Aceites. Consultas, experiencias y recomendaciones

Que temperatura hace en Resistencia, como para poner un aceite 5/40?

El usar un SAE alto para los climas cálidos es una teoria caduca. Antes, con los aceites monogrado tenias que jugar con ese factor porque sino el aceite "hervia" literalmente en el motor. Hoy en dia, donde la calidad de los lubricantes es abismal (imagínate q un motor atmosférico de 2.0 litros lleva el mismo aceite que un motor turboalimentado de 4.0 litros, cuando la diferencia entre ambos de exigencias termodinámicas es abismal).
Es erronea la creencia de que un SAE50 soporta, disipa más calor o se mantiene más viscoso (en realidad es lo buscado) que un SAE40, eso depende mucho de la calidad del aceite. Para determinarlo hay que ver la ficha de "prestaciones" del mismo.

El parámetro que mejor nos indica como se comporta un aceite a elevada Tª y por ende su capacidad de mantenerse estable más arriba (ºC) es el HTHS. Consiste en poner el aceite a una Tª de 150ºC durante un tiempo X (standarizado según la normativa que cumpla el laboratorio que haga el proceso) y medir su visco, cuando más baja sea esta más pérdida de prestaciones tiene ese aceite y por ello más problemas nos puede acarrear y más desprotegidos tenemos el motor ante un calentón.

Por ej, dos aceites de los mejores con viscos distintas...

Mobil1 5w-50:
Visco HTHS a 150º: 4.21


Castrol RS 10W-60:
Visco HTHS a 150ºC: 3,7

En estos ejemplos de aceites de calidad extrema, ves que la visco a 150ºC no decae tanto alcanzando un valor estratosférico (excelente) de 4.21 en el Mobil1 5w50. Si lo comparas con el 10w60 de Castrol resulta que siendo un SAE60 la visco en HTHS baja a 3,7 (también es muy buena).

Se entiende?

Como norma gral, diria que no son las especificaciones sino las prestaciones lo que determinaria el aceite a usar.

En el mercado argentino, el motul 300v 5-40 es el que mejores prestaciones tiene.

Lo de la menor visco elegida es por el arranque en frio. Si hubiera un aceite que sea "cero" de visco (0-40 por ej) y buenas prestaciones, seria el seleccionado.
Lo de la maxima visco elegida, es por ser una cero metro y no forzar tolerancia. Es decir, usar en la "maxima" visco la "menor" recomendada por el fabricante de la moto; y no mayor!!!

Por lo que un balance entre...
- "prestaciones",
- visco min para arranque en frio y
- visco max que no fuerce tolerancia
Seria lo que determine el aceite a usar.

Luego vas al mercado argentino.....y te queres matar.
Pero eso es otro cantar.

Espero se entienda.

Slds.
HH.

Yo hasta los 10k le venía poniendo Castrol Actevo x-tra 10w40 cambiandoseló cada 3.5k. Ahora me pasé al motul 7100 10w40 y lo pienso estirar hasta los 5k el cambio.
La verdad que no noté cambios en la moto. Sigue funcionando de 10 como siempre.

y entonces porque en el manual de usuario del fabricante esta la tablita del aceite con el rango de temperatura ambiente?

hola , me estan recomendando en varios lados el aceite Castrol rs power 10w50 para el z1000 , que opinan?? ... Y con respecto a una resp. que lei , de onda , no es de pijotero ni de rata no hacer el service en el concecionario oficial , sino que como comente aca hay uno solo y es un desastre , ni saben ellos mismos que aceite les ponen , siempre le encontras algun detalle a la moto , etc etc ... la toca cualquier pibe que ni moto grande tiene , y uds. bien saben la graan diferencia entre tener o no tener una moto , la forma en que se la cuida y trata . es simplemente eso.. gracias a Dios tengo para hacer 1000 servicices oficiales por el costo, si quiziera , pero esa no es la razon . saludos a todos!

hola , me estan recomendando en varios lados el aceite Castrol rs power 10w50 para el z1000 , que opinan?? ... Y con respecto a una resp. que lei , de onda , no es de pijotero ni de rata no hacer el service en el concecionario oficial , sino que como comente aca hay uno solo y es un desastre , ni saben ellos mismos que aceite les ponen , siempre le encontras algun detalle a la moto , etc etc ... la toca cualquier pibe que ni moto grande tiene , y uds. bien saben la graan diferencia entre tener o no tener una moto , la forma en que se la cuida y trata . es simplemente eso.. gracias a Dios tengo para hacer 1000 servicices oficiales por el costo, si quiziera , pero esa no es la razon . saludos a todos!

