Hola Pato, yo por un lado veo que tenés que rectificar los balancines, al árbol de levas conviene cambiarlo y rectificarlo, yo lo mande a Levas Raponi y me lo dejaron muy bien. Y a la tapa de cilindros la veo muy bien. Los asientos del árbol están en excelente estado, una bruñida y listo. Vas a tener que hacer el plano de abajo y fijate cuantos mm tenes desde el plano hasta las aletas, en la mía hay 2 mm. Las válvulas llegan a la misma altura que la tuya, parece que es así de fábrica, bien al límite.
Las válvulas las conseguís nuevas no originales, a mí me colocaron las de xr y las del cg viejo, parece que se adaptan perfectamente.
Los asientos de válvulas lo mismo. Pistones y aros pedile a tu amigo, japoneses no originales que no valen una fortuna, fijate de pedirlos acá.
http://www.cmsnl.com/honda-cb550-four_model14345/ Ahí compras y se lo mandas a tu amigo.
Yo compre esos mismos pistones en mi caso .75
Rectificá cilindros y listo la mitad del motor.
Yo seguí desarmando todo ya que mi interés es aprender de mecánica mientras aprendo a restaurar. Esta semana conseguí todos los rulemanes de la caja y del cigúeñal. Eso lo conseguís acá. Traete un juego completo de juntas y retenes de motor. Son muchos, hace un listado de todos según el despieze que te pase.
Yo cuando abrí el block original me encontre con un block reparado con un bulon atornillado al aluminio, y con faltante de piezas pequeñas que dirigen el aceite, sólo un mecánico experto te lo va a encontrar, que debe ser difícil de conseguir por los dichos de otros compañeros que se lanzaron en la tarea de restaurar. Cuando aprendas bien ese motor vas a saber que pieza va en casa lugar de tanto leer y ver fotos.
Después comprate la cadena de distribución y la primaria, ya que podes.
Y con eso, salvo que tengas roto algunas piezas o faltantes específicos, sólo te quedaría ver bien el cigúeñal, y los metales. Se lo llevas al rectificador para que lo verifique y vas a saber el estado de todo.
Por mi experiencia lo más importante es que tengas una idea certera del estado de todo el motor, para poder definir que hacer y no comprar cosas que después o no te sirven o las compras dobles, como me paso a mí que compre muchas cosas x ebay y después tuve que salir a comprar una moto extra y me vino con todas las piezas que ya había comprado.
En fin espero que te sirva el consejo. Un abz y subí más fotos de lo que vas desarmando.
Abz.
Pablo
