Problema con el switch de la pata

Que tal, hoy saliendo de una estaciòn de servicio el switch de la pata de mi ninja 250 me hizo pasar un largo mal rato porque se me quedò trabado, aunque habia subido la pata cuando largaba el embrague se me paraba la moto (por suerte me la dejaba arrancar por lo menos). Me pasò varias veces y lo movì y saquè un poco de mugre que tenìa con un destornillador y al final funcionò pero ya no le tengo mucha confianza.

Mi pregunta es si alguien sabe como desconectarlo (bien hecho) o si alguien sabe bien como funciona que hay que hacer de mantenimiento para no estar rezando que ande.

Muchas gracias.

Tenes que dejar el circuito abierto del contactor. Osea, como si la pata no estuviese abajo.

Igual, me parece un aditamento muy practico. Nose que pasaria si salis andando con la pata baja.

Si ya estas acostumbrado a la moto y tenes en la cabeza que con la muleta puesta no hay que andar anulaselo !!!! es una cosa menos para que rompa los pies!!!

Saludos.

proba con w40 !!

Es un pulsador, que segun la posicion de la pata abre o cierra un circuito.!

Si la queres anular, fijate de puentear los cables, no tenes luz testigo de la pata en el tablero?

porque no recuerdo si trabaja cerrado o abierto el circuito.!

Ramon, lo primero que le hago a las motos que compro es anularle todo lo que me apague el motor, menos la llave de seguridad que va en el puño. El tema del sensor de la pata, me parece que es desconectarlo de la ficha, nada mas, fijate, desconectala y proba la moto. Tambien hay sensores para las caidas cuando la moto pasa de ciertos grados de inclinación la moto se apaga. Se los saco siempre porque te puede fallar una luz pero nunca el motor, esos sensores estan por seguridad pero si conoces bien la moto sacaselos
Saludos Juan

Si me permiten, yo siempre creí (y creo) que los Japoneses no son tontos y la presencia de determinados avisos y sistemas de seguridad en las motos, tanto antiguas como modernas, no están de más.
He conocido a más de uno que se cayó porque se olvido la muleta abajo y solo llegó hasta la primer esquina, otros que dieron arranque con la primera colocada (desde abajo de la moto) y tuvieron que levantarla después.
Si a eso le sumamos que la principal causa de incidentes es la distracción, yo personalmente estoy de acuerdo en todos los sistemas y avisos que me ayuden a no olvidarme cosas (o acaso alguien no viajo atrás de otro que se olvidó el viraje encendido por 50 Km.), es más , a mis motos siempre les hago una conección con el microswicht de la muleta para que al levantarla también se encienda la luz baja, no vaya a ser cosa de que me olvide de encenderla y algún pavote no me vea.
El problema que tiene este específico interruptor es que está ubicado normalmente en la zona de debajo del piñon, y todos los "sobrantes" de lubricación de la cadena (sobretodo si usas lubricantes húmedos) va a parar sobre el mismo, así que además de limpiarlo convenientemente sería cuestión de protejerlo con algún termocontraible grande o capuchón de plástico.

saludos

Alf, si te olvidas la pata puesta al salir SOLO TE VAS A OLVIDAR UNA VEZ!!! coincido que lo mejor es una luz en el tablero, lo que no me gusta es que apague el motor, me gusta siempre tener la menor posibilidad de fallas en la moto.
Son obias razones por la que los Japo le ponen esos accesorios.
Si hace tiempo que andas en moto y ya sabes como son las cosas lo haces intuitivamente yo siempre los anulo (no los saco) por si lo quiero volver a conectar.

YO ESTOY DE ACUERDO CON JUNARA LO QUE ME HINCHA LAS BALLS SE LO ARRANCO A LA MIER.. EL QUE MANEJA LA MOTO Y EL QUE DECIDE CUANDO ARRANCA Y CUANDO PARA SOY YO NO LOS JAPONESES.

Que tal, hoy saliendo de una estaciòn de servicio el switch de la pata de mi ninja 250 me hizo pasar un largo mal rato porque se me quedò trabado, aunque habia subido la pata cuando largaba el embrague se me paraba la moto (por suerte me la dejaba arrancar por lo menos). Me pasò varias veces y lo movì y saquè un poco de mugre que tenìa con un destornillador y al final funcionò pero ya no le tengo mucha confianza.

Mi pregunta es si alguien sabe como desconectarlo (bien hecho) o si alguien sabe bien como funciona que hay que hacer de mantenimiento para no estar rezando que ande.

Muchas gracias.

Limpialo con limpiacontactos...

YO ESTOY DE ACUERDO CON JUNARA LO QUE ME HINCHA LAS BALLS SE LO ARRANCO A LA MIER.. EL QUE MANEJA LA MOTO Y EL QUE DECIDE CUANDO ARRANCA Y CUANDO PARA SOY YO NO LOS JAPONESES.

Te falto decir "Carajo"

El tema es que si te hincha las pelotas ese sistema, es porque te equivocaste u olvidaste de hacer lo correcto

Yo prefiero que se me prendan luces, se apague la moto, toque la bocina y hasta que pase un tema de WMCA (macho man) antes de que deba levantar la moto desde el piso.

Yo tengo una 250 también y el dueño anterior tuvo este problema... limpió y todo ok... fue UNA vez en 9 años.

Comparto la idea de que cualquier aviso/alarma/recordatorio para el conductor es bueno y si los ingenieros ponja los pusieron, por algo será...

Además creo que es bueno mantener la moto lo más original posible.

De hecho yo estoy esperando la muleta original y el switch, que mi moto no trajo. Estoy harto del caballete y quiero -de a poco- recuperar la originalidad del modelo...

Me sumo a la queja que muy pocas traen el testigo en el tablero.. para mi con eso seria suficiente -- en vez de apagar el motor.

Yo no soy de mantener la originalidad de la moto (pienso como Urban), en cuanto sea para mejorar por supuesto. Yo a la mia le cambie la careta con la luz de adelante, por que la original es fea como ya saquen que...
Otra cosa una moto enduro se cae y no pasa nada, una pistera vuela el plastiquerio ahi si es util el sensor, pero en una enduro???? al re pepe

juanra, el motivo del sensor debe ser pensando en la seguridad de la pierna del conductor mas k en la moto misma.. x eso lo traeran algunas enduro.. de calle al menos, espero!