ZXR250 no pasa de 14.000 rpm

Hola gente como les va? tengo un problema como el del usuario cesbu tambien con mi zxr 250, esta tirando 14.000 rpm y queda ahi pero no es que le agarra el corte simplemente no tira mas vuelta. hasta las 14 va como piña, arranca enseguida, regula bien. pero llega ahi y se estanca. Mi pregunta es si hay alguien que tenga un zxr 250 en bahia como para hacer una comparacion y descartar algunas dudas. tengo dudas sobre si es el cdi (que es reparado) o un tema de carburacion. Si alguien me puede dar una mano se lo agradeceria ya que la quiero poner en marcha, hace ya 8 meses que no la uso desde que tuve el accidente y ya me estoy desaesperando.
Desde ya agradeceria cualquier tipo de comentario o ayuda

hay unos cuantos ZXR dando vueltas por acá. Paralos en el semáforo y hacete amigo, quizás alguien te banque un rato el CDI original para sacarte las dudas.
Que regule parejo no significa nada porque la baja debe andar 10 puntos, quizás tu problema sea porque no entra suficiente aire o nafta arriba. Empezaría por esto último antes que el CDI. Andate a la farmacia que está en salta y zapiola que siempre hay una de esas estacionada, y sino está preguntá de quien es asi lo enganchás.

En tu lugr: mando el CDI por micro a Proton y, por lo menos, descarto esta posibilidad..-

Abrazo,
Pollo

Como empezo el problema? asi de una o tiene que ver con la reparacion del cdi.
Es buen dato para comenzar.

voy a ver lo del de la farmacia a ver si me hace el favor. gracioas Maximiliano_S

Adrian zxr-250 : empezo todo de una, despues de un accidente que tuve donde se golpeo el cdi, se partio el lateral trasero. El cdi me lo reparo un viejo que labura de electronico en la base aerea, el lo probo de diferentes formas y me dijo que para el tiene que andar bien. pero le faltaba un aparato que es una especie de osciloscopio que no tenia como para probarlo.

Hola de nuevo muchachos les cuento que prove mi cdi en otra zxr 250 que andaba bien y anduvo joya tambien prove su cdi que anda bien, en mi moto anda igual que el otro tira 12.500 vueltas con cualquieras de los dos cdi. pero la moto de el anda bien con los 2 cdi. por favor tirenme algun ayudin para ver que probar.
ya prove con 2 juegos de bujias y no pasa nada. Tambien revise el nivel de las cubas y estan joyas. alguien me puede decir como provar las bobinas? o que se les ocurre que prube seria de gran ayuda.

Desde ya les agradesco toda opinion. Muchas gracias

Las bobinas las podes llevar a Axon, ellos las prueban y hasta tiene un horno para darles calor y una temperatura similar a la de funcionamiento

Pero te cuento la experiencia con una ZXR 250 de un amigo a la cual le hacia una falla similar, nunca llegaba a las 14-15 k rpm y por ende menos a rozar los casi 200 de tablero que en teoria deberia dar

Despues de probar carburando, cambio de filtro ( y sin filtro ), bujias mas cerradas, mas abiertas, filtro de nafta, y demas, llegamos a que el origen de la falla eran las "valvulas chupadas", ;
Dueños anteriores; por irse ahorrando hacer la regulacion de valvulas a tiempo, la fueron dejando y cuando empezo a venirse para atras era tarde por que las valvulas ya tenian marcado un escalon justo en la zona de contacto con el apoyo de la tapa; algo que segun pudimos averiguar, es el talon de Aquiles de esa hermosa 250

Para que te des una idea, de tamaños, la base de la valvula de admision es del diametro como una moneda de 10 centavos, y la de escape, como la de 5ctvs, asi que imaginate la superficie de contacto entre valvula y apoyo ( si al sacar la valvula, le pasas la uña y sentis un huequito, no sirve mas...) y nadie te las rectifica, y ni hablar de mandarlas a hacer, ya que son de un material especial, sumamente tenaz para que el delgado vastago se "banque" las inercias de las 18000rpm que tira bien afilada...
En ese momento ebay no estaba tan difundido y las valvulas de la 250 malaya salieron casi lo mismo que las de la R1 2006......y hubo que cambiar las 16.......

Espero que ese NO sea tu caso, por que sale unos billetes, pero no estaría de mas que le hagas revisar la luz de valvulas, por que por ahi salta la vizcacha para mi....

Las valvulas ya estan controladas y estan joya.
Ahora pregunto hay alguna forma de controlar las bobinas sin mandarlas a axon?

Las valvulas ya estan controladas y estan joya.
Ahora pregunto hay alguna forma de controlar las bobinas sin mandarlas a axon?

Las bobinas en condiciones normales cuando tienen problemas te tendrían que producir una falla similar a un corte y no es tu caso, por eso descartaría lo eléctrico. Tu moto sube bien hasta las 14.000 y se muere, para mí le falta nafta ¿Como quemaban las bujías? Una forma relativamente fácil de probar sería al ir acelerando darle un toquecito de cebador a ver si sube de vueltas o inclusive si tenés ganas de desarmar darle 1/4 de vuelta hacia afuera al regule de baja a ver si la cosa cambia. Por lo menos para testear te va a servir.

Lo raro es que empezo de golpe despues de un accidente, tenes todos los palsticos del carenado instalado cuando ensayas? El lado izq tiene la toma de aire de la admision y del ram-air, sin eso puesto la moto no tiene aire para ayudar a meter combustible en los cilindros,y que la valvula de control este conectada y funcionando, yo tuve una experiencia similar con la mia solo que llega mas arriba, pero puede ser el motivo.
Fijate y comenta..

Hola juangpz si probe de tirarle el sabador mientras iva a 14 y no pasa

Hola adrian zxr-250 hasta ahora la probe sin el plastico del costado izquierdo voy a probar de armarla entera a ver que pasa


Hago una comentario nuevo deje que la moto tome temperatura y la acelere a fondo, la moto pego un latigazo como hasta 19, igual yo le mantuve el acelerador al taco y la vueltas empezaron a caer hasta llegar a 14 mas o menos, es como si se quedara si se quedara sin caudal de combusible, que se yo me da la impresion..

gracias por los comentarios muchachos

ya la probe con los plasticos armados y hace lo mismo. alguien que agrege algo porfa.........?????????

Hola Martin, vi tu pregunta y estuve buscando un poco en internet algo similar. Algunos encontraron la solución cambiando una bobina defectuosa, y explican un método sencillo para averiguar cual estaría fallando: con un rociador con agua a mano, arrancar la moto y a medida que se calienta rociar el multiple de escape. El agua va a largar vapor enseguida en los cuatro, excepto en alguno en el que tengas la bobina mala...
Que opinás?
Un abrazo!

Algun diafragma que no este abriendo?
hace lo siguiente, saca el tq, saca la tapa de la filtrera, te va a quedar a la vista las cuatro bocas de admision, y vas a ver las cortinas, colgale un bidon tipo suero con combustible asegurate de tapar las mangueritas de vacio, que no te quede ninguna abierta y proba acelerar, para ver si se abren las cortinas, cuando pase la 5 k aprox vas a tener que ver que las 4 se mueven juntas.

las cortinas abren todas juntas. Gracias adrian
mbrennt mañana hago la prueba esa que me decis a ver que pasa y les cuento ya me cuesta pensar hasta de donde puede venir el problema
me esta volviendo loco.
muchas gracias a todos por los comentarios