Ninja GPX 600R: Devolviendole la vida!

Creo que en recta o 1/4 de milla no deberia tener muchos inconvenientes el horquillon original, la verdad desconozco cuanta potencia será posible sacarle a ese motor, o mas bien cuanto es lo que vos calculas que vas a poder sacarle.

Yo en un principio la probaría asi, y despues si no estoy conforme pruebo otras opiones. para tener un parámetro de cuanto mejoro.

Pd: el horquillon del klr es mas largo que el de f2, y tambien creo que mas barato. Yo optaria por la opción de horquillon de klr.

Y ojo con la velocidad y el angulo de direccion....

El tema de la modificacion del horquillon no es por la exigencia, sino por que no entra una rueda de mas de 155 de pisada y ahi surgen un monton de cosas ligadas que deben ser modificadas.
y lo que dije del f2 era un monoshock de doble accion publicado en mercadolibre, no me referia al horquillon.

Una de las opciones tb es alargar el horquillon original, donde se abre el angulo y al atrazar todo unos 10 cm seguro entra la rueda de 180mm.

El KLR tiene 60 de largo y 25 cm libres en su parte más ancha.

de que año es el horquillon?, en que estado esta? y cuanto vale?

Y ojo con la velocidad y el angulo de direccion....

a que le llaman en las motos "angulo de direccion"

El KLR tiene 60 de largo y 25 cm libres en su parte más ancha.

de que año es el horquillon?, en que estado esta? y cuanto vale?

Ni idea, yo no tengo uno para vender, pero creo que Ato tiene uno o si no en el foro había publicados varios que tenian cosas de KLR.

El KLR tiene 60 de largo y 25 cm libres en su parte más ancha.

de que año es el horquillon?, en que estado esta? y cuanto vale?

Y un juego de espejos en buen estado de ZZR 1100, tendrás y a qué precio...?

crei que era amigo tuyo el que tenia el horquiloon.
en gpr me piden 600pesos por uno de un klr año 92.
es cuadrado y feo como el del gpx mio, jejeje el klr 2008 esta mas lindo, mas redondeado, mas moderno. si me decido por ese me lo voy a encargar a fuera.
o de algun zx6 o zx7 mas nuevo saben se le cabe?

me canse de renegar con los carburadores!!
aveces andan bien aveces no... haciendo pruebas solamente, aveces se revalsan si dejas el paso abierto.
me cansaron. Que cosa que siempre odie los carburadores.
la voy a hacer inyeccion.

regalamelos!

o bue,te los compro...


inyección? ahí sí vas a poder y ganar power sí queres.

Enviado desde mi GT-I5500L usando Tapatalk

regalamelos!

o bue,te los compro...


inyección? ahí sí vas a poder y ganar power sí queres.

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Regalarlos no. te los puedo prestar o vender.
La idea fue siempre hacerla inyeccion y con turbo, pero queria dejarla andando bien bien para de poder aseverar que mecanicamente la moto esta bien antes de pasarla a inyeccion. pero la verdad es que siempre sostuve que los carburadores son obsoletos y hoy lo confirmo. asique no me aguante y la pasare a inyeccion antes de lo programado.

La idea original es duplicar la potencia de la moto. espero llegar con la moto a los 180/190hp y quisas a los 200hp. en forma segura.
les subo unas fotos de las cosas que tengo compradas, queria esperar a que me lleguen y sacarle una foto grupal, pero bueno, no aguante.
todo eso YA ESTA comprado y mucho de esto en mis manos, otras cosas eque no estan enla foto estan vieniendo y otras estan programadas para ser compradas.

acepto bardeadas de ignorantes y puristas. jajajja

Pppfffffaaaaaa...!!!
Y los metales aguantan esa duplicación, che?

que hermosa ferreteria
lo unico vas a tener que mandar pistones forjados, ver tambien tema bielas, bancadas, bajarle la compresion, y despues ver tema transmision, hermoso proyecto, segui subiendo los avances, es lindo ver como evolucionan estas cosas fuera de lo comun.

:shock: Pppfffffaaaaaa...!!!
Y los metales aguantan esa duplicación, che?

Todo depende y depende de muchas cosas.

que hermosa ferreteria
lo unico vas a tener que mandar pistones forjados, ver tambien tema bielas, bancadas, bajarle la compresion, y despues ver tema transmision, hermoso proyecto, segui subiendo los avances, es lindo ver como evolucionan estas cosas fuera de lo comun.

No, no va a ser necesario cambiar los pistones ni las bielas.
Y en realidad Ni si quiera es necesario bajar la compresion ya que Con el avance logras cosas increíbles, pero todo Eso es dependiendo de la configuracion que uno quiera lograr o lo que busque obtener del mortor,
En mi caso, si voy a bajar la compresion y le voy a sumar un equipo de gas carbónico para enfriar, y tengo un kit de inyección de agua para enfriar la cabeza del piston pero este último no se si lo voy a poner.
Respecto a la caja si la esperas tampoco deberia tener problemas, cosa que en mi caso ajja tal vez los tenga.

:shock: Pppfffffaaaaaa...!!!
Y los metales aguantan esa duplicación, che?

El regimen de giro sera el mismo por lo tanto los metales no tendrían que tener problema y el peor de los casos se cambiaran más seguidos.
El tema es cuando se aumenta el régimen de giro ahí si l metal no tienee la holgura o el aceite no tiene las cualides o la película de aceite se corta y rosa el metal, ahí se gastan en forma prematura y es necesario reemplazarlos mas seguidos o poner materiales diseñados para tal fin.
Pero es una moto, a lo sumo la usaré en verano o dias muy lindos y solo fines de semana, Asique por mas que la mal trate tiene que durar un año. (tiempo lineal) después de eso hay que hacer motor. Igualmente, antes de que explote por primera vez
espero tener listo el chasis del arenero.

Gracias por explicarlo. Justamente pregunté porque solo tengo una muy modesta idea de esto. Gracias.