corte Electronico!!!!!!

quizas me explique mal!!!!yo lo que quiero saber si esta moto al llegar al limite de vueltas hace el corte para que no se funda el motor!!!yo por comentarios me han dicho que este zx6 no tiene eso en cambio e visto otras motos que a tantas vueltas hace como un ruido que es cuando corta y mas de esas vueltas no da!!saludos a todos muy buen foro

en teoria cuando te pasas de vueltas la moto es llevada al corte, que hace el cdi evitando que la moto pase dew vueltas y estoy casi seguro que tu moto lo tiene.

no mollo, la gracia del corte es k justamente no lleges a pasarte de vueltas

se, me exprese mal, lo que quise decir es que, el corte evita el pasarse de vueltas y romper todito. en sintesis tu moto tiene que tener corte.

estás segruro que te dijeron que no tiene corte?....o te habrán dicho que no está limitada?.

Este si que es un tema, el corte "Over-run" depende del TCI/CDI que tenga la moto, estos no siempre son los originales sobre todo si la moto tiene algunos años.-
Las primeros motores ZX (600/700/900/1100) venian con TCI fabricados por FUJI electronics, y depende la serie de la moto es el modelo de TCI con que venìa provista la moto y el destino al que se exportaba, por ejemplo un TCI 21119-1160 no tiene corte de RPM mientras que un 21119-1167 si lo tiene, ambos mantienen la misma curva de encendido y el mismo grado de avance pero uno tiene corte porque es para motos standard y otro no porque es "Racing".
Los TCI`S se usaron hasta los 90`a partir de allì los misiles vienen provistos de CDI`S.-

La diferencia entre unos y otros es que los primeros son encendidos Transistorizados con captores electromagneticos todo comandado por un chip custom y los segundos son Encendidos electrònicos por descarga capacitiva comandados por un microprocesador.-

Lastima que no estoy en casa sino les mando una tabla de TCI/CDI que elaboré el año pasado, donde figuran las particularidades de las distintas cajas negras de Kawasaki y a que modelo se pueden conectar.-

Todo porque se me quemò el de mi moto y no se conseguia.-

igual lasmotos, es un aporte excelente. entre vos y kiwi podemos hacer la biblia del encendido.

Excelentes respuestas!!!!
Igual negro si queres sacarte la duda, traemela que yo te pruebo si tiene corte o no jejejeje ( Chiste )

Un Abrazo
Agustín

He, te cuento un cuentito DAE: a los 14 años estudiaba en el industrial y un pariente que lo rajaron del departamento en cap. le pidiò a mi vieja si podìa dejar en casa un cajòn y una moto vieja que tenìa en la baulera, al tiempo el tipo partiò al lugar de donde no se regresa y nadie reclamò los fierros.-

Tonce empecè a desempacar el cajon y habìa una Royal Enfield 500 toda desarmada. Pasaron mas de 6 meses hasta que pisò el asfalto y gracias a todos mis profesores del Angel Gallardo que me ayudaron a reconstruir las piezas dañadas.- Con ese monstruo sin suspensiòn trasera aprendì a manejar moto y le tome un cariño tal a las motos que siempre que pude reconstruì alguna o comprè alguna funcionando, solo una fue 0 Km allà por los 80`y nunca menos de 400 C.C. Era como un lujo asiatico apretar el boton de arranque y salir.-

Hoy disfruto mucho recopilando datos y aprendiendo sobre la historia y secretitos de lasmotos, hoy como hace años y en el mismo lugar donde armè mi primer moto sigo divirtiendome con mi vieja 750 y la ZX600.

Siempre me complace compartir con quien lo necesite, la experiencia o las datos que tengo recopilados solo por el gusto personal de hacerlo-

Obviamente mayor es mi placer cuando tengo tiempo para subirme y andar en moto.-

En definitiva todas tienen corte.
Mi consejo no lo hagas, ni en vacìo, ni andando, no le vas a sacar nada bueno, y se jode!!
En el otro post te puse que en los manuales te advierten muy claro que no lo hagas!!!

