Solucionado: zx10R 09 no carga la bateria. REGULADOR DE VOLT

hola gente les escribo para ver si alguien me puede ayudar con mi problema:
compre la moto hace 2 meses andubo 1 mes y medio de 10!
pero de un dia al otro... al momento de arrancar lo hacia con menos fuerza
hasta que un dia se planto y cuando uno la encendia solo reinciaba el chek in !
yo crei que era problema de bateria asi que fui y compre una yuasa terminacion en 9
la coloque me anduvo un dia entero y de nuevo se murio entonces ahi dije
problema de bateria no es !!!

no esta en falso contacto ningun cable !
si la empujo arranca !
osea uno le pone bateria con carga y anda perfecto hasta que la agota !
escuche que podria ser problema de alternador o regulador de voltaje !
tambien lei que kawasaki hizo una llamado de recambio
para aquellos usuarios de zx6 y zx10 por el tema de regulador de voltaje
bueno no los aburro mas !!!
que opinan que puede ser el problema de mi moto !!!
les agradeceria que me orienten !!!!

ubica en el foro a proton motos.

ahí tenés tú solución.

suerte.

Enviado desde mi GT-I5500L usando Tapatalk

hahahaha ese problema de mierda lo tuvo un amigo con un 10 2007, la solucion fue venderla y comprarse un hayabusa.

Había una tanda de esas motos con recall de fábrica por una falla en el regulador de voltaje.

Averiguá en el concesionario con el Nro de chasis (VIN).

Saludos

.... por un lado puden ser celos que los canaliza a traves de la batería, y con el F2 eso no te pasaba
La pregunta obligada, tenes lo jack????

la moto no tiene ningun agregado !
esta original !
me quedan 4 opciones
1) que con el recall la consecionaria me lo reconozca
2)llamar a proton
3)comprar un regulador de voltaje nacional $1200 esta
4)comprar el regulador de voltaje nacional $2990 esta

4) quise decir comprar el original

Yo creo que tenés alterado el orden de opciones.

Como primera medida, Yo llamaría a un especialista, Protón es una EXCELENTE opción, para que te diagnostiquen el problema.

Si es efectivamente el regulador de voltaje, comunicate con la gente de Juki. A mí el año pasado me han reconocido el fallo y provisto del repuesto sin cargo alguno; a pesar de que la moto ya hacía cuatro años que estaba en la calle, y de que había entrado por una importación gray y no a través de Ellos.

Si no conseguís hacer valer la garantía, ajustá el bolsillo y comprá el original, o al menos el japonés de marca alternativa. No te vas a arrepentir.

Saludos.

en una moto de 100 lucas o mas, no tengo ni idea que sale, no pondría un R/R de 1000 mangos, ponele el OEM y disfrutala loco.

No se de donde sacaste el presupuesto ese pero buscá acá en el foro que hay un loco que trae cosas importadas para Kawasaki y quizás te salga un número menos que lo que te pidieron.

yo no compraria ese nacional lo puse como una opcion ! de paso ara saber las opiniones
y tampoco en ese orden !
salgo andar todos los fines en moto y no le compre el original porque primero quiero saber si es el problema real el regulador !
me estoy mandando mail con la gente de cordasco que me van hacer puente para que realize el reclamo en juki yo le pase todos los datos de mi moto y bueno estoy a la espera !
si veo que no me contestan en las vacas de juio cargo la moto y la llevo a bs as porque es un dolor de huevo estar asi
lo mismo ahora voy a sacar el regulador para cualquier cosa cdo me lo pidan lo mando para alla me dijeron eso que voy a tener que mandarles el regulador !

sigo escuchando opiniones espero tener suerte con esto !

Hola Walter,

Recorda lo que hablamos el otro día. Arranca por lo básico.

Carga la batería, ponesela a la moto y medí con un Tester configurado para medir corriente, si tenes algún drenaje con la moto totalmente apagada. Movela estando apagada, un cable pelado que toque el chasis te puede dar una descarga aleatoria como falso contacto. (tendría que ser 0 A)


Esa como primer medida. Mi segundo paso seria, tener la misma configuración para medir y arrancar la moto. En este caso, el arranque consume mucha energía y el tester te lo podría quemar, así que conceta el borne directo al momento del arranque y luego separalo teniendo la medición de corriente de por medio. Ahí verías cuanta corriente le esta dando a la batería. El paso siguiente seria volver a conectar el borne de la batería y con el tester en configuración de tensión medir la tensión que tiene la batería conectada y la moto encendida. (creo que tendría que estar entre 13 y 14 volts). Luego apaga la moto y verifica a cuanto cae esa tensión.

En el tablero no da ninguna alarma o alerta? No recuerdo bien, pero estos modelos las alertas las emiten destellando el LED rojo de testigo de presión de aceite.

Ojala lo puedas solucionar por tus medios!! igual si te venís para Buenos Aires para que la revisen, luego arreglamos para dar unas vueltas.

Saludos,

Encontra el LOW JACK y ARRANCASELOOO!!
Yo me volvi loco con el f4, me hacia lo mismo. También compre una batería nueva y me la descargaba de un dia para el otro.
Me volvió loco!!! Hasta que desarme tooooooda la moto y lo encontré en el colin.
Automáticamente agarre un cuchillo y lo corte.
FIN DEL PROBLEMA.

disculpa mi ignorancia pero q viene siempre eso con la moto
q es el low jack

la moto se compro en tucuman ! paso por 2 dueños no se si le pusieron lo jack no se usa mucho aca eso...para mi creo q es el regulador de voltaje ahora la estoy andando sin luces y la bateria .dura 4 dias

Que bueno que en algunos lugares ni se conozca lo que es LOJACK!!! Cada vez quedan menos y son los lugares a donde hay que ir a vivir!!!!

Walter, hiciste el chequeo de descarga???