A los usuarios de Er6n y Versys

Como ya saben algunos, estoy por adquirir una de estas en un corto plazo..
Quería saber si me podían contar un poco cuanto esta el mantenimiento, vi preciso por internet y llame a algunas repuesteras pero que mejor que la experiencia propia.
Cuanto esta saliendo un service para un bicho de estos? Cadena, corona y piñón? Aceite? Filtro de aceite? El de aire se que no se cambia en todos los servicios.
Vi muchos precios por ML pero por ahí uno ve un filtro para er6n a buen precio y resulta ser malísimo.
Muchas gracias! cada vez mas cercaaaaa

yo tengo una ER6N con 34000 km ( la compré con 4000 km) y lo unico que le hice cambie una vez la transmisión, una vez el filtro de aire ( es lavable) y aceite y filtro de aceite cada 7000 km( uso castrol sintético). Recien por manual a los 40000 km control de válvulas.

Yo tengo la verys nueva..lo unico que me preocupa el la bomba de nafta.
Como es una bomba sumergible, la unica prevencion que puedo hacer es tratar de no andar con la reserva y verificar que el venteo del tanque no este obstruido.

no creo que me dure mucho tiempo la versys, como para que me aparezca problemas de bomba...en tal caso, si tengo mala suerte y aparace, le pongo una mikuni externa y nunca mas

yo tengo una ER6N con 34000 km ( la compré con 4000 km) y lo unico que le hice cambie una vez la transmisión, una vez el filtro de aire ( es lavable) y aceite y filtro de aceite cada 7000 km( uso castrol sintético). Recien por manual a los 40000 km control de válvulas.

cuanto gastas mas o menso en los service de aceite y filtro? lo haces vos o la llevas a un taller? lo del filtro de aire sabia pero no sabia que duraba tanto. pense que era cambio de por medio que se cambiaba.

Yo tengo la verys nueva..lo unico que me preocupa el la bomba de nafta.
Como es una bomba sumergible, la unica prevencion que puedo hacer es tratar de no andar con la reserva y verificar que el venteo del tanque no este obstruido.

no creo que me dure mucho tiempo la versys, como para que me aparezca problemas de bomba...en tal caso, si tengo mala suerte y aparace, le pongo una mikuni externa y nunca mas

por que decis que no crees que te dure mucho tiempo? me encanta la versys, solo que es un poco mas cara que el er6n.. tengo que sacar nuemeros. habia escuchado lo de la bomba de nafta. es muy cara la original?

Yo tengo la modelo anterior 2010 no te vas a arrepentir lo de la bomba de nafta, nunca escuche que pasara algo si en una BMW, yo le acabo de cambiar el aceite y el filtro, lleva semi sintético, le puse Castrol actebo 10w 40 semi = 130 el litro lleva 2400. el filtro de aceite pague el importado 150 pesos, hace 15 días cambie piñón cadena y corona, un kit japones con cadena Dib con orring piñón de acero y corona de aluminio de competición, que viene todo en caja cerrada para Versys = 2.400, pesos, ahí tenes los datos.

Cesar no sé porqué dudas que la bomba sumergida sea más débil que la externa. En los autos viene así al igual que en las motos modernas. La BM traía ese mismo sistema y ojo que no es solo la bomba, el medidor de combustible también está integrado en esta. La única precaución interna o externa de una bomba es que no se quede sin nafta, si trabaja "en seco" se quema, después mucho más secreto no hay.

Cesar no sé porqué dudas que la bomba sumergida sea más débil que la externa. En los autos viene así al igual que en las motos modernas. La BM traía ese mismo sistema y ojo que no es solo la bomba, el medidor de combustible también está integrado en esta. La única precaución interna o externa de una bomba es que no se quede sin nafta, si trabaja "en seco" se quema, después mucho más secreto no hay.

Justamente, es una debilidad frente a una externa, ya que su durabilidad se ve limitada a "algo" externo. o sea que este sumergida
Cuando se prende la reserva, que son creo 3.4 litros..hasta que la moto se pare por falta de combustible, ya anduvo en seco la bomba?.....
Y otra aparente debilidad, es que trabaja dentro de un ambiente cerrado, que depende de un orificio que no debe taparse, sino tambien se fuerza la bomba al hacer vacio...
Si se daña, hay videos en youtube, tenes que desarmar media moto, para cambiarla

Todo esto no sucede con una externa, si aun se rompe, es mas facil reparar o cambiar o puentear como me paso a mi en un 600..me vine a 80...pero llegue

Si se daña, hay videos en youtube, tenes que desarmar media moto, para cambiarla

El finde pasado cambie las bujías y el filtro de aire, también tuve que desarmar media moto...

Cesar las 600 tuyas eran de tecnología vieja, la bomba tenía el regulador integrado así que lo único que hacía era medir presión y cortar. En estas la inyección forma un todo y la ECU la comanda. No sé si poniendola externa vá a funcionar o aunque funcione por ahí te tira error.
La bomba chupa de bien abajo así que al entrar en reserva igual tenés esos litros aprovechables, todavía no trabaja en seco. Y con respecto a que se tape el orificio de ventilación no hay diferencia entre una interna o una externa, si se tapa fuiste. En la K1200 me quedé 2 veces sin nafta en ruta porque el medidor me mandó cualquier lectura y no pasó nada, completé el tanque y seguí.

Yo tengo la modelo anterior 2010 no te vas a arrepentir lo de la bomba de nafta, nunca escuche que pasara algo si en una BMW, yo le acabo de cambiar el aceite y el filtro, lleva semi sintético, le puse Castrol actebo 10w 40 semi = 130 el litro lleva 2400. el filtro de aceite pague el importado 150 pesos, hace 15 días cambie piñón cadena y corona, un kit japones con cadena Dib con orring piñón de acero y corona de aluminio de competición, que viene todo en caja cerrada para Versys = 2.400, pesos, ahí tenes los datos.

Muchas gracias por los datos Oscar!!!

El finde pasado cambie las bujías y el filtro de aire, también tuve que desarmar media moto...

Cuanto pagaste las bujias? que bujias lleva?
El filtro de aire estaba tan feo que hubo que cambiarlo, no es lavable? cada cuantos se cambia?

Yo de precios no se nada

con respecto a las bujías la mía trajo de fabrica, (Japón) de iridiun, el mecánico me recomendó que ni se me ocurra cambiarlas, son eternas, bueno digamos pasando los 60.000 km.

con respecto a las bujías la mía trajo de fabrica, (Japón) de iridiun, el mecánico me recomendó que ni se me ocurra cambiarlas, son eternas, bueno digamos pasando los 60.000 km.

Claro, y se consiguen? Habia escuchado que por ejemplo las de la xre300 no se consifuen las originales

Bujías NGK iridium $150 c/u

Según manual se cambia cada 12.000 las bujías y cada 18.000 el filtro de aire (puse original)

Aqui en el foro hubo un caso de una versys con pocos km que rompio 2 veces la bomba de combustible y era porque se le habia trancado el respiradero , ni idea como ver si esta libre pero cuando abro el tanque de la mia sopla bastante