Honda CB550 ´77 Original o CafeRacer

Van las fotos.

Muy bueno Che!!. Dale para adelante con el proyecto!!.

Si hay para elegir: original, sin lugar a dudas!!.


PD. Sos soltero o separado??. No se me ocurre otra posibilidad para que puedas destripar los carburadores en el living y la cocina y vivas para postearlo.

a los 18 tenía una 550 Four SS. me haces recordar cuando la destripaba es una moto hermosa y llena de recuerdos para mi!!!!

PD: Muy buen detalle el Macallan !!!!!

Inolvidable

Muy bueno Che!!. Dale para adelante con el proyecto!!.

Si hay para elegir: original, sin lugar a dudas!!.


PD. Sos soltero o separado??. No se me ocurre otra posibilidad para que puedas destripar los carburadores en el living y la cocina y vivas para postearlo.

Casado sin hijos, y ese fin de semana mi mujer no estaba. Y dos días ventilando el depto para que se vaya el olor a Nafta. Jaja

Inolvidable

Capo!!!

Hola, me encanta esa moto. Yo NO COINCIDO con hacerla café. Está demasiado completa como para reformarla. Distinto es si estuviera incompleta pero este no parece el caso.

POR FAVOR RESTAURALA A ORIGINAL

Van fotos de los dos modelos nombrados por Bill. A mi la que mas me gusta es la F (la del 4 a 1). Creo que los escapes no deben ser un elemento tan caro. Además se hacen replicas. El resto ebay sin dudarlo. Insisto, parec completa, algo de mecánica y pintura tenés una moto que vale mucho mas que un Cafe racer que no puede gustarle a todos. (a mi criterio para que un cafe racer valga plata tiene que estar demasiado bien hecho, tener mucho más trabajo encima y creeria que mas costoso que llevar la moto a original).


Verdaderamente no se cuales son las diferencias mas alla de las bajadas de escape y salidas entre ambos modelos. Tal vez Bill me pueda aclarar algo al respecto pero de ser pocas yo la presentaría como una F con el 4a1. Hasta el color y la falta de gráficas me gusta mas. Pero esto ya es personal.

Espero que la armes original. No parece necesitar mucho trabajo!!!!!

PD: una vuelta yo volvie por la pana con mi GS500 y a la par una CB550K impecable. Yo o se si el flaco manejaba mucho mejor que yo o soy demasiado precavido, pero el flaco tomo la curva de la Ford a 140Km/h y la moto se veia muy estable. Yo preferí bajar un poco a 120Km/h.

Van fotos motivadoras!!!!!

Desarmando el corazón de la CB. Necesito consejos, que tal lo ven?

La 4 a 1 original es Super Sport como la que tenía. Creo que había 400, 550 y 750. La otras del modelo Four K traían los cuatro trombones. Voto por Cafetera!!!!!! Tiene el chassis perfecto para hacerla, es mas le dejaría el tanque pulido y con un escape artesanal que levante las baldosas

Desarmando la Tapa de cilindros. Al parecer en algún momento se corto la cadena o se soltó y daño el árbol de levas y el interior de la tapa por donde corre la cadena.
El tensor esta modificado para que siempre este al tope de la tensión, por eso me costó mucho sacarlo. Y la otra parte contraria al tensor, no recuerdo el nombre es un repuesto nacional.
Se puede rectificar la esta tapa? Los asientos parecen ser directamente de aluminio. No tienen metal específico?

Pense que la K3 era 1978.

Si tenía algna duda la perdi por completo las K son las mas lindas 4 a 4" hermosas", esos escapes son parecidos a las 900 de Kawasaki 4 a 4.

Equipos keyster para los carburadores, NADA MEJOR.

Dale para adelante con eso.

Billy

Ahora un poco de los Pistones, Aros y Cadena. Cómo los ven? Los aros no están trabados.

Yo creo que como deber moral, lo primero que tenés que hacer es localizar al sátiro del fastix naranja y cortarle los huevos para que no se reproduzca.

Respecto de la bancada de los árboles de leva: he visto un par de tapas donde rebajan uno o dos mm todo el plano, dp colocan los cepos de la leva y vuelven a hacer los agujeros.

Los que conozco aún funcionan sin mañas, pero no sé si es la mejor solución.

Saludos

Respecto de la bancada de los árboles de leva: he visto un par de tapas donde rebajan uno o dos mm todo el plano, dp colocan los cepos de la leva y vuelven a hacer los agujeros.

Los que conozco aún funcionan sin mañas, pero no sé si es la mejor solución.

Saludos

Eso es muy delicado, modificas todo, largo de la cadena, valvulas TODO.

Esa tapa esta pidiendo pista mal.

buscaría algun tapero bueno, pero te va a costar caro. No se podrá conseguir una tapa en mejor estado?

Buscaste en USA?