Posible compra ninja zx10r

La de Mendoza esta muy buena....el anda despaccio ( por no decir que es Lento!) jajaja

están todos vivarachos ahora!!!!! jajajaja

cual es la verde o la negra? o le cambiaste el carenado . es la negra no?

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Willy
tengo una zx 10 2008 rodada 2009 con unos 40000 km (la viajé mucho a San Rafael desde capital)
tengo lo original guardadito y la tengo con fibras, pedaleras y otros menesteres que me vendió natoch para el circuito

subi algun video con la vestía esa que quiero escuchar como suena con ese yoshimura que me babeo
por favor

te respondí por MP
el yoshimura no lo tengo más, lo vendí
tengo el escape original impecable.
Y la moto ahora está armada con el carenado verde, que es de fibra.
El original, esta guardadito.

Este...perdon que me meta....

No hay ninguna moto que pueda hacerle frente a un zx10. Solo el zx10 linea nueva o bm s1000RR

a ellas le siguen suzuki 1000, r1 y por ultimo honda

Solo con electronica y escape (sin tocar nada del motor) un zx10 2008/10 rinde unos 190/195 hp a la rueda.

El cbr 1000 al lado de esta es una torta, r1 ni que hablar.

De estetica cada uno elije la que considere mas bonita, pero en potencia, aceleracion, velocidad nadie puede dicutir..la zx10r es la reina.

Este...perdon que me meta....

No hay ninguna moto que pueda hacerle frente a un zx10. Solo el zx10 linea nueva o bm s1000RR

a ellas le siguen suzuki 1000, r1 y por ultimo honda

Solo con electronica y escape (sin tocar nada del motor) un zx10 2008/10 rinde unos 190/195 hp a la rueda.

El cbr 1000 al lado de esta es una torta, r1 ni que hablar.

De estetica cada uno elije la que considere mas bonita, pero en potencia, aceleracion, velocidad nadie puede dicutir..la zx10r es la reina.

de nada te sirve todo eso si la moto es mas dificil de manejar........mas incomoda, te asusta y no te deja aprender de a poco.
lo mejor de una moto es que te inspire confianza, sea agil y manejable, liviana, noble.
la persona que hace la consulta es nuevo en esto y seria su primer 1000 cc...... por eso los comentarios y consejos.
potencia aceleracion y velocidad sin control o sin un buen piloto no sirven de nada........abrazo!!!!

No pienso igual, de hecho para zx10 kawasaki tiene el "manual de carreras" donde explica todas las modificaciones necesarias, desde como trabajar la tapa, suspenciones etc.
Después las "sensaciones" de quien la maneje es otro tema, si alguien se siente mas cómodo o seguro o confiado en un honda o yamaha o suzuki es ooootroooo tema.
La Kawa es la que mas le podes sacar, y eso es indiscutido.
Como ala persona está preguntando sobre zx10 08/10 mi aclaración es respecto a la potencia de la misma.

Si dobla mejor o peor que las demás en un circuito esto si dependerá del piloto en cuestión.

Quizás la potencia, aceleración y velocidad no le interesen a quien le gustan las rr? Quizás al comprar una moto de pista no le interese cual es la mas rápida...o cual es la mas potente?

R1 muchas han volado motor....suzuki también...r1 puf...es mirarla y se rompian....pero Kawa? Quien voló el motor de un zx10 08/10?? Ni con la sexta des limitada y rev-xtend ( 1500 rpm mas que lo original en 6°) se rompe....

Así que bueno si NO QUIERE LAS MAS POTENTE que no se la compre.

Kawa es una moto que:

Es la mas potente
Frena como la repu....
La ecu tiene un "control de tracción para curvas"
El motor es irrompible
Y con sólo un poco de electrónica y escape le pasa el trapo a CUALQUIER otra moto original.

Y perdón...es que me gusta Kawa...

