comienzo de reparacion de gs 425 sin chicanas

estafado por un mecanico chanta de quequen inutil versero etc y despues de haber tirado una ponchadita de guita vuelvo a desarmar mi moto a ver si puedo hacer un mejor laburo que este cuis,coraje me sobra y tengo asesoria aique me tengo fe... hasta capaz que me lanzo a bobbear veremos por ahora 1ª jornada de desarme
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Bueno....que tengas suerte, pero me permito sugerirte que trabajés sobre alguna superficie no tan "autóctona" :shock:

, una madera tal vez o aunque sea una lonita....no?
Tanto como para darle algún look de prolijidad virtual.... :mrgreen:

de nuevo, suerte!!!

sisis ahora me mude al galpon ahi en el pasto saque lo mas grande

por **tiyo22** el Jue Ene 23, 2014 4:38 pm

Buena onda! Que lindo proyecto! Mucho exito bestia!

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sigo encontrando sorpresas,el motor armado sin juntas ni una y papel españa y unas tipo monedas que hacen una suerte de suplemento y los cilindros tienen unas muecas que nose si influyen o que espero el visto de alguien con mas idea denme una mano
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[img]https://scontent-b-mia.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t1/1511805_797480326933437_1248574303_n.jpg%20%20%20[/img]

Esas "muescas" en la camisa no son originales, están rotas. No creo que en ese lugar vayan a jorobar demasiado si no tienen ninguna fisura que continúe en el cilindro. Averiguá si se consiguen o si alguna rectificadora te la fabrica. Si decidís dejarlas tené cuidado cuando coloques los aros que no lo vayas a romper.
Con respecto a la utilización de papel españa para suplementar la luz de válvulas como la leva actúa sobre la pastilla no trae grandes problemas. Eso sí, una vez que termines de poner en condiciones la tapa buscá las que corresponden.

Como me gustaba esa moto en su epoca!! suerte en la reparación, con respecto a las camisas, lo ideal seria cambiarlas,pero si son originales, no presentan rayas ni desgaste y tampoco fisuras, pensaría en no cambiarlas, el tema esta en evaluar el costo del cambio contra un magnaflu o radiografía industrial para ver si hay o no fisuras, desconozco totalmente los costos, segui informandonos de los avances

Suerte con esa restauracion
Saludos
Martín

sigue el desarme y empeze a lavar va lento estoy con poco tiempo
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[imghttps://scontent-a-iad.xx.fbcdn.net/hphotos-frc1/t1/1004953_805883132759823_575005096_n.jpg][/img]
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encontre el porque chorreba aceite por una salida de escape una guia de valvula de escape cortada o partida al medio
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las valvulas llenas de carbonilla para ser que la moto tenia hecho dos tanque de nafta creo que es mucho
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faltan las fotos de los aros que las perdi pero mostraban una luz de mas de 2mm y muy filosos y gastaditos asique creo que no los cambio ahora el cilindro va a rectificada cambio de piston aros japon y la tapa en buenos aires por intermedio de tecnomoto tandil que son una masa
espero que quede bien

Empieza la parte de analizar la mugre encontrada para determinar nanas y posterior limpieza ::ap

por **Marcky** el Vie Feb 28, 2014 12:30 pm desde Buenos Aires, Argentina

Que buen proyecto che! Pilas! ::ap

me llama poderosamente la atencion el estado del filtro de aceite...

Mira que he cambiado filtros y de maquinas agricolas que tal vez pasaban 5 o 10 años sin cambios... pero para que el papel se ponga como papel secante de germinador porotos que se le pudrio a un nene de 6 años... mamita... el mantenimiento fue ::go