Ruleman y otras yerbas?

jajaja MUY BUENOOOOOOOOOOOOO, me saco el sombrero ante la grandeza....jajaja...MARTO

Luli, volviendo al tema de tu post y como lo prometido por el MSN es deuda, te posteo el procedimiento para chequear el juego de dirección. Aclaro que es info de un manual Clymer para las KZ500/550/ZX550 - 1979-1985, pero calculo que el principio es el mismo para cualquier moto.

Fijate la foto del pelado como mueve la horquilla de atrás para adelante, eso te indica el posible juego axial del que habla Urban al comienzo del thread, que puede deberse sólo a un tema de ajuste o en el peor de los casos, rodamientos en mal estado.



En la otra imagen describe el procedimiento en sí, primero para el juego lateral o pivotante: dejar la rueda centrada y en el aire, darle un ligero toque al manillar izquierdo para que la horquilla comience a girar hacia la derecha (luego hacer lo mismo hacia el otro lado). La horquilla debería girar solita y suavemente hasta el tope. Si no lo hace, o se siente dura, primero revisar si algún cable de comando está molestando, después verificar que no esté sobre-ajustado el pivot. Si no es nada de eso, a revisar rodamientos.



Para el juego axial, la foto del dolape se explica sola.

En mi veterana GPz los rodamientos de horquilla se componen de 2 pistas (en el dibujo se llaman "race") que hacen sandwich con las bolitas, en el caso de mi moto de son de 1/4 de pulgada de diámetro. No estoy seguro de cómo son los rodamientos de tu moto y menos los de las más nuevas...

Gracias kawadruida, ni bien consiga como levantar la moto (no tiene caballete), veo de revisar todo eso. Espero que sea algo flojo, y no un rodamiento cagau. Muchas gracias por la info.

Una pregunta... esos rulemanes no tienen cadena ? y con cadena me refiero al metal o plástico que mantienen determinada distancia entre las bolitas del rulemán.

Guarf: Los de mi moto no tienen eso que decís vos, son simplemente las dos pistas y una determinada cantidad de bolitas que van bien pegaditas una al lado de la otra.

Guarf: Los de mi moto no tienen eso que decís vos, son simplemente las dos pistas y una determinada cantidad de bolitas que van bien pegaditas una al lado de la otra.

No conozco ese tipo de rodamiento. Es mas fui a buscarlo por google y termine en wikipedia
http://es.wikipedia.org/wiki/Rodamiento

Ignoro un disparate, nunca desarme una moto y no quiero faltar el respeto con mi pregunta, pero seguro que originalmente no tuvo un separador entre las bolitas ? porque en una maquinaria que utiliza mi padre para copiado de chapas cuando los rulemanes agarran un poco de juego, es que se partio el separador y las bolitas se amontonaron de un lado solo, probocando ademas del juego un mayor desgaste.

Guarf el separador me parece que se usa cuando es un ruleman que gira a determinadas vueltas, en este caso el movimiento es minino y la presion de la bolillas es muchisima (mas de la mitad del peso de la moto).
Volviendo al tema del post, no se si tu moto lo tiene pero algunas (la mayoria de las ninjas) tienen un sistema en el freno delantero que al frenar dan mas presion a la susp delantera para evitar el famoso "agache" que hace la moto al usar el freno delantero.
No se, como otra opinion mas podria estar jodiendo el freno.

Pd: perdon por responder casi un mes tarde, jeje

Luli, mira si tenes meneos y vibraciones lo primero es verificar el estado de las cubiertas y sus respectivas presiones. Observa tambien los cerco de llantas, no se cosa que le aparezca un golpe.Despues verifica el ajuste de los rodamientos conicos de la columna de direccion, sucede que a veces toman cierta holgura lo aprietan de mas y lo estropean esos rodamientos estan preparados para trabajar con cargas axiales elevadas pero como son conicos cuando los ajustan de mas los rodillos barren las pistas. Tambien hay rodamientos a bolillas con separador blindado y todo bolillas (estos ultimos trabajan sin separador, va toda la vuelta del rodamiento completa de bolas -1 para que no friccionen entre si). Con respecto a los bolilleros de las masas, son con separador de bolillas, autolubricados y blindados, según el kilometraje no deberia pero los he visto romperse de 0km. a veces por estar mal montados y exedidos de precarga, ante la duda cambialos no son caros y si llegan a estar jodidos van a ceder en maxima exigencia, frenada fuerte, aceleracion o ha alta velocidad.

muy buena data gus!!

Luli, me acordé de otra marca japonesa de rodamientos muuuy buena, incluso creo que son los rodamientos OEM que equipan las Kawa: KOYO. Si no compraste todavía, fijate si conseguís de esta marca.

Suerte y salu2

Bueno, todavia no pude cambiarlos.

Compre 4 para la rueda delantera, primero fui a una casa de rodamientos en caseros, compre 2 NTN, 15 pesos.... cuando estoy en casa, me fijo y deicen taiwan..la reput..... bueno, pregunte en una casa de martinez (fleming y entre rios), y me dieron 2 NTN JAPAN por $13 c/u.. jeje y me recomendaron ajustar el de la direccion, ya que puede estar flojo y generar ese juego.

Todavia no pude cambiar nada, el amigo urban me va a ayudar, la semana que viene les cuento como fue.

Las cubiertas son nuevas, estan a la presion que tienen que estar, y la rueda no tiene golpes....