Reten piñon klr 650

Estoy cambiando este reten y el orings que va atras en el eje, mi dilema es que atras del orings deberia haber un orings plano, que en la moto no esta, y en el catalogo de despiece no lo encuentro como numero de parte

fijense en este enlace

http://markb.smugmug.com/gallery/258410 ... 21&k=u3LJS

en la foto 5 y 7 se ve en el fondo una bandita negra, es es un orings. pero como comente no encuentro el nro de parte.

Este tema esta en clasificados.... Supongo fue un error x q no lo parece

Solo lleva un O-ring que sella el eje de salida de caja con el buje-pista del reten exterior,en caso de que no consigas el original ,podes comprar unocomun de seccion circular y sella perfectamente, yo lo tengo armado así y esta perfecto

Este tema esta en clasificados.... Supongo fue un error x q no lo parece

No te entiendo, lo publique mal y lo corregiste?. si es asi,ok, gracias., "lo de supongo fue un error x que no lo parece...", disculpa vendi el R1..y ando despacio ahora, explicame...

Solo lleva un O-ring que sella el eje de salida de caja con el buje-pista del reten exterior,en caso de que no consigas el original ,podes comprar unocomun de seccion circular y sella perfectamente, yo lo tengo armado así y esta perfecto

mepa que lleva 2, un oring, finito y otro mas atras que es plano, mas ancho, ese no lo tengo y no lo veo en el despiece.

orings finito es el 92055-1293, que es de 0.21 x 1.5
el otro no se que medida lleva, si te acordas, pasame la data...

bueno despues esta el reten 92049-1159, que ese no tengo problemas de conseguirlo

Este tema esta en clasificados.... Supongo fue un error x q no lo parece

No te entiendo, lo publique mal y lo corregiste?. si es asi,ok, gracias., "lo de supongo fue un error x que no lo parece...", disculpa vendi el R1..y ando despacio ahora, explicame...

Que no parece un clasificado, lo cambie, pifiel "estaba", problemas de forear x telefono

Solo lleva un O-ring que sella el eje de salida de caja con el buje-pista del reten exterior,en caso de que no consigas el original ,podes comprar unocomun de seccion circular y sella perfectamente, yo lo tengo armado así y esta perfecto

mepa que lleva 2, un oring, finito y otro mas atras que es plano, mas ancho, ese no lo tengo y no lo veo en el despiece.

orings finito es el 92055-1293, que es de 0.21 x 1.5
el otro no se que medida lleva, si te acordas, pasame la data...

bueno despues esta el reten 92049-1159, que ese no tengo problemas de conseguirlo

Lo busco en el manual y te digo,yo lo arme con uno solo

yo no lo cambie y el otro dia lo vi un poco transpiradito a pesar de cambiar el retén grande. Debe ser por ahi que pierde un poquito. Es decir hay dos Orings?

además descubri que debo cambiar el oring del eje del regulador, supongo que de trata de uno de 6mm

Guille, el reten que vos cambiaste, evita la perdida, digamos...del lado exterior del reten y el block, o el lado interior del reten y buje de acero o collar 92027-1800.
Pero si pierde por el centro, el que retiene es el orings, que es como un anillo muy finito 92055-1293 que Cordasco no lo tiene, pero mas atras hay otro surco en el eje de aproximadamente 4 mm de ancho y no se de que profundidad, que recuerdo patente en el klr anterior tenia un oring, plano, ahora me fijo en este y este no lo tiene, y el collar de acero hace contacto en ese lugar, tambien.

Lo que me extraña que no lo encuentre en el despiece..pero el surco esta!...

y tene en cuenta, que tambien puede estar gastado el collar de acero, por ende o lo cambias, (sale carito) o vas adaptando otras medidas de retenes y orings..

Guille, el reten que vos cambiaste, evita la perdida, digamos...del lado exterior del reten y el block, o el lado interior del reten y buje de acero o collar 92027-1800.
Pero si pierde por el centro, el que retiene es el orings, que es como un anillo muy finito 92055-1293 que Cordasco no lo tiene, pero mas atras hay otro surco en el eje de aproximadamente 4 mm de ancho y no se de que profundidad, que recuerdo patente en el klr anterior tenia un oring, plano, ahora me fijo en este y este no lo tiene, y el collar de acero hace contacto en ese lugar, tambien.

