KZ 650 79', proceso de restauración

La verdad que se te extrañaba.
Dale con esa belleza...

Buen regreso Viti..cerca del final!

WELCOME BACK VITI!!!
Ya estaba preocupado, tanto tiempo sin aparecer por acá
Lo bueno es que la bestia ya ruge, ojalá soluciones pronto las cositas que le quedan, y todavía esperamos la presentación en sociedad.

Abrazos
Fabio

gracias amigos, realmente faltan detalles, mas por que soy bastante rompe guindas. Les debo la presentacion en sociedad. cuando hagan algo voy a tratar de estar alli. Abrasos

Que bueno sería verla en vivo y en directo!

Felicitaciones por el trabajo.

es un placer ver a un tipo como vos que la pelea tanto por una kawa, en verdad sentis una gran pasion por lo que haces, y esta muy bueno el dia a dia segui asi y no desaparezcas, espero el gran final-..............suerte

hola viti ,veo que reaparesistes me alegra mucho ,espero que ya te falte poco para terminarla .
te agradesco los datos que me pasaste y tu atencion.
la mia ya la estoy casi por terminar.
saludos

Gracias gente!. les cuento que la moto estéticamente y mecánicamente la he terminado. No obstante tuve que arreglar los cálipers por que me perdieron y al reemplazar los orings por nuevos y originales se solucionó. Los carburadores los he desarmado mil veces y recontra ajustado y la moto no logra regular, con lo cual he decidido reemplazar la cadena de distribución porque la veo estirada y puede ser el causal del problema. Voy a aprovechar para ajustar las válvulas que están un poco salidas de regla pero por los valores que vi en su momento no serían parte del problema.
Voy a documentar el reemplazo así queda para el que o sabe hacerlo.

Por lo demás (en alta) anda muy bien, más aun sabiendo que es 1978!.

Viti te felicito por el recontra laburo que te mandastes!, sos un groso!, quiero verla terminada personalmente!! abrazo!.-

Que bueno Viti, leer de nuevo que seguís por acá y con la misma locura

saludos

Viti: Hemos leido con mi hijo muy atentamente el proceso de restauracion de tu moto, huuuuy uy lo que nos espera, y mas que todo por el desconocimiento, NOS INCLINAMOS ANTE UN MAESTRO!!!! .

Lastima no haber leido antes tus lecciones, asi copiabamos tus pasos y tu derrotero, pero en fin, desde ahora copiaremos el estilo (para lo cual pido permiso) , ya a la ZZR la tenemos deschunchulada, asi que las fotos del avance seran desde este punto ( que lastima no tener fotos de la semana pasada cuando la trajimos...... pero bue, a llorar nomas).

Un fuerte abrazo, y seguimos atentos a tu posteo.

KAKAN (Los Changos de Catamarca)

Queridos, ante todo: el que necesite consejos o tenga dudas estoy para servirles, me mandan un MP o me escriben un email que dentro lo que pueda o sepa los ayudaré con gusto. No soy un genio ni nada por el estilo, solo me gusta esto y le pongo ganas, así que cualquiera puede restaurar una moto. Cuando yo empecé con las motos hace unos 20 años, no existía internet y conseguir eldato más estúpido era un calvario, ni hablar de comprar repuestos "ebay no exitía", tampoco comprar con la visa a EEUU.

volviendo al tema, después de un largo renegar, nunca pensé que tanto, y de no poder hacer regular la moto..... empecé a descartar cosas, revicé todoos los reglajes de los carburadores, y nada, empecé a dudar de las bujías, por lo tanto que hice:
saqúe las 4 y noté que el cilindro N° 4 quemaba negro. Limpie las bujías y las reinstalé pero alternadamente.
Al otro días, volví a sacar las bujías y el 4° cilindro volvía a quemar negro.
Esto obviamente era exeso de nafta, y como el nivel estaba regulado correctamente quedaba como opción el sebador que no cerraría bien o el punzua que no cortaba con la vibración.
Repulí el punzua y para descartar lo invertí con el cilindro 1°.
SOLUCION!!!!. la moto empezó a regular y las bujías queman iguales.
Ahora si enchufaré le vacuómetro y la voy a hacer regular en 900rpm.
Espero terminar esto pronto y en una de esas me presento en sociedad.
Abrasos

Viti.. Soy nuevo en el club y una de las cosas que me hicieron entrar fue tu relato de restauración. Hace 15 días compré un z650 del 80.. la c4. Es prácticamente igualita a la tuya..

Te felicito por el laburo, que bueno que encontraste el problema. Me encantaría poder estar el día de la presentación y ver esa reina!!!

Le cambiaste al final la relación piñon corona? Yo todavía no salí a la autopista, pero vos sabés que con la mia noto que tiro cambios a lo pavote, enseguida estoy en 5ta y dudo que pase los 140. Igual mañana la mando al taller y lo van a revisar..

No te olvides de avisar el día de la presentación.. como viene el tema vas a tener que cerrar el Luna Park!

Abrazo!
Manuel

q linda q esta quedando .