Consulta sobre la transimisión

Buenas tardes,

Gente, la transmisión de mi ER6-n ya esta en sus últimos días... quiero empezar a ver para comprar, mi idea es hacerlo por ebay, para conseguir calidad.
Me pueden comentar, que es lo mejor de acuerdo a sus experiencias?

Además, cantidad de dientes de la corona y piñon, y los eslabones de la cadena.

Muchas gracias

Saludos

hola. en el manaul de usuario està todo.el pase de cadena, dientes de plato y piñon , o miralos que dicen a los costados, es re facil..saludos

Hola, te pregunto para estar atento, cuantos km tenes?
Notas los dientes desgastados? cadena estirada?
Saludos!

Gracias Arisil, pero quizas no me exprese bien, a lo que me refería era para saber que habían colocado ya los que tuvieron que hacer un cambio, el tema es que en argentina la importación esta complicada, y tenes que comprar lo que hay, no lo que queres...

Stig, mi moto ya tiene 53k, pero la compre usada, y si noto desgaste en los dientes ademas que los eslabones no se mueven todos "normalmente", como que quedan medio trabados, además se siente en la aceleración (suave, digamos cuando vas paseando) un leve tironeo. Los detallistas sabran entenderme.

La verdad que el costo de realizar el cambio de la trasmision vs los beneficios en el andar, pero por sobre todo la seguridad son bajisimos, asi que quiero cambiarla cuanto antes.

53k podría tener ya su segunda o tercera transmisión cambiada, a mi en la Ninja 650 (er6f) me duró 18k la original marca EK... la tenía que estar tensando cada 200-300km... creo que duró poco por las lluvias que le tocó, tierra, velocidad y la costumbre de usar rebajes mas que el freno trasero.

En realidad que los eslabones estén duros o con juego no es muy indicativo, lo mejor es guiarse si está llegando al máximo que se puede estirar o poniendo la rueda trasera en un caballete, girarla para ver que la tensión sea pareja a medida que giramos la rueda... si en algún punto la cadena se tensa o se afloja... ya se complica para ajustarla y es mejor cambiarla.
(Obviamente si los dientes del plato y piñón parecen la cresta de una ola, están para tirar... así como si faltan o-rings, está demasiado oxidada, etc)

Podes probar con el limpiador de cadenas de Motul y un trapito... la deja como nueva ! ahí ves realmente el estado en el que está y decidís lubricarla o cambiarla completa (cadena, plato y piñón)