Kawasaki KZ1000 - Bobber

buen paso

novedades?

Que tal a todos... perdon por no haber posteado antes pero no habia tenido tiempo...

Los pongo al dia... despues de buscar y buscar por todos lados conocí a don "Carlos" que tiene un taller super escondido en una de las zonas de la ciudad... llegamos por casualidad y platicando con el nos comento que el fue jefe de taller en la kawasaki cuando aun aca en Guatemala estaba la franquicia, ahora lo tiene un grupo automotriz que unicamente lo que hace es importar los vehiculos pero no da manenimiento.

Tiene un taller lleno de cadaveres de kawasaki... manuales... ufff para que les cuento es el cielo... afortunadamente el tenia otro volante...

Lo medimos y era 0.04 mm mas grande... lo cual era pefecto...


Llegue todo emocionado a instalar el volante, lo instale y el mismo problema...
Super desilucionado y re emputado... tuve que resignarme a dejarla asi...

Otro dia que tuve tiempo desarme todo el starter clutch, y analizando bien que era lo que estaba pasando y descubri que uno de los resortes se quedaba trabado... Llegue con don "Carlos" y le comente lo del resorte, y me dijo que eso pasa en el desgaste de las cunas de los resortes, la solucion cambiar la pieza... lo cual la compre.



Llegue la instale pero no con la emocion de siempre porque pense que me iba a dar problemas otra vez, pero si funcionó

Llegamos a otro dia, despues de estar revisando el sistema electrico, conectada la bateria y una de las bobinas se abrio y comenzo a salirsele la cera... yo con cara de WTF... la quite y tuve que cambiarla por otra que tenia, y despues de estar leyendo, la razon fue que los condensadores no estaban bien, por lo cual dejaba pasar mucha corriente y por eso se arruino la bobina.

Compre los condensadores de 24 micro faradios, los puse y nitido...

Pero como no todo es victoria... empezamos a intentar arrancar la moto, arrancaba con fallon, solo 3 cilindros funcionaban, cuando revise, a una de las bujias no les llegaba corriente, quite la bobina y uno de los cables estaba quebrado por dentro, asi que le tuve que hacer una cirujia al cable.

De nuevo otro dia, quite los emblemas del tanque y los limpie, quite el sillon para poder forrarlo despues. De nuevo a intentar arrancarla pero no se mantenia estable, lo cual dedujimos que los carburadores estaban sucios todavia.

Hoy quite los carburadores, los desarme y a limpiarlos, estaban llenos de sarro... los arme y los instale.. pero se me metio que queria ponerle su luz.. pero los soportes estaban muy largos, pero la pulidora se arruino por lo cual me toco que cortarlos con sierra... pero me quede con la gana de ponerle su luz

De tan cansado que estaba que ya no tenia ganas de nada solo me dedique a tomarle fotos a la moto.

Tambien adjunto las fotos de la otra moto del club que ya casi esta... una honda Shadow VT550 y un casco que nos conseguimos por ahi con mucha historia de los corredores de los 70's en Guatemala







La moto que se mira al fondo... La honda Ascot VT550 en proceso tambien pero estaba nada presentable que no valia la pena tomarle foto.. hahaha






Hasta hoy el trabajo hecho...

Tambien adjuto las fotos del casco ya pintado y en proceso de forro....







Saludos.

hola loco como estas antetodo ademas de mucha dedicacion como se ve ,te cuento que las fotos lo que muestran es una moto con mucha onda ,muy buena facha dan ganas de andar ya arriba ,un abrazo y pone mas fotossss

hermosas las dos!!! felicitaciones!! va queriendooo

como quedo la nena? estoy viendo de hacer algo parecido a lo que hicistes con tu asiento..

Que tal a todos... perdon por no actualizar pero tuvimos un inconveniente con mi viejo que se vio malo los ultimos dos meses por lo cual no pude trabajar mi moto... hasta el fin de semana pasado...

Bueno sin mas drama les cuento de los avances...

En diciembre estuve lidiando con el sistema electrico (maldito sistema electrico del infierno...), consultando con unos compañeros y platicas varias, decidí quitar esos contact ponts, contactores o platinos como los conocemos aca... malditos no funcionaban bien...

