Suspensiones Racetech

Llegó el juguete nuevo.

Subo las fotos que están en el cel.

Mañana (o pasado) comento desde una Pc.

Buenísimo!!!
Y será muy pesado eso?...

Bueno, un pasito más hacia afuera de las calles para el ZX10.

Repodrido de rebotar con la suspensión trasera, cerré los ojos e hice el upgrade.

De verdad que no había forma de que quede bien con la suspensión de fábrica, o me pasaba rebotando en las salidas de curva, o con la rueda delantera saludando al cielo.

Dp de mucho consultar y probar con la suspensión de fábrica, cambié los internos. Vamos a ver como me vá (aún no la pude probar, el Rosamonte está cerrado/ocupado hasta mediados de octubre).

No compré el Ohlins por dos motivos:

1-No lo permite el reglamento de la categoría.
2-Es complicado hacer semejante pago con la tarjeta (gracias Kris).

La opción entonces fue comprar un monoshock de una 2014 descuartizada a módicos U$50 (fue bastante pesado, te digo, Paqui); y cambiar los internos por el kit de Racetech (pistón, válvula, retén y resorte).

En precio final, les digo que sale prácticamente lo mismo que el TTX de Ohlins. Vamos a ver como es el rendimiento.

Sdos.

Dale!! Contá después.

¿Qué aceite recomiendan o pensás ponerle? ¿Cuantos cc lleva la bestia? De chusma nomás...

¿Qué aceite recomiendan o pensás ponerle? ¿Cuantos cc lleva la bestia? De chusma nomás...

Ni idea, el laburo lo hizo Matías Fernandez. Yo siempre ví el monoschock cerrado.

Todo mi trabajo fue montarlo en la moto.

Ok, me quedaré con la espina hasta que me compre la mía

Estuve mirando un poco la página de racetech.
Lo que me llama la atención, es que las durezas recomendadas para mi peso son las mismas que trae la moto de fábrica.

¿Valdria la pena el cambio en un caso así?

Estuve mirando un poco la página de racetech.
Lo que me llama la atención, es que las durezas recomendadas para mi peso son las mismas que trae la moto de fábrica.

¿Valdria la pena el cambio en un caso así?

En general los amortiguadores mejorados para circuito no es que aguantan mas o menos peso porque eso depende de cada piloto; lo que son mejores que los standard es que no pierden su ajuste con el aumento de la temperatura del aceite. No se en particular los racetech, pero en general lo que se busca es eso; que el amortiguador se comporte de la misma manera en todas las vueltas; pero estamos hablando la parte hidráulica del mismo; obviamente que el resorte tiene su constante y la mantiene.

Y Oscar? Pudiste probar?

Necesito info para un futuro (espero) cercano.

Nop. Iba a ir hoy, pero llovió.

Voy a tratar de ir el lunes.

Abz

Hoy estamos a martes

Y seguimos juntando telarañas.

Rosamonte y LRPMQTP.

Ayer era exclusivo para kartings, hoy no puedo. Vamos a ver mañana (que está pronosticado lluvia ).

No hay caso, San Pedro se confabuló con alguien en mi contra.

http://espanol.weather.com/weather/10da ... S0118:1:AR