Renacer: ZZR1100

Yo en la época del 80' cuando no se conseguía ni una bujía para las motos de aquellas épocas las mandaba a fabricar a una rectificadora y andaban bárbaro. Llevale las tuyas porque inclusive rectificando algunas todavía pueden zafar. Eso sí, llevale bien clarito las medidas que necesitás y a pesar de que el árbol de levas no actúa directamente tienen que ser bien duras.

Mati las levas del 11 no actúan directamente sobre las válvulas, lo hacen a través de bracitos, así que le podés poner lo que quieras sin miedo. Acá te dejo el despiece y lo marcado en rojo son los actuadores que mueven las válvulas:

valvulas 11.jpg

Una vez comenté que el sistema de regule del 11 es una belleza y tardás 2 segundos, no tenés que desarmar nada, corrés el bracito (17) hasta que quede trabado a un costado, sacás la pastilla (28), ponés la que vá, colocás el bracito nuevamente en su lugar y se acabó el problema... Obvio que teniendo las pastillas
El único inconveniente de este sistema es que pesa mucho por la cantidad de piezas agregadas así que para una RR no sirve, pero para un tren como el 11 ni se entera.

Gracias por la aclaracion Juan el que sabe sabe!

Hola gente, les cuento que ayer saqué la cuenta de la medida exacta de cada pastilla nueva que voy a necesitar y el próximo lunes seguramente estoy viajando con mi hermano a ver a un "tapero" que me las va a hacer. Espero ya con esto solucionar este asunto y así poder sacar de una vez el 11 a la calle! Saludos

Buenísimo!!, suerte con eso y seguí contando.

Hola a todos! De vuelta por aquí y ahora con nuevos inconvenientes... Luego de una larga espera pude conseguir las pastillas para regularle las válvulas a mi querida moto y hasta ya pude ponerla en marcha un par de veces.... perooo... en una primera ocasión arrancó en dos cilindros, luego de una ojeada me percaté de que los dos carburadores del medio se estaban rebalsando, les hice un pequeño ajuste de nivel y ya arrancó en tres, pero igualmente los carburadores se siguen rebalsando todos!!! Cambié las cuatro agujas o punzúas y nada... todos igualmente terminan tirando nafta líquida en los cilindros.... Ya no se que hacerrr!!! Si alguien me puede dar una mano se lo voy a agradecer eternamente!!!!!!!!!!!!!!! Saludos

yo te vengo a dar apoyo moral!!! que paciencia hermano!! yo pase las mil y una con un klr!! exitos con ese motor!!!
saludos!!

Teléfono para Bill !!!!

Teléfono para Bill !!!!

Sí!!..., o para Juan, también, que al 11 lo tiene re manyado.

Gracias por los comentarios!! La verdad que no se que mas hacer a esta altura.. Voy a optar por desarmarlos íntegramente y meterlos en el limpiador ultrasónico para después tratar de ponerlos todos a nivel; encima el manual no te brinda mucha información con respecto a carburación... Saludos y los mantengo al tanto!!!

Mandales M.P. a Bill o a Juan. Ninguno de los dos tendrá problemas en aconsejarte. Si no han opinado acá, es sólo porque no han entrado al tema.

El 11 no tiene muchos secretos en cuanto a la carburación, es igual que el resto de los carburadores. Medí la altura de los flotantes que debe andar en los 13 +/- 2 mm y para controlar la altura de la nafta dentro de las cubas acordate que deben estar con el mismo ángulo que en el motor y debe andar en los 4,5 +/- 1mm. Acá te dejo una imagen de como se deben medir:

burcas 11.jpg

Lo que no entiendo es si le cambiaste las agujas o los punzuares porque son 2 cosas distintas. ¿Te fijaste como estaban los asientos de los punzuares? Porque quizás por ahí pasa el problema, pero en el 11 se sacan así que los podés controlar sin drama. Mirá donde toca la goma que no estén lastimados o marcados, cualquier defecto por pequeño que sea puede dejar pasar nafta y ahí empieza el tema.
Le pusiste el recambio original o uno alternativo? Porque hay algunos que la goma es tan mala que directamente no sirven.

Si Juan, en realidad le cambié los punzuares, y al mirar en detalle uno de los que había puesto nuevo noté que era un desastre, la parte de goma parecía una pirámide jaja..
Hoy volví a ponerla en marcha y aún sigue en tres, así que revisé chispa y había, seguido de esto mido compresión y no tiene casi nada. Ahora bien, la cilindrera es casi nueva, pistones y aros nuevos..... El pequeño detalle es que yo no revisé la tapa porque el anterior dueño me había dicho que estaba hecha nueva... Mañana voy a ponerle el filtro de aire, el tanque y a tenerla en marcha un rato con la esperanza de que pueda ser un carbón en una válvula a ver si se quema y sale..... Veremos que suerte corremos!! Saludos y mil gracias a todos por la buena onda!!!! Los mantengo al tanto..

El 11 no tiene muchos secretos en cuanto a la carburación, es igual que el resto de los carburadores. Medí la altura de los flotantes que debe andar en los 13 +/- 2 mm y para controlar la altura de la nafta dentro de las cubas acordate que deben estar con el mismo ángulo que en el motor y debe andar en los 4,5 +/- 1mm. Acá te dejo una imagen de como se deben medir:

burcas 11.jpg

Lo que no entiendo es si le cambiaste las agujas o los punzuares porque son 2 cosas distintas. ¿Te fijaste como estaban los asientos de los punzuares? Porque quizás por ahí pasa el problema, pero en el 11 se sacan así que los podés controlar sin drama. Mirá donde toca la goma que no estén lastimados o marcados, cualquier defecto por pequeño que sea puede dejar pasar nafta y ahí empieza el tema.
Le pusiste el recambio original o uno alternativo? Porque hay algunos que la goma es tan mala que directamente no sirven.

Como te quiero Tio... volviste a ser vos..... Un crack....

Salyer muchos éxitos. Y paciencia. Que linda moto por dios. Tengo familia en Laprida. Si precisas algo avisa que se puede armar la logística cuando viaja alguno.

Salyer muchos éxitos. Y paciencia. Que linda moto por dios. Tengo familia en Laprida. Si precisas algo avisa que se puede armar la logística cuando viaja alguno.

Ah dale.. Gracias por la buena onda!!