Honda CB550 ´77 Original o CafeRacer

Una 400 four super sport, es mi perdicion!!!