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Si dobla mejor o peor que las demás en un circuito esto si dependerá del piloto en cuestión.

Quizás la potencia, aceleración y velocidad no le interesen a quien le gustan las rr? Quizás al comprar una moto de pista no le interese cual es la mas rápida...o cual es la mas potente?

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No es tan así. En un pista la potencia es una de las asignaturas, no la única.

Y el paso por curva depende mucho de la moto.

No es tan así. En un pista la potencia es una de las asignaturas, no la única.

Y el paso por curva depende mucho de la moto.

Bárbaro, pero seguimos en lo mismo. En la asignatura "potencia, velocidad, reacción" la mejor es Kawa (10).

Creo que que moto acá en la argentina ... el bolsillo decide la compra jajajaja
las cbr 1000 rr están muy caras a comparación del zx10r y bueno estas pagando la marca

No es tan así. En un pista la potencia es una de las asignaturas, no la única.

Y el paso por curva depende mucho de la moto.

Bárbaro, pero seguimos en lo mismo. En la asignatura "potencia, velocidad, reacción" la mejor es Kawa (10).

hay que ver si de las 345268267848 cosas que definen una moto al interesado en la compra le interesan esas 3 tanto como a vos.

Creo que que moto acá en la argentina ... el bolsillo decide la compra jajajaja
las cbr 1000 rr están muy caras a comparación del zx10r y bueno estas pagando la marca

y.....por algo sera

todos en el circuito saben que la cbr es la moto boba
es la menos RR de todas.. jajaja
cuando compre la zx, la r1 y la cbr valían lo mismo, algo de U$S 1000 de diferencia entre las 3, es más, la zx era la más cara
en mi caso la elegí por la calidad, belleza, tecnología que incorpora, me encanta que sea brusca, potente, veloz .. me encanta que sea una bestia después de las 8000 rpm en cualquier cambio
si debo reconocer, (ya que las he podido comparar) que la caja de la cbr es una belleza y la posición de manejo es muy cómoda (pero a mi me gusta mas agresivo) y la r1 (la nueva con el cigüeñal crossplane) acelera muy bien de abajo.
después no se si alguna de estas 1000 doblan como una 600 en el circuito... mmm

todos en el circuito saben que la cbr es la moto boba
es la menos RR de todas.. jajaja
cuando compre la zx, la r1 y la cbr valían lo mismo, algo de U$S 1000 de diferencia entre las 3, es más, la zx era la más cara
en mi caso la elegí por la calidad, belleza, tecnología que incorpora, me encanta que sea brusca, potente, veloz .. me encanta que sea una bestia después de las 8000 rpm en cualquier cambio
si debo reconocer, (ya que las he podido comparar) que la caja de la cbr es una belleza y la posición de manejo es muy cómoda (pero a mi me gusta mas agresivo) y la r1 (la nueva con el cigüeñal crossplane) acelera muy bien de abajo.
después no se si alguna de estas 1000 doblan como una 600 en el circuito... mmm

Bue por fin loco....

Otra cosa mas, para desarmar el carenado (en la 08/10)creo que es la moto mas sencilla del planeta: Sacas la quilla, la burbuja y el tablero...un par de tornillos ...y sale todo el frente con las luces puestas. si estas canchero lo sacas en 5 minutos.
la cola idem..son un mar de tornillos y te queda la moto pelada para ponerle las fibras de circuito.

y si no te gusta ponerle los power... tenes la ecu de carreras de kawasaki, donde podes variar TODO, (claro es una ecu de carreras), y es lo mas sencillo del mundo, desenchufas la original y enchufas la otra y listo (bueno tampoco es listo, porque tenes que cargar los mapas, y podes variar los mismos de acuerdo al circuito, etc etc...pero en definitiva una vez que tenes los mapas cargados es solo enchufar)

Yo tuve las dos, cbr1000 y zx10, y yo me quedo con el zx10 toda la vida y por 100 vidas.