Consultas y dudas Versys / ER6n

Bueno, viendo que cada vez somos más los que montamos a las bicilíndricas de Kawa, me pareció acertado armar una sección parecida a la que tienen los chicos de las 250.
La idea es aplicar acá lo relativo a nuestras motos, sin por eso, dejar de lado a participar en el resto del foro, ni que el resto del foro pueda leer todo lo que acá se postee......les parece??
Les mando un abrazo, y ya les dejo una foto de mi "Flecha de Plata".

MartO

Los felicito y gracias por participar al resto. Es muy interesante conocer los secretos de esos fierros ya que muchos podemos empaparnos de sus cosas y mañana...quien sabe

Grande Guillote!! Igual vos sabés que el Elefante I está en casa esperando por que la ponga en marcha y salga a rutear de nuevo.......el corazón es trailero!!!
Gracias por la onda!!

Un gran abrazo!!


MartO

Que buena iniciativa marto!!! Vamos los chicos de dos cilindros, a ver como llenan este post, me interesa saber de esas naves!!
Que facha tiene la versis, y que glamour el que la monta!!!Sin palabras!

Lindo chiche Marto aunque no contestas nunca los MP y más de una vez te quiero mandar a la mier....

Buena iniciativa Marto.

Como primer aporte, les dejo una página (quizás ya la conozcan) que tiene mucha data sobre las ER6/Versys, como manuales de taller (de las versiones mas viejas), etc etc

http://homepages.slingshot.co.nz/~shanetp/Index.html

Saludos

Comparando la ER6f contra una sv650 en la ruta... es increible la recuperación que tiene la kawa, ambas en 6ta a 90km/h ni bien llegas a las 6000 rpm salís como cohete

incluso, la sv650 en 5ta y yo en 6ta, me sacó 5 metros enseguida, pero ni bien pisé las 6000 rpm la alcancé y seguí de largo.

después pongo los videos.


Les dejo esta página con accesorios: http://www.ninja650shop.com/

Aprovecho para preguntar por el aceite, ya que dentro de poco se viene el primer service.
El manual dice que se cambia cada 12000km (luego del primero que obviamente es a los 1000), y no dice en ningún lado si es semi o sintetico (al menos explicitamente), solo dice:

Type: API SE, SF or SG
API SH, SJ, SL or SM with JASO MA, MA1 or MA2

En la concesionaria me dijeron que le ponían Elf Semi, o que si quería la ponian 5100 (también semi).

Mi duda es si un semi puede durar tanto, me parecio muchisimo que se cambie cada 12000.

Gracias, saludos

En mi caso le pusieron el IPONE si no me equivoco......la moto anda muy bien, por lo que lei, en lo primero que notás variaciones es en la caja y/o embrague dependiendo del aceite.....
muy buenas las web que colgaron!!
Yo me saqué muchas dudas en el foro de ER6n y Versys de España

www.kawaner6s.es

ABRAZO!!

MartO

Como dice Marto, ese foro tiene muy buena data acerca de los aceites.
Uno de sus miembros esta muy informado acerca de lubricantes (seudonimo: Pointer Negro).

Les dejo un link de 26 paginas (tengan paciencia, pero a mi entender valen la pena) acerca de "que aceite hecharles a las ER6n/f"; es del foro ese...
http://www.kawaner6s.es/forum/index.php?showtopic=1230

Slds.
HH.

Marto, muy buena idea!! Cada vez somos más los usuarios de estas bellezas. Ademas tenemos que estar preparados para el proximo embate de AK y sus videos vibradores ... Jajaja.

Les cuento que mi Er6n la tengo desde agosto del 09 y actualmente tiene 3200 km. Con respecto al cambio de aceite luego del primer service en Cordasco me dijeron que la tenía que llevar a los 5000km.

El sitio Espanol es muy bueno y hay mucha info.

Les dejo unas fotos.


Otra con parabrisas.


Nos vemos.
Saludos.

Gabriel.

Septiembre de 2009 y ya tengo 13.000km

Sobre los aceites, actualmente cambio cada 3500-4000 Motul 5100 (semi).

Estuve leyendo al usuario "Pointer Negro" y cuando empezó con que el 50 estás forzando la presión de aceite y que es buena señal que consuma aceite cada x km... sin muchos fundamentos mas que concluciones presonales, le perdí credibilidad. No sé si es cierto o no, porque no puedo verificarlo.

El tema de los aceites es algo sensible...yo creo que hay que ajustarse a lo que dice el manual y punto......
Las revisiones se hacen a los 12000, y después cada 12000km....en cada una de estas revisiones se ajustan y/o cambian cosas.
Hay un par de post muy buenos respecto de las "vibraciones" o "ruidos molestos" de estas motos.
En la 2010 el motor viene montado sobre gomas, es una de las diferencias además de la estética, eso soluciona en gran parte el ruidito de las 4000rpm.
Hay un par de maneras de solucionarlo fácil. Por mi parte, le puse en todas las uniones de carenados, una espuma muy fina que viene con autoadhesivo en la parte de atrás, y queda escondida, y le sacó el 98% de los ruidos "raros".....en la cola, el tema es que viene con los taruguitos plásticos....allá en Europa recomiendan el cambio por tornillería convencional, cosa que a mí no me convence, además, la moto es una seda....
No sé si les pasó..pero en el caso de la Versys, me sorprendió la salida que tiene la moto, y la recuperación......venís en ruta a 120km/h....la acelerás y parece que estuvieses saliendo de parado!!!
Cuál es el nivel de satisfacción de uds.??? yo estoy más que feliz!!!
Además, no hay persona que no pare a mirarla!!

Un gran abrazo!!

MartO

Muy buena la idea del post!!!!, justamente ayer estaba pensando en escribirte Marto para ver ke tal la Versys porke ando con ganas de pasarme a los 2 cilindros dado ke estoy cansado ke me lleven de cola de perro o me esperen. Este bichito me parecio muy buena opcio, taba viendo el F 650 GS (el bi ke es un 798) el tema es ke aca en Tandil no tengo a nadie a mano para los service y aparte es caricima por lo ke me han dicho usuarios de la marca. Ya con la Versys (si es ke la encaro en unos meses) me va a costar por el tema inyeccion, pero es mas manejable.
Sigan escribiendo, ke yo voy a seguir anotando, jejejeje.
Abrazo

Hola Pehuen!! bueno, vos sabés que yo hice el mismo camino que planteás vos......
El cambio es más que positivo, y la verdad, es que cuando estaba viendo motos, la BM era una opción.
Me decidí por la kawa por varias razones:

Estética (aunque rara....es HERMOSA, y más si vas por la renovada 2010)
Precio (hay mucha diferencia a favor de la Kawa)
En potencia y prestaciones andan igual
Es una Kawa y no una moto alemana con motor oriental
Comodidad (a mí me resultó mucho más cómoda)
Repuestos (siempre hay más opciones)

Vas a notar mucha diferencia al viajar, y si generalmente lo hacés en asfalto, no vas a tener ningún problema....la moto es comodísima (en esto no vas a extrañar al KLR nada), tenés mucha más potencia, y por supuesto, la velocidad de viaje es otra.

Lo que necesites avisame.

Un abrazo enorme!!
MartO

PD: Fijate que en el primer post está una foto de la "flecha de plata"