Kawasaki ninja GPX 400

Buenas! acabo de hacer negocio mi beta euro por mi nueva Kawasaki Ninja GPX 400R modelo 88.
4 cilindros, 16 valvulas, velocidad final 215 km/h, consumo de 5 a 10 lts/100kms
lo que no estoy seguro son los hp, la moto esta completamente original a pesar de los años, lo unico que hay que hacerle es ponerle a punto los carburadores, o ponerle uno solo y hacerle un multiple para ahorrarme problemas, despues todo 10 puntos! todos los carenados, bien tema electrico, bien de papeles (muy importante!) bien de motor y hay que hacerle los mantenimientos que no la han hecho xq la tenian parada, como cambiarle el aceite, liquido refrigerante, liquidos de freno, regular valvulas, etc

aca las fotos! si alguien tiene algun dato interesante escriban nomas!

Felicitaciones y que la disfrutes

Felicitaciones!!!

Buenas! acabo de hacer negocio mi beta euro por mi nueva Kawasaki Ninja GPX 400R modelo 88.
4 cilindros, 16 valvulas, velocidad final 215 km/h, consumo de 5 a 10 lts/100kms
lo que no estoy seguro son los hp, la moto esta completamente original a pesar de los años, lo unico que hay que hacerle es ponerle a punto los carburadores, o ponerle uno solo y hacerle un multiple para ahorrarme problemas, despues todo 10 puntos! todos los carenados, bien tema electrico, bien de papeles (muy importante!) bien de motor y hay que hacerle los mantenimientos que no la han hecho xq la tenian parada, como cambiarle el aceite, liquido refrigerante, liquidos de freno, regular valvulas, etc

aca las fotos! si alguien tiene algun dato interesante escriban nomas!

Felicitacioness!! que linda q es! mucha suerte y a disfrutarla!

Felicitaciones a ponerle tiempo y cariño para que quede de diez pero por sobre todo a revisar absolutamente todo ante de emocionarse con el puño derecho éxitos
Saludos

si, anoche apenas hice el cambio fuimos a lo de mi mecanico y estuvimos hasta las 3 de la mañana desarmandola, esta todo ok! excepto algunos detallitos.
hay que acomodarle las guillotinas de los carburadores xq hay uno que baila bastaaante y los otros 3 no tanto y eso hace que no regule.
mi mecanico me recomendo ponerle un solo carburador con un multiple, el hizo eso con su gs 500 y nunca tuvo problemas, nose que dicen ustedes
y despues ponerla a punto xq hace mucho que no se usa, cambiarle liquido refrigerante, aceite, freno, etc

si, anoche apenas hice el cambio fuimos a lo de mi mecanico y estuvimos hasta las 3 de la mañana desarmandola, esta todo ok! excepto algunos detallitos.
hay que acomodarle las guillotinas de los carburadores xq hay uno que baila bastaaante y los otros 3 no tanto y eso hace que no regule.
mi mecanico me recomendo ponerle un solo carburador con un multiple, el hizo eso con su gs 500 y nunca tuvo problemas, nose que dicen ustedes
y despues ponerla a punto xq hace mucho que no se usa, cambiarle liquido refrigerante, aceite, freno, etc

Felicitaciones por el caño loco.....con respecto a los burcas no te olvides que esto es muy diferente a un gs 500, empezando por que tenes dos cilindros mas, ponelos en condiciones y dejales los 4, estos bichos son muy delicados en cuanto a las modificaciones y mas en algo puntual que va a afectarte el rendimiento como lo que queres hacer, hay veces que es mejor bancar la bronca y conseguir todo antes de renegar con algo que si queda enputecido jamas va a estar a la altura de lo que esa maquina puede dar......definitivamente dejale los 4 y bienvenido al mundo de las motos viejas amigo!!!! es el precio que todos debemos pagar