Yo interprete de movida que no era por pijotear sino por desconfianza en el service. Las marcas de aceite bueno mas faciles de conseguir en el pais, algo que es importante, son Castrol y Motul, estan por todos lados, si vas por el Castrol no deberias tener problema, lo unico que no me gusto mucho una vez que vi el envase del Power RS Racing (dorado), es que a diferencia del anterior que este reemplaza (el Power 1 Racing, botella verde) es que se envasa en el pais, y no viene importado directo de Italia como los que yo habia comprado hace un tiempo. Lo mas posible es que el aceite sea de la misma calidad, peeero, igual no me termina de convencer.
Si me pongo un poco mas en hincha pelotas, tampoco del Castrol pude encontrar especificamente que tipo de sintetico es, clase 5 (basado en esteres, el mejor), clase 4 o clase 3 (hidrocrackeado o falso sintetico para algunos), es un dato que tienen muy escondido, lo que me hace sospechar que es clase 3 (mas teniendo en cuenta que el primero que llamo "sintetico" a un clase 3 fue Castrol, por lo cual Mobil le hizo juicio mas de 30 años atras, y gano... Castrol).
Con el Castrol no deberias tener problemas (no se cuan cierto puede ser, pero mejor compralo en un lugar seguro porque me comentaron que hay truchos), aun asi yo le pondria un Motul 300V 5-40, es Clase 5, de lo mejor que llega al pais.

yo cambio cada 7.500 , ahora se me viene el 3er cambio , voy a probar el motul que dicen

hola, soy del uruguay, tengo una versys 650 2012 amarilla y negra, te digo el aceite es pongo es el motul 7100 sintecico 10 w 40, me parece el mejor, es fino sube rapido en frio,etc....es el recomendado en el manul saludos

Muchachos lo mejor Ipone 10ww 40 semi sintético lo utilizan en pista y cros es lo mejor. yo lo vengo usando en las vulcan que tuve y hasta viene una para motores Vi twin, para mejor funcionamiento del cilindro posterior.

mirando este tema quiero colaborar con halgolo que se es que mi vulcan 750 no se le puede poner ni sintetico ni semisintetico por el tema del alternador que va bañado en aceite y esos aceites atacan al esmalte del bobinado y asi comiensa el problema en todas las vulcan con el problema de la bateria y por ende el arranque

Que tipo de aceite se recomienda para un zx7r . Gracias

mirando este tema quiero colaborar con halgolo que se es que mi vulcan 750 no se le puede poner ni sintetico ni semisintetico por el tema del alternador que va bañado en aceite y esos aceites atacan al esmalte del bobinado y asi comiensa el problema en todas las vulcan con el problema de la bateria y por ende el arranque

Con todo respeto ¿Quien te dijo semejante boludez? El alternador en las motos modernas se sacó de la punta del cigüeñal para hacer los motores más estrechos, pero hay un montón de motos que todavía lo usan, por ejemplo la KLR que no solo tiene el alternador en baño de aceite sino que también el bobinado que genera la chispa y te aseguro que no tiene nada que ver problemas de carga ni de arranque por ese motivo.

Que tipo de aceite se recomienda para un zx7r . Gracias

Tenés 68 páginas para leer y decidir. Yo le pondría un semi de Castrol.

Tenés 68 páginas para leer y decidir. Yo le pondría un semi de Castrol.

Yo un semi de motul.


Y ninguno de los dos tenemos motos fundidas... osea, buena marca para el uso recomendado que cumpla las normas del fabricante con cambios en tiempo y forma.

sin secretos.

[b][color=#0000FF][/color][/b][quote="juangpz"][quote="rubenrkg"]mirando este tema quiero colaborar con halgolo que se es que mi vulcan 750 no se le puede poner ni sintetico ni semisintetico por el tema del alternador que va bañado en aceite y esos aceites atacan al esmalte del bobinado y asi comiensa el problema en todas las vulcan con el problema de la bateria y por ende el arranque [/quote]

Con todo respeto ¿Quien te dijo semejante boludez? El alternador en las motos modernas se sacó de la punta del cigüeñal para hacer los motores más estrechos, pero hay un montón de motos que todavía lo usan, por ejemplo la KLR que no solo tiene el alternador en baño de aceite sino que también el bobinado que genera la chispa y te aseguro que no tiene nada que ver problemas de carga ni de arranque por ese motivo.[/quote]
[color=#0000FF]con todo respeto lo lei en varios foro y me parece coherente pero no cuesta nada con probarlo ¿vos le pondrias liquido para frenos a la pintura de tu moto que tambien es a base de laca, bueno mi experiencia indica que no trabaje 39 años con productos quimicos en una refineria me jubile el pasado noviembre y hay muchos aditivos que sirven como removedores de pintura ,de hecho que algunos compañeros mios traian pinceles endurecidos de sus casas para renovarlos uno de ellos es el clorotileno. te podria nombrar muchos pero lo dejo para que investigues por tu cuenta. solo quise hacer un aporte cada cual sabra que le pone a su moto yo tengo tres una kawa 750 una 454 y la klr600 e hice cursos de aceite en la plata hace mucho. un saludo.-[/color]