Alguien confirmo los 29 Kw de la EX300

Alguien confirmo los 29 Kw de la EX300

Notapor URly el Vie Sep 25, 2015 12:51 am desde America

Muchachos Buenas Noches:
Consultando si alguien en el foro ya subió al banco de pruebas alguna Ninjita 300 verificando esos 29 Kw(39 PS) a las 11,000 vueltas y los 27 N.m( 20 lb-ft ) a las 10K que dice el manual de especificaciones.
Pregunto porque el área donde vivo esa operación no es muy factible, y en la mayoría de resultados que se encuentran en la red hablan de menos potencia y torque, por citar uno:
Los de Akrapovic hace una lista para resaltar el incremento al usar su Slip-On

Kawasaki Ninja 300 2015

Slip-On Line (Titanium) S-K3SO1-HZT

máximum
power kW 24.1 / 10450 rpm
HP 32.7 / 10450 rpm

maximum
torque Nm 24.2 / 8300 rpm
lb-ft 17.8 / 8300 rpm

Hojeando el libro de taller Kawasaki hizo seis tipos de centralitas con mapeos para las diferentes regiones y regulaciones
ECU Identification
○Most countries have their own regulations, so each ECU
has different characteristic. So, do not confuse ECU with
each other and use only the ECU for your model. Otherwise,
the motorcycle cannot clear the regulation.
ECU Identification
Part Number [A] Specification

21175-0773 WVTA (FULL POWER AB-2), IN ::lo

21175-0793 US, CA, CO
21175-0794 AU
21175-0795 BR
21175-0854 CAL
21175-0890 SEA-B1 TH

Particularmente me llama la atención la de Indonesia que no viene restringida, sera que esta si desarrolla los 29 Kw. Una mas sobre la homologacion de vehiculos completos WVTA dice
Vehicles manufactured for the European (EU) market which are covered by a Whole Vehicle Type Approval (WVTA)
Si alguien tiene mas detalles que quisiera compartir del tema seria de gran provecho
P.D.

Encontre una tienda en alemania que la ofrece:

Original spare parts from Kawasaki
Kawasaki STEUERGERÄT


Partno.: 21175-0773
Manufacturer: Kawasaki
Condition: new
Your price
Price: 443,45 EUR (excl. VAT, plus Shipping costs)
Delivery state: not in stock, will be ordered for you
Delivery period: approx. 11-19 working days


These are new original spare parts of the brand Kawasaki.
In case you can't find your desired Kawasaki spare part here, please make use of our special inquiry form for original spare parts.

http://www.kfm-motorraeder.de/cms/en/ge ... =211750773
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Re: Alguien confirmo los 29 Kw de la EX300

Notapor Gercho el Vie Sep 25, 2015 6:28 am desde San Isidro, Buenos Aires, Argentina

Si es difícil donde vos vivís imaginate por acá...
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Re: Alguien confirmo los 29 Kw de la EX300

Notapor URly el Vie Sep 25, 2015 3:38 pm desde America

Gercho:

Mi locación es tercermundista, en el área de Centro-América cerca del canal de Panamá en el ombligo del continente ::c64
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Re: Alguien confirmo los 29 Kw de la EX300

Notapor Gercho el Vie Sep 25, 2015 4:14 pm desde San Isidro, Buenos Aires, Argentina

si vos estás en el ombligo nosotros estamos en el culo... jajaja. Aca nadie banquea una moto salvo algunos que corren con las motos, dudo mucho que se haya banqueado una 300.
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Re: Alguien confirmo los 29 Kw de la EX300

Notapor URly el Vie Sep 25, 2015 4:57 pm desde America

Enterado ::di
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Re: Alguien confirmo los 29 Kw de la EX300

Notapor Puma9 el Sab Sep 26, 2015 8:54 am desde Bahia Blanca, Buenos Aires, Argentina

Gercho escribió:si vos estás en el ombligo nosotros estamos en el culo... jajaja. Aca nadie banquea una moto salvo algunos que corren con las motos, dudo mucho que se haya banqueado una 300.



:lol: :lol: :lol: :lol: ::ap
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Re: Alguien confirmo los 29 Kw de la EX300

Notapor AlfredoXJ6 el Dom Sep 27, 2015 1:21 am desde La Plata, Buenos Aires, Argentina

Muchas veces las cifras que declaran las fábricas no son medidas a la rueda sino mas arriba, de ahí pueden venir las diferencias.

 URly se suma al post de AlfredoXJ6
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Re: Alguien confirmo los 29 Kw de la EX300

Notapor URly el Lun Sep 28, 2015 7:03 pm desde America

Saludos AlfredoXJ6:
Parece ser que esa es la respuesta a la diferencia de los resultados, el fabricante mide sus motores en bancos de freno y los que vemos en la web en bancos de inercia, te cito algo
"La principal característica de los bancos de freno, ya sean hidráulicos o electromagnéticos, es que son capaces de medir par y aplicar un fuerza de frenado al mismo tiempo.
Como los bancos de freno son capaces de aplicar cargas variables es posible simular condiciones de marcha prácticamente reales e incluso mantener regímenes de giro sostenido con carga, que es la fase más critica en la creación y ajuste de lo mapas de inyección y encendido a lo largo de toda la gama de revoluciones del motor. Al contrario que en los bancos inerciales, donde la única opción es medir con el motor a plena carga.
Los bancos de freno pueden catalogarse en bancos de motor, que son utilizados por los fabricantes para crear los mapas de encendido e inyección de sus motores, y bancos de chasis, que son utilizados por preparadores de motores para optimizar los mapas buscando un mejor rendimiento."

Con relación a la centralita Kawa 21175-0773 WVTA (FULL POWER AB-2),IN (India) he solicitado información si usa sensor de oxigeno (pin 4,22 y 23) de no ser así hay probalidades de intercambio,
Luego te comento
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