Lo que me extraña que no lo encuentre en el despiece..pero el surco esta!...

y tene en cuenta, que tambien puede estar gastado el collar de acero, por ende o lo cambias, (sale carito) o vas adaptando otras medidas de retenes y orings..

el collar es el arandelon cromado no? Lo vi bastante bien, pero los oring no los vi o no me di cuenta, ya estaba por cambiar nuevamnte el retén pero voy a seguir investigandola. Tene en cuenta que la mia nunca se toco esa parte, asi que debe estar de fabrica. Cualquier cosa avisame pero esta semana no tengo tiempo para meterle mano

buenisimo, Guille, fijate en mi primer post, que puse un link, y ahi te fijas el orings que si o si tenes que tener que es un anillo finito, pero mas atras donde va ubicado este orings, hay otro zurco, si no hay nada lo dejo asi, porque entonces en el klr anterior alguien le puso un oring plano

el collar es el que comentas es el cromado que sale al sacar el reten

buenisimo, Guille, fijate en mi primer post, que puse un link, y ahi te fijas el orings que si o si tenes que tener que es un anillo finito, pero mas atras donde va ubicado este orings, hay otro zurco, si no hay nada lo dejo asi, porque entonces en el klr anterior alguien le puso un oring plano

el collar es el que comentas es el cromado que sale al sacar el reten

si me bancas un par de dias me fijo el domingo y te saco fotos o te pegas una vuelta y me ayudas a ver. De paso cambio los mios. Yo compro los oring en Bivort http://www.bivort.com.ar/info_es.shtml no te asustes por la pagina, hacen todo tipo de orings. es cuestion de pegarse una vuelta. Queda en Warnes dos cuadras pasando Juan B. Justo , mano izq. sobre una diagonal (mano izq. local muy chiquito) o pregunta por esa zona que lo conocen todos.

Cesar por lo que vi en las fotos que pusiste no hay demasiado problema. Si ponés un o'ring más fino el buje pasa sin problema y es muy probable que con solo el trabajo que haga se aplane. No creo que sea tanto laburo, metele los dos y dormí tranquilo
Que hiciste con las llantas?

Cesar por lo que vi en las fotos que pusiste no hay demasiado problema. Si ponés un o'ring más fino el buje pasa sin problema y es muy probable que con solo el trabajo que haga se aplane. No creo que sea tanto laburo, metele los dos y dormí tranquilo
Que hiciste con las llantas?

El problema Juan que en el klr anterior tenia 2 orings, uno redondo y finito y otro mas atras que era plano, en ese caso cambie reten y solucione el problema, en este cuando desarmo, me encuentro con el 1er oring redondo y el otro no estaba! , Si me oriento con el despiece y el llamado a Cordasco, el orings plano no existe!...asi que hoy compre el redondo un poquito mas grueso porque la misma medida no habia y entro el collar medio durazno, pero entro.

Quedo a la expectativa de Guille si el domingo desarma y cuanto orings tiene puestos. Mañana compro el reten externo.

Con respecto a las llantas, la tuve que llevar a Capital porque tenia una fisura en la union del aro, y me dijeron que si era justo en ese lugar era mejor soldar.Asi que el que me la soldo tambien hizo todo el trabajo. Como lleve la llanta sola, despues arme y la balancee yo y quedo jamon. Ahora va como un tren!..

Estoy esperando a Guille y que su KLR se ponga en actividad, para salir a ruta y probar si la rompo o no...porque cada vez que hago una vueltita en la autopista, la aguja de velocimetro, quiere llegar al tope jajaja...pero no le doy mas, porque tengo sogaca que explote y me coma un palo de aquellos....

Cesar por lo que vi en las fotos que pusiste no hay demasiado problema. Si ponés un o'ring más fino el buje pasa sin problema y es muy probable que con solo el trabajo que haga se aplane. No creo que sea tanto laburo, metele los dos y dormí tranquilo
Que hiciste con las llantas?

El problema Juan que en el klr anterior tenia 2 orings, uno redondo y finito y otro mas atras que era plano, en ese caso cambie reten y solucione el problema, en este cuando desarmo, me encuentro con el 1er oring redondo y el otro no estaba! , Si me oriento con el despiece y el llamado a Cordasco, el orings plano no existe!...asi que hoy compre el redondo un poquito mas grueso porque la misma medida no habia y entro el collar medio durazno, pero entro.

Quedo a la expectativa de Guille si el domingo desarma y cuanto orings tiene puestos. Mañana compro el reten externo.

Con respecto a las llantas, la tuve que llevar a Capital porque tenia una fisura en la union del aro, y me dijeron que si era justo en ese lugar era mejor soldar.Asi que el que me la soldo tambien hizo todo el trabajo. Como lleve la llanta sola, despues arme y la balancee yo y quedo jamon. Ahora va como un tren!..

Estoy esperando a Guille y que su KLR se ponga en actividad, para salir a ruta y probar si la rompo o no...porque cada vez que hago una vueltita en la autopista, la aguja de velocimetro, quiere llegar al tope jajaja...pero no le doy mas, porque tengo sogaca que explote y me coma un palo de aquellos....

ya estuvo ruteando la mia y anda cesar prepara los bartulos