Bajé el frente del XJ6F, hice bien?

Muchachos, tengo una Yamaha XJ6-F y, después de leer bastante en el foro de mi moto de EE.UU., me animé a bajar el frente de la moto. Bajé 43 mm en total y luego la probé. Por empezar me pareció mucho mas liviana para hacer maniobras parado y, andando, no noté mucha diferencia mas que un poquito mas dura la suspensión. Mi pregunta es si hice bien, obvio que lo hice simplemente por una cuestión estética, pero quiero saber si esto trae algún problema de estabilidad o algo así. Apelo a Uds. que saben mucho mas que yo.

La moto es un equilibrio o compromiso de soluciones. Lo que ganas bajando el frente lo pagas en otras areas, simple. La cuestion es ya personal si vos la preferis de una manera o la otra. Lo que ganaste de agilidad lo vas a pagar con algo menos de estabilidad y vas a tener que cuidar mucho mas la quilla al bajar o subir desniveles como cordones o lomos de burro.
Si la bajaste cambiando la posicion de anclaje de la horquilla en las tijas, la dureza de la suspension no se vio alterada, asique no entiendo por que decis que esta mas dura.... o la bajaste cambiando los resortes?

La moto es un equilibrio o compromiso de soluciones. Lo que ganas bajando el frente lo pagas en otras areas, simple. La cuestion es ya personal si vos la preferis de una manera o la otra. Lo que ganaste de agilidad lo vas a pagar con algo menos de estabilidad y vas a tener que cuidar mucho mas la quilla al bajar o subir desniveles como cordones o lomos de burro.
Si la bajaste cambiando la posicion de anclaje de la horquilla en las tijas, la dureza de la suspension no se vio alterada, asique no entiendo por que decis que esta mas dura.... o la bajaste cambiando los resortes?

Cuando la probé me pareció mas dura pero fue solo una impresión, también pensaba que no tendría que endurecerse. En el foro yankee todos hablan de mejora en la estabilidad, vos decís lo contrario. A que te referís?

te parecio mas dura porque al bajarla estas cargando mas peso adelante, entonces los resortes estan mas comprimidos, es algo normal.
como dice gercho, ganas de un lado y perdes del otro, al cargar mas adelante cuando frenes la cola va a tender a despegarse mas facilmente, slds

La estabilidad te la un gran angulo de horquilla, exagerando: como una chopper, no dobla, pero son estables, todo lo contrario, con una moto con la horquilla mas recta, dobla mejor pero a expensas de perder estabilidad, mayor tendencia al shimeo o vientos. Si fuera "gratis" lo que hiciste todas las motos tendrian menores angulos de horquilla o directamente serian verticales. En tu caso agravado por que no modificaste el chasis para cerrar el angulo sino que ahora tenes la quilla y los colectores de escape 43mm mas cerca del piso.... y para que? Vas a bajar "x" segundos la vuelta a un circuito?

La estabilidad te la un gran angulo de horquilla, exagerando: como una chopper, no dobla, pero son estables, todo lo contrario, con una moto con la horquilla mas recta, dobla mejor pero a expensas de perder estabilidad, mayor tendencia al shimeo o vientos. Si fuera "gratis" lo que hiciste todas las motos tendrian menores angulos de horquilla o directamente serian verticales. En tu caso agravado por que no modificaste el chasis para cerrar el angulo sino que ahora tenes la quilla y los colectores de escape 43mm mas cerca del piso.... y para que? Vas a bajar "x" segundos la vuelta a un circuito?

No no, como puse mas arriba, lo hice solamente por un tema estético. Me gusta como queda, nada mas que eso. No soy de meterme en circuito, lo hago muy de vez en cuando. Además, soy de esos que piensa que si los ingenieros de Yamaha lo hicieron así por algo debe ser, de allí que hago la pregunta acá en el foro.

Y para cuando las luces de neón en los bajos Tony?

Y para cuando las luces de neón en los bajos Tony?

Eso dolió Alfredo

Y para cuando las luces de neón en los bajos Tony?

Eso dolió Alfredo

Eh! no es para tanto!