Entonces llegamos a esto...



Entonces lo que se hizo conseguir sensores de movimiento o excitadores de una moto china... el modelo se los debo... y en la tuerca le soldamos quien va a marcar el tiempo



Los sensores van conectados a los CDI's los cuales tienen que ser KRF de corriente directa... los cuales los que yo compre son de una honda storm KRF-T50



Otro dia les pongo el diagrama de como los conectamos, asi se pueden dar una nocion de que fue lo que se hizo...

Y ese dia sorpresa arranco

El video lo subo a yutube aunque no me gusta el video porque no se oye bien el poder de la moto ahora es un moustro... no se queda... no tiene fayon... estoy emocionado ya quiero trabajar mi moto mañana...

Saludos

La verdad que si podés subir el diagrama completo es un golazo. Muchas gracias de antemano, seguramente habrá muchos interesados en la reforma.

Les cuento... que ayer quite la planta y el regulador de voltaje... porque le pondre una planta nueva.. pero en lo que viene (la pedi por ebay)le quite todo el sistema de carga de bateria...

Por lo cual dejamos el sistema electrico directo unicamente con la bateria... sin el alternador...

Y he aca el resultado, lo prometido es deuda...



Espero que les guste... a mi me encanta el sonido...

Otro videito... del sabado... le cambie otra vez todo el sistema electrico porque de tanto probar y probar los cables ya estaban todos mascados...

Asi que le cambie de nuevo el sistema electrico.

hola soy de la argentina la pampa yo segui mucho tu diseño para hacerme mi moto, pero para soldar la parte trasera, tengo que soldar el horquillon primero o solar los caños o nose como hacer no me podes explicar?? gracias mis saludos

hola soy de la argentina la pampa yo segui mucho tu diseño para hacerme mi moto, pero para soldar la parte trasera, tengo que soldar el horquillon primero o solar los caños o nose como hacer no me podes explicar?? gracias mis saludos

Hey man... saludos...

Pues te cuento lo que hice primero fue poner soportes al chasis para que tuviera la altura que yo queria, despues de eso fue que corte el tubo a soldar... y darle el angulo para soldarlos.... los solde primero en la parte de arriba (donde va asentado el tanque para que cupiera) y despues de eso a soldar la parte de atras en el horquillon.

Tienes que tener mucho cuidado que no se mueva la moto si no te quedara torcida la parte de atras...

Saludos.

como esta la bestia ahora?

Hola a todos... perdon por tenerlos en el olvido... les cuento que ha pasado...

Despues de hacerla arrancar tuve problemas con la bomba de frenos trasera... estuve buscando pero hasta el momento no he encontrado y por falta de plata en su momento no la mande a pedir... asi que tome prestada una bomba de la moto de mi primo para poder rodarla...

Pero no acaba ahi, ya a la hora de arrancar la moto y quererme preparar para sacarla a probar, no avanza... quito la tapadera del clutch y sorpresa!!! los discos estan muy gastados.... Joder!!!! ese dia no se pudo probar...

Asi que mande a pedir los discos del clutch y por no leer bien... mando a traer los que no eran... los de una kz1000 1983 y la mia es una 1978 no le quedan... 45 dls tirados a la basura... pero eso no me desanimo por completo asi que le segui dando amor restaruando otras cosas que faltaban...

Le puse los discos desgastados para probar el sistema de encendido, arranca a la primera pero veo algo raro... el eje de el encendido de patada gira cuando enciendo la moto, sale y entra en su mismo eje, asi que hice la consulta y lo que me temia, el eje esta mal colocado, quise desarmar la parte de abajo como me indicaron... y ahora por falta de tiempo y mucha lluvia ha quedado pendiente el proyecto.

Desanimado y con poco tiempo de seguir trabajando de lleno en mi kz1000, compre una kz440 en otro tema les pondre el proceso... no queria quedarme con la gana de mi bobber asi que este es el resultado hasta ahora...

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esta foto del Gentleman's Ride Guatemala del dia domingo 28

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espero poder llevar el motor de la kz1000 la proxima semana para poder seguir con ese proyecto...

Que bueno volver a leerte. Dale nomás, no te desanimes que ya va a salir a las pistas.