Dudas al carburar Honda CB900F

Hola gente, tengo un cb900f modelo 79 en proceso de restauración... el motor esta armado y puesto a punto, pero ahora estoy en la parte de carburación. tengo algunas dudas como por ejemplo,
1- lei en el foro que los carburadores llevan un aro en el sombrero que levanta la aguja (no se si me explico) la mia solo tiene 3 ranuras y nada mas.... solo tiene un aro de fibra (parece) donde asienta la tapa superior del carburador.
2- cuales son las medidas originales de los chicleres de alta y baja.... según parece tiene los originales... pero me gustaría comprobarlo.
3- la aguja de riqueza en baja debe llevar un o-ring? ya que la mia no los tiene en ninguno de los 4.

Espero puedan ayudarme.
Saludos
Fernando.

No son aros como los del cilindro, son unas muescas que facilitan que se deslicen. Las medidas d los chicleres desde donde estoy no te los puedo dar, en una semana estoy de regreso y te las paso. La aguja lleva un resorte una arandela metalica y un o ring en ese orden. Billy

Buenisimo Billy... gracias por ahora.... mañana voy a comprar los o-ring y las arandelitas... tampoco las tiene.
Para comenzar con la carburación si abro estas agujas 1 y 1/2 vueltas esta bien? es mucho... poco?
Me estoy fabricando un vacuometro para sincronizar los carburadores... vamos a ver como sale.
Si anda bien subo fotos.

Acá te subo una copia del Haines con los datos de tu moto a ver si te sirve:

Sin título.jpg

Juan es un libro abierto

Esas arandelitas y o ring no son cosa facil de conseguir, pero persevera y triunfaras.

La apertura del tornillo de ralenti depende de carburador en carburador. Yo empezaria con 2 y medio. En el post de carburación de la kz 1300 explico como regular ralenti.

Conseguite los vacuometros de auto que ya estan inventados pones cuatro relojes juntos y listo.

Billy

Esas arandelitas y o ring no son cosa facil de conseguir, pero persevera y triunfaras

Encima son tan pequeñas, que en las casas de O`rings por catàlogo ni figuran, lo mismo pasa con las arandelas. Los resortes es lo relativamente mas simple... Igual caminando se consigue todo. Lo bueno que hasta los Keihin mas actuales del momento siguen usando la misma arandela y el mismo o`ring (el regulador difiere en el paso de rosca pero el asiento es igual)



SALUDOS...EL ZORRO

Juan es un libro abierto

Billy

No no, acá el capo de los carburadores sos vos, lo mío es un simple aporte

Juan siempre tiene la data exacta, y no es por casualidad. Sabe un rato largo y es por que es "bastante" mas viejo que yo


O rings, difíciles deben buscarlos aca : http://www.argensold.com/orings.php3

Las arandelas, que Dios los ayude.

Billy

Gracias Gente!!! me sirvieron los datos
.... ya estuve renegando con el vacuometro y esta quedando bastante parejita.... solo me faltaría conseguirle el filtro de aire, aca en Misiones donde vivo no se consigue, ni parecido. Voy a esperar a tenerlo instalado para sincronizar los carbu un poco mas fino porque no se si debe a que no tiene el filtro puesto que es hiiiiiper sensible la regulación.... le muevo el tornillito 5 grados y cambia mucho, calculo que aparte de la inexperiencia en el tema se ve acentuado por la falta del filtro...... puede ser, o estoy hablando pavadas?

Gracias Gente!!! me sirvieron los datos
.... ya estuve renegando con el vacuometro y esta quedando bastante parejita.... solo me faltaría conseguirle el filtro de aire, aca en Misiones donde vivo no se consigue, ni parecido. Voy a esperar a tenerlo instalado para sincronizar los carbu un poco mas fino porque no se si debe a que no tiene el filtro puesto que es hiiiiiper sensible la regulación.... le muevo el tornillito 5 grados y cambia mucho, calculo que aparte de la inexperiencia en el tema se ve acentuado por la falta del filtro...... puede ser, o estoy hablando pavadas?

Ni te gastes en dejarla bien ajustada sin filtro, en cuanto se lo pongas va a cambiar mucho.

ok...voy a esperar hasta conseguir el filtro. Gracias gente!!