Combustibles. Diferencias entre octanajes y naftas

A todo esto, me puse a leer un poquito más y me encontré que respeta las especificaciones mínimas legales. Es cierto que deja fuera de consumo a un montón de máquinas que podían meterle super y ahora no, pero ese es otro tema

Resolución SE Nº1283/2006

ALCONAFTA o NAFTA GRADO 1 (NAFTA COMUN)

Número de octano método research (RON), según norma ASTM D 2699: mínimo OCHENTA Y TRES (83).

Número de octano método motor (MON), según norma ASTM D 2700: mínimo SETENTA Y CINCO (75).

Contenido máximo de azufre, según norma ASTM D 4294: QUINIENTAS (500) partes por millón en peso (mg/kg).

ALCONAFTA o NAFTA GRADO 2 (NAFTA SUPER)

Número de octano método research (RON), según norma ASTM D 2699: mínimo NOVENTA Y TRES (93).

Número de octano método motor (MON), según norma ASTM D 2700: mínimo OCHENTA Y CUATRO(84).

Contenido máximo de azufre, según norma ASTM D 4294: TRESCIENTAS (300) partes por millón en peso (mg/kg).

ALCONAFTA o NAFTA GRADO 3 (NAFTA ULTRA)

Número de octano método research (RON), según norma ASTM D 2699: mínimo NOVENTA Y SIETE (97).

Número de octano, método motor (MON), según norma ASTM D 2700: mínimo OCHENTA Y CINCO (85).

Contenido máximo de azufre, según norma ASTM D 4294: TRESCIENTAS (300) partes por millón en peso (mg/kg).

A todo esto, me puse a leer un poquito más y me encontré que respeta las especificaciones mínimas legales. Es cierto que deja fuera de consumo a un montón de máquinas que podían meterle super y ahora no, pero ese es otro tema

Nadie dijo que fuera ilegal, pero es de garca no avisar y más a sabiendas que dejás afuera al 90% del parque.

Claro Gercho. De hecho mi intencion con el comentario era marcar que sabiendo que la mayoria del parque automotor utiliza 95 octanos, si se hubiese aprovechado que las marcas estaban en los 95/96 en la super y compitiendo por superar los 98 en las premium, una actualizacion de la norma podría haber prevenido esto.
De todas formas es esperable (supongo) que siendo ahora YPF nacional y popular, tras el boom de patentamiento sostenido año a año, retome los standares utiles al pueblo

De todas formas es esperable (supongo) que siendo ahora YPF nacional y popular, tras el boom de patentamiento sostenido año a año, retome los standares utiles al pueblo

Tenes alguna duda ??......................

. De hecho mi intencion con el comentario era marcar que sabiendo que la mayoria del parque automotor utiliza 95 octanos,

La mayor parte de ese parque automotor que de acuerdo a los fabricantes acá necesitan 95 octanos en Brasil usa la nafta que hay allá, me gustaría saber el octanaje de esas naftas, y ni hablar las de Uruguay.

. De hecho mi intencion con el comentario era marcar que sabiendo que la mayoria del parque automotor utiliza 95 octanos,

La mayor parte de ese parque automotor que de acuerdo a los fabricantes acá necesitan 95 octanos en Brasil usa la nafta que hay allá, me gustaría saber el octanaje de esas naftas, y ni hablar las de Uruguay.

Hoy por hoy la calidad de las naftas brasileras cumple con todos los estándares mundiales, quedó muy atrás aquel berretín de que la nafta brasilera es una porquería (lo mismo las carnes vacunas). No sé Uruguay, nunca e ido en vehículo.

No sé Uruguay, nunca e ido en vehículo.

Te cuento que yo si voy a Uruguay y en gol 06 cargado no se nota nada empuja lo mismo y no se le siente ningun ruido distinto eso que muchas veces e cargado en pueblos chicos no se en moto pero en cualquier momento te cuento

Bueno, se me complicó un poquito con los Brasucas porque no miden las naftas en RON sino por IAD (que es el promedio entre RON+MON)
Usando el método Brasilero, en Argentina las naftas serían:

NAFTA COMUN (RON=83) + (MON=75)/2= IAD=79
NAFTA SUPER (RON=93) + (MON=84)/2= IAD=88.5
NAFTA ULTRA (RON=97) + (MON=85)/2= IAD=91

En Brasil, conforme Portaria 309/2001, sería:

NAFTA COMUN = IAD=87
NAFTA PREMIUM = IAD=91

No regula la Nafta Podium que sería la equivalente a la Ultra de acá. Nótese que la Premium es el equivalente a la Súper de acá.

En Europa, por Directiva 98/70/CE, el mínimo aceptado para las naftas es de RON 95 / MON 85 / IAD 90, haciéndose la salvedad que "Los Estados miembros podrán decidir continuar permitiendo la comercialización del tipo de gasolina regular sin plomo con un índice de octanos motor (MON) mínimo de 81 y un octanaje (RON) mínimo de 91"

Cuando encuentre de Uruguay lo posteo...

En Uruguay, conforme la Administración Nacional de Combustibles, Alcohol y Portland (ANCAP)

Premium - (RON=97) + (MON=83)/2= IAD=90
Super - (RON=95) + (MON=81)/2= IAD=88

ah bueno!..... si la rebajan con RON que querés?......

ah bueno!..... si la rebajan con RON que querés?......

Malo, chiste malo...

Te perdonamos Alfred, el aprecio asi lo amerita.

ah bueno!..... si la rebajan con RON que querés?......

asi llegan a grand user hoy en dia???

Pegenmé a mi! Soy una pantalla para dejar en segundo plano lo de la super de YPF!

(me inmolo por la kausa )

Llegó el.... MALONDON GATE

Pegenmé a mi! Soy una pantalla para dejar en segundo plano lo de la super de YPF!

(me inmolo por la kausa )

Yo te banco alfredo, tengo testigos que me rei con tu chiste!! (o por lo menos sonrei...)