Felicitaciones por el caño loco.....con respecto a los burcas no te olvides que esto es muy diferente a un gs 500, empezando por que tenes dos cilindros mas, ponelos en condiciones y dejales los 4, estos bichos son muy delicados en cuanto a las modificaciones y mas en algo puntual que va a afectarte el rendimiento como lo que queres hacer, hay veces que es mejor bancar la bronca y conseguir todo antes de renegar con algo que si queda enputecido jamas va a estar a la altura de lo que esa maquina puede dar......definitivamente dejale los 4 y bienvenido al mundo de las motos viejas amigo!!!! es el precio que todos debemos pagar

Puede ser... pero si llegara a quedar bien serian menos problemas! y si le tendria que volver a mandar mano seria con uno y no con 4, pero ya vamos a ver

mi mecanico ya la puso a punto, desarmo los carburadores y tenian mucha mugre de nafta re podrida y varios chiclers tapados, limpio todo y ahora arranca apenas apretas el boton y regula parejito, el tema es que las guillotinas tienen mucho juego... y eso me puede dejar a pata...

queda regularle valvulas xq parece que hay una que golpea, acomodarle un poco los cables, cambiarle todos los liquidos y salir a probarla!! todabia no he podido andar jaja

mi mecanico me recomendo ponerle un solo carburador con un multiple, el hizo eso con su gs 500 y nunca tuvo problemas, nose que dicen ustedes

Es cosa de negros. Nunca va a quedar ni parecido al original, te vá a disparar el consumo y olvidate de que regule parejo. Si compraste una moto japonesa tenés que estar dispuesto a ciertos sacrificios, no es una chinoneta que la atás con alambre.
Yo lo hice en una Z650 de un amigo en mediado de los 80' y anduvo, pero no deja de ser un injerto. En nuestro caso era otra época y acá no había nada, pero ahora con internet no se justifica, a veces cuesta un poco pero conseguís lo que sea.
Te felicito por el cambio, pero nunca te olvides que es una moto con 25 años, así que a cuidarla porque no es una moto común, lo que implica que para conseguir algunas cosas vas a tener que tener paciencia y renegar un poco.

jaja ok, veremos entonces!
por suerte no le tengo que cambiar nada excepto los carburadores si me sigue jodiendo el tema de las guillotinas

a disfrutarla!!!!!

Buenas!
les cuento como va la cosa, la desarmamos integra tenia toda la cañeria de la refrigeracion tapada en oxido asi que le cambiamos todo, tambien nos encontramos con un problemita un poco mas grave, no tiene el termostato!! macanaaaa, asi que estamos en la duda si puedo conseguir uno original nose cuanto me saldra, esperemos conseguir alguno que no salga mas de $300, despues todo lo demas ok! le hicimos todo el cableado desde 0 para asegurarnos, mañana le soldamos el escape y unas paletitas de la bomba de agua que estan para atras, pasado valvulas y finalizamos dentro de 3 dias con los carburadores,

tengo que ver el tema del termostato! escucho opiniones!!

mañana les dejo fotos

En esta del termostato te ayudo con un injerto
El de Peugeot 206 es de mayor diámetro y abre a casi la misma temperatura, solo un par de grados menos así que vá como trompada. Lo único que tenés que hacerle es gastarle un poco el diámetro alrededor hasta que calce en la gomita del alojamiento y listo.
No me acuerdo si ese termostato lleva un agujerito o no en la parte plana, pero la verdad que no es de mayor importancia, se lo hacés y listo, es solo para favorecer el purgado.
Lo que sí te aconsejo si estuvo mucho tiempo parada es que reemplaces las mangueras y limpies muy bien todo el circuito, sobre todo el radiador ya que si le sacaron el termostato seguro había empezado a calentar.
Las mangueras de entrada y salida de la parte superior de la tapa que conectan con el termostato las podés reemplazar por unas de Gol que no me acuerdo si son de refrigeración o de calefacción pero tienen la misma curvatura y son más largas. Llevate la muestra a cualquier casa de repuestos de autos que ellos van a saber.