Ojo nomás al frenar, que no baje mucho el avance y sientas que shimea fácil, y que la rueda no toque nada. Si pudieras bajarla un poquito de atrás, lograrías un mejor equilibrio en las geometrías. Fijate con la precarga del resorte trasero si puedes. Aunque en esos casos lo que se cambian son las bieletas, por unas apenas más largas, pero tu modelo es de amortiguador con anclaje directo ¿no? En fin, rescatá el criterio de compensación en lo que digo. Saludos.

bajar de adelante y no tocar atrás me parece un poco tirarse a la pileta sin agua... Saludos

bajar de adelante y no tocar atrás me parece un poco tirarse a la pileta sin agua... Saludos

Coincido !!! La respuesta a tu pregunta es: SI ! Hiciste mal si el asunto termina solo con eso !!! Saludos

hola tony!
soy julio, probe tu moto en gualeguaychu, en el circuito, te acordas?
ya te felicite en su momento por como iba la moto
me sorprende realmente que hayas bajado tanto la moto.
si es por estetica, a MI no me gusta mucho como quedan las barras sobresalidas tanto, como se ve en la foto, pero admito
que son gustos.

como te dijeron, tene cuidado con el tema de la altura total que perdiste (despeje) sobre todo al cargar la rueda delantera en frenadas o curvas, al bajar cordones y el tema de separacion radiador / guardabarros

estas seguro bajaste 43 mm??? es un montonazo!
imaginate que en competicion, para adaptar mas o menos la moto a los circuitos, bajan de a 2,5 o 5 mm por vez, y salen a probar! es imposible que bajar 43 mm de una sola vez no afecte negativamente a la moto en el 90% de sus caracteristicas!
si, logico, la moto la sentis mas agil en parado, pero tambien se vuelve mucho mas inestable!
imaginate si agarras un pozo o alguna irregularidad a alta velocidad, la tendencia al shimmy esta muchismo
mas acentuada!

ya se que por 10 mm la estetica no cambia casi nada, pero la modificacion de geometria es muchisimo menor, con menos riesgos.

ademas la moto va fenomeno asi! pensalo!!!

abrazo tonyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy

pd; a ver cuando te vemos en el circuito otra vez!

hola tony!
soy julio, probe tu moto en gualeguaychu, en el circuito, te acordas?
ya te felicite en su momento por como iba la moto
me sorprende realmente que hayas bajado tanto la moto.
si es por estetica, a MI no me gusta mucho como quedan las barras sobresalidas tanto, como se ve en la foto, pero admito
que son gustos.

como te dijeron, tene cuidado con el tema de la altura total que perdiste (despeje) sobre todo al cargar la rueda delantera en frenadas o curvas, al bajar cordones y el tema de separacion radiador / guardabarros

estas seguro bajaste 43 mm??? es un montonazo!
imaginate que en competicion, para adaptar mas o menos la moto a los circuitos, bajan de a 2,5 o 5 mm por vez, y salen a probar! es imposible que bajar 43 mm de una sola vez no afecte negativamente a la moto en el 90% de sus caracteristicas!
si, logico, la moto la sentis mas agil en parado, pero tambien se vuelve mucho mas inestable!
imaginate si agarras un pozo o alguna irregularidad a alta velocidad, la tendencia al shimmy esta muchismo
mas acentuada!

ya se que por 10 mm la estetica no cambia casi nada, pero la modificacion de geometria es muchisimo menor, con menos riesgos.

ademas la moto va fenomeno asi! pensalo!!!

abrazo tonyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy

pd; a ver cuando te vemos en el circuito otra vez!

Julio! CAPO! Como no me voy a acordar?
La bajé esa cantidad porque es lo que la bajaron casi todos en el foro yankie, incluso algunos la bajaron hasta 51 mm. Y no leí de ninguno que haya tenido problemas, aunque eso no significa nada obviamente. Igual, como me considero un principiante en todo, es que hice la pregunta acá. Viendo lo que me dicen todos sobre la estabilidad supongo que la voy a volver a subir, el tema es queda re fachera así!!

Coincido con Low ider, hasta 10mm te diría que en tu moto no deberías tener problemas, pero 43 me parece una enormidad. Quizás por tu forma de manejo o el uso que le dás a la moto no notás las diferencias, pero en general lo que ocurre es que al acortar la altura la transformás en una moto más corta entre ejes, eso como te explicó Gercho hace que sea más rápida para los cambios de dirección, la hace más manejable en zonas trabadas y más inestable en lo derecho sobre todo a altas velocidades. No es lo mismo que te agarre un viento lateral en un RR que en una rutera, eso mismo se aplica a tu caso, si salís a la ruta vas a sentir el cambio y mucho, aunque en ciudad no creo que te joda si sos de manejar tranqui.
Fijate de probarla en distintos ámbitos y a lo sumo optá por ir experimentando a ver que te gusta más, quizás subiendola un poco no modificás tanto y te queda estetícamente como a vos te gusta.