Solucionado: motor Ruidoso en ZX10R '13 TENSOR DISTR

Hola Turco69, si tenés más de 7000 km en el zx10 2013 y notás que hace más ruido que al principio, te recomiendo que chequees el tensor de la cadena de distribución.
Si necesitás más info contactame sin problemas.
Saludos!

Hola a todos !!! bueno se termino el famoso y puto ruido, no era ni mas ni menos lo que sospechabamos desde el principio, el Tensor de la Correa, asiq bueno obviamente es facil hacer el trabajito, hay que poner la moto en punto muerto superior y despues aflojar los 2 tronillos de 6mm hasta escuchar el ruidito que nos demuestra que salto un diente, ese diente que jodia y no encajaba, por otro lado me entere por Kawasaki Argentina, que a muchas ZX10 entre los 5000 y 7000 km les sucede esto, sinceramente me parece, que se tendria que manejar de otra manera el asunto, avisando al usuario de ésto, que sincermente no se si llamar Problema/Inconveniente/Falla etc, lo que sea, pero creo que caeria mejor si el Usuario es informado para que no se lleve esta Sorpresa, como dije, No a todas les sucede, pero si a varias, está mas que claro que la Solucion es Sencilla, obviamente lo hice yo, como buen Samaritano de las 2R jajaja jajajaj bueno Muchachos, les agradezco mucho a todos lo que se tomaron un tiempito para charlar del tema, sin dudas que si alguno, o algun amigo tuviera la misma falla del Tensor, y quiere sacarse la duda, no tiene mas que contactarse conmigo, un abrazo grande a todos y muy felices fiestas !!!!!!

Bien ahí!. Por solucionarlo, ... y por publicar la solución!.

los japos siempre le pifiaron en el sistema del tensor de la cadena de disribucion, varios modelos, varias marcas....alguno se le afloja la cadena...jaja

Solucionado.

vine siguiendo esto detenidamente y me pareció muy interesante.

No entendí muy bien el procedimiento de poner punto muerto "superior" para aflojar los 2 tornillos y que se auto-ajuste. podrían aclararme este puntito, con muchos lujos de detalle ??

Cente es sencillo, el tensor a veces no llega a ajustar la cadena porque le falta un poco de recorrido hasta llegar al próximo diente, entonces aflojás los 2 tornillos que agarran el tensor al motor con mucho cuidado y despacito siendo parejo el afloje de cada uno hasta que sientas un "clac" que indica que el próximo diente queda trabado. lo debés hacer despacio y parejo para no pasarte porque podés tensar de más la cadena.

compredido JUAN, pero creo que la tapa del tensor que tiene 2 tornillitos, es solo una tapa, ya que el pistoncito que está más adentro, supuestamente se empuja con la presión del aceite. es así ??

Esos son los hidráulicos, los mecánicos utilizan solo el empuje del resorte interno.

Aguante la VFR!!!!