Bajé el frente del XJ6F, hice bien?

Un team de expertos japones en Iwata, sede central de los diapasones; seguramente debatiò , planificò y ensayò x horas sobre si darle un rake o un trail determinado, o si darle 24, 24.5 o 25 grados de inclinacion a la horquilla, y acà le bajas 2" los barrales por estetica!!!!!!!!!!!

Con eso, la motos se pone super nerviosa, y que no te extrañe que un simple pozo o cambio de asfalto a una determinada velocidad, te haga "shimear" la moto como si tuviera 180 burros y se los hubiese puesto todos de un saque. muy peligroso a mi humilde punto de vista.

Tambine vi que esta de "moda" bajar las chinonetas hasta que el triple clamp ( cristo ingerior ) queda pegado al guardabarro y sobre este hacen topes las botellas de las horquillas, asi los ves pasar y al quedarle la moto "rigida" de adelante, va saltando en vez de copiar el asfalto......un sorteo para el palo a cada metro........

Consejo: volvela a standar, usà las presiones de cubiertas recomendadas, que con el brazo de palanca que tiene el manillar ancho de tu moto, tenès agilidad de sobra para maniobras lentas y cambios de direccion rapido
Si es por estetica, ponele dos tubitos plateados por arriba del cristo que simulen que la bajaste un montonazo jajajaja

Fuera de joda, va algo de data http://www.carbibles.com/suspension_bible_bikes.html

La estabilidad te la un gran angulo de horquilla, exagerando: como una chopper, no dobla, pero son estables, todo lo contrario, con una moto con la horquilla mas recta, dobla mejor pero a expensas de perder estabilidad, mayor tendencia al shimeo o vientos. Si fuera "gratis" lo que hiciste todas las motos tendrian menores angulos de horquilla o directamente serian verticales. En tu caso agravado por que no modificaste el chasis para cerrar el angulo sino que ahora tenes la quilla y los colectores de escape 43mm mas cerca del piso.... y para que? Vas a bajar "x" segundos la vuelta a un circuito?

No no, como puse mas arriba, lo hice solamente por un tema estético. Me gusta como queda, nada mas que eso. No soy de meterme en circuito, lo hago muy de vez en cuando. Además, soy de esos que piensa que si los ingenieros de Yamaha lo hicieron así por algo debe ser, de allí que hago la pregunta acá en el foro.

Te respondés solito!!...

Por eso yo decía de bajar la parte trasera para compensar las geometrías, a saber: La pérdida de avance. La distancia entre ejes menor no es algo que me preocupe mucho, para ser honesto

Saludos!

También dependerá si pesas 65 o 180 kilos.
Si en un foro yanqui encontraste información de que la bajaron 51 milímetros y no tuvieron problemas, yo me quedaría con eso. acá somos expertos es bajar chinonetas.

Los diseñadores e ingenieros se equivocaron en muchos modelos, y lo van seguir haciendo, esa frase "si los ingenieros lo pensaron asi..." a mi gusto y criterio no es absoluta, sino no habria semimanillares que destrozaron antebrazos, subchasis partidos, motos que te llevaban al shimeo ante cualquier acelerada brusca, desnivel de la ruta, o simple capricho de la moto, a tal punto que con el tiempo se te hacia costumbre. Aquellos que tuvimos algun CBR 900 con rueda delantera en 16 todavia nos acordamos de mas de un susto.

Coincido que parece mucho 43 mm, casi en todas las motos que tuve (pista) baje de adelante, pero nunca mas de 20 mm, y como norma tomo que siempre la moto tiene que estar compensada atras. Tambien es cierto que ningun piloto es igual a otro, y lo que para un tipo de 1.70 es comodo, para el de 1.80 no lo es.

No hay que volverse loco con la originalidad de las cosas, todo es mejorable, siempre y cuando se haga dentro de un rango prudencial y se tenga un minimo de conocimiento de lo que se esta toqueteando, y digo un minimo porque si sabes mucho del tema, no vas a querer tocar nada pensando que vas a perder rendimiento como si estuvieras dentro de un circuito X, siendo que la moto se usa en ruta, por ejemplo

Deja de mirar fotos de tu moto sola y mira las fotos en las que vos estas arriba como las que tenes puestas yo la veo doblando muy parejita
saludos

Un team de expertos japones en Iwata, sede central de los diapasones; seguramente debatiò , planificò y ensayò x horas sobre si darle un rake o un trail determinado, o si darle 24, 24.5 o 25 grados de inclinacion a la horquilla, y acà le bajas 2" los barrales por estetica!!!!!!!!!!!

Con eso, la motos se pone super nerviosa, y que no te extrañe que un simple pozo o cambio de asfalto a una determinada velocidad, te haga "shimear" la moto como si tuviera 180 burros y se los hubiese puesto todos de un saque. muy peligroso a mi humilde punto de vista.

Completamente de acuerdo.
43 mm es una BARBARIDAD, y para colmo solo por una cuestion estetica. Como todos te dijeron semejante diferencia va a afectar mucho el andar, podes estar poniendo en riesgo tu seguridad por la unica razon de verla mas "linda".

Mirá que no me gusta la xj6...pero en azul me mató! Es hermosa, te felicito.

la pregunta que haces en la pag 1 donde confrontás lo escrito en el foro USA contra lo escrito acá es preocupante por lo menos. Para hacer ese tipo de modificaciones primero deberíamos todos entender cabalmente el resultado de las mismas y no solamente guiarnos por la exp.de otros. Pensá que esos tipos tipos son los que despues ponen ruedas de motos choper de 300mm y monobrazos a las motos deportivas

En lo particular dejaría la moto como está de fabrica y me olvidaría de estar pensando que va a pasar cuando pise un pozo a 200km/h. La percepción de proporción y estética que tenés de tu moto se acaba en vos, a los demás no les importa y a vos probablemente no te importe que opinan los demás. Para ser absolutamente subjetivo y bizarro pensá que el 50% no se dá cuenta que la bajaste y el otro 50% piensa que feas quedan las barras saliendo por arriba de la tija
De toda maneras ahí queda todo, cada cual hace lo que mas le gusta y lo disfruta como quiere. Solo una opinion "de café" mas la mia.

QUE LINDA MOTO !...en azul

Como quedo el tema? la dejaste bajita? la subiste? como la sentiste?

Por ahora anda perfecto, no tuve ningún problema. Igual aclaro que por la única razón que no la volví a subir es porque no tengo la llave hallen para aflojar

perfecto! dejala como a vos te gusta y te sientas mas comodo! la verdad para mi bajita como la dejaste queda mucho mas linda, y por mas que para muchos no sea lo correcto yo la dejaria asi!!!! despues te paso fotos de como tego mi moto para que veas que "me gustan bajas" jajaja