He, te cuento un cuentito DAE: a los 14 años estudiaba en el industrial y un pariente que lo rajaron del departamento en cap. le pidiò a mi vieja si podìa dejar en casa un cajòn y una moto vieja que tenìa en la baulera, al tiempo el tipo partiò al lugar de donde no se regresa y nadie reclamò los fierros.-

Tonce empecè a desempacar el cajon y habìa una Royal Enfield 500 toda desarmada. Pasaron mas de 6 meses hasta que pisò el asfalto y gracias a todos mis profesores del Angel Gallardo que me ayudaron a reconstruir las piezas dañadas.- Con ese monstruo sin suspensiòn trasera aprendì a manejar moto y le tome un cariño tal a las motos que siempre que pude reconstruì alguna o comprè alguna funcionando, solo una fue 0 Km allà por los 80`y nunca menos de 400 C.C. Era como un lujo asiatico apretar el boton de arranque y salir.-

Hoy disfruto mucho recopilando datos y aprendiendo sobre la historia y secretitos de lasmotos, hoy como hace años y en el mismo lugar donde armè mi primer moto sigo divirtiendome con mi vieja 750 y la ZX600.

Siempre me complace compartir con quien lo necesite, la experiencia o las datos que tengo recopilados solo por el gusto personal de hacerlo-

Obviamente mayor es mi placer cuando tengo tiempo para subirme y andar en moto.-

me saco el sombrero

Yo comprobé que mi TENGAI no tiene corte......jajaja, porque cuando voy por la ruta a 240/250 km/h (acuerdense que me la preparo un amigo del norte), el tacómetro llega a tope y no hace ningun ruido raro....ahhh no me creen??!!! les voy a mandar fotos, ya le pasé un par a Dae y a Chapu por msn....que no las recibieron??!! bueno!! ahora se las paso de nuevo!! Abrazo (como el Chapu)....MARTO

hahaha
te falto poner la foto de un tengai todo destruido sin motor

ehhhhhhh que falta de respeto que atropello a la razón!! No hay TENGAI destrozado!! hay Tengai poco querido!! la TENGAI es IRROMPIBLE!!! jajaja MARTO PD: si querés un día te presto mi multipurpose speed bike.

He, te cuento un cuentito DAE: a los 14 años estudiaba en el industrial y un pariente que lo rajaron del departamento en cap. le pidiò a mi vieja si podìa dejar en casa un cajòn y una moto vieja que tenìa en la baulera, al tiempo el tipo partiò al lugar de donde no se regresa y nadie reclamò los fierros.-

Tonce empecè a desempacar el cajon y habìa una Royal Enfield 500 toda desarmada. Pasaron mas de 6 meses hasta que pisò el asfalto y gracias a todos mis profesores del Angel Gallardo que me ayudaron a reconstruir las piezas dañadas.- Con ese monstruo sin suspensiòn trasera aprendì a manejar moto y le tome un cariño tal a las motos que siempre que pude reconstruì alguna o comprè alguna funcionando, solo una fue 0 Km allà por los 80`y nunca menos de 400 C.C. Era como un lujo asiatico apretar el boton de arranque y salir.-

Hoy disfruto mucho recopilando datos y aprendiendo sobre la historia y secretitos de lasmotos, hoy como hace años y en el mismo lugar donde armè mi primer moto sigo divirtiendome con mi vieja 750 y la ZX600.

Siempre me complace compartir con quien lo necesite, la experiencia o las datos que tengo recopilados solo por el gusto personal de hacerlo-

Obviamente mayor es mi placer cuando tengo tiempo para subirme y andar en moto.-

Tenes que venirte a una de las cenas asi nos contas las miles de anecdotas que debes tener durante el armado de la Royal.... una moto de locos !