CON EL MULTIMETRO EN OHMIMETRO ME MARCABA 1 NO SÉ SI LO INTERPRETO COMO INFINITO?
BUENO, LA CUESTION QUE EL OTRO CAPTOR AUMENTO EL VALOR DE RESISTENCIA EN UNOS 120 OHMS Y ESTE NO MARCABA NADA.
LUEGO LO PUSE EN LA HELADERA VUELVO A MEDIR Y AMBOS ESTABAN BIEN...
LA PREGUNTA DEL MILLON,....DONDE CONSIGO EL CAPTOR ESE O QUE LE PUEDO ADAPTAR O SI SE PUEDE REPARAR???
MIENTRAS LE VOY A SACAR UNA FOTO Y SE LAS ENVIARÉ PARA QUE LOS VEAN CÓMO ESTAN MONTADOS. AHHH AMBOS CAPTORES SON LOS JAPONESES DE FABRICA TEZ
BUENO, ESPERO SUS COMENTARIOS!!

HOLA MUCHACHOS!! LES CUENTO QUE LOGRÉ ENCONTRAR EL PROBLEMA, O POR LO MENOS ESO CREO YO!!
HICE LO QUE ALGUIEN ME DIJO, TOMÉ LAS RESISTENCIAS DE TODOS LOS COMPONENTES A TEMP. AMBIENTE Y TODOS DABAN LECTURAS PERFECTAS, LUEGO LOS CALENTÉ EN LA ESTUFA COMO A 60º Y SABEN QUE!! FALLÓ EL CAPTOR DE LOS CILINDROS 1-4 O SEA CON EL MULTIMETRO EN OHMIMETRO ME MARCABA 1 NO SÉ SI LO INTERPRETO COMO INFINITO?
BUENO, LA CUESTION QUE EL OTRO CAPTOR AUMENTO EL VALOR DE RESISTENCIA EN UNOS 120 OHMS Y ESTE NO MARCABA NADA.
LUEGO LO PUSE EN LA HELADERA VUELVO A MEDIR Y AMBOS ESTABAN BIEN...
LA PREGUNTA DEL MILLON,....DONDE CONSIGO EL CAPTOR ESE O QUE LE PUEDO ADAPTAR O SI SE PUEDE REPARAR???
MIENTRAS LE VOY A SACAR UNA FOTO Y SE LAS ENVIARÉ PARA QUE LOS VEAN CÓMO ESTAN MONTADOS. AHHH AMBOS CAPTORES SON LOS JAPONESES DE FABRICA TEZ
BUENO, ESPERO SUS COMENTARIOS!!

AAAAAA EEEEEHHHHH!!!! El diablo sabe por diablo pero mas sabe por viejo!!!

Si el si te da un 1 a la izquierda es abierto. Se puede rebobinar el captor.
Llevaselo a Axon que tienen la matriz para reencapsularlo.

Saludos.
Martin

GRACIAS POR EL DATO MARTIN, PERO LAMENTABLEMENTE NO CONOZCO ESA EMPRESA QUE ME DICES AXON. YO SOY DE MENDOZA, ME IMAGINO QUE LES PODRÉ ENVIAR EL CAPTOR Y ELLOS ARREGLARLO NO? ME CONVENDRÁ HACER LOS DOS NUEVOS O SÓLO EL DEFECTUOSO? SABES DE QUÉ VALORES ESTAMOS HABLANDO PARA BOBINAR NUEVAMENTE CADA UNO?
SALUDOS
TOMÁS

Gracias Cristian y Martin,les comento que ya envié los captores a Axon. Espero que en el final de la semana entrante esten en mi poder ya reparados. Me presupuestó $110 por la reparacion de un captor que es el defectuoso.
Por otra parte les queria preguntar por las dudas que lo sepan, quiero cambiarle los cables de bujia a las dos bobinas de encendido, o sea los 4 cables. Y antes de romper pregunto...jajaj Traté de sacar los cables y noté que estan insertados de manera muy firme dentro de la bobina, los traté de sacar tirando, o girando (desenrroscando) y anbas a la vez , con prudencia sin aplicar demasiada fuerza y nada...ni se mueven...mi pregunta es...los cables de bujias originales de fabrica que vienen junto con las bobinas forman una unidad sellada??? si tiro con mas fuerza los rompere? o es que me parece a mi???
saludos a todos!!
Tomás

Hay bobinas que vienen con los cables inyectados en la misma bobina y no pueden cambiarse.

Otras traen un capuchon abajo roscado que prensa el cable y un oring triangular y no lo deja ni mover, no se cual sera tu caso.

si podes postiete una foto de la bobina donde entra el cable y te digo si se cambia o no se cambia.

sds Martin

hola a todos. tengo un problema bastante parecido en mi eliminator. pero tengo una duda, cuando me sucede este fallo, el tacometro de va a cero de golpe, es normal que ocurra esto si dejan de funciona solo 2 cilindros (1-4)

hola a todos. tengo un problema bastante parecido en mi eliminator. pero tengo una duda, cuando me sucede este fallo, el tacometro de va a cero de golpe, es normal que ocurra esto si dejan de funciona solo 2 cilindros (1-4)

Si precisamente en la bobina del 1/4 es donde estan conectados los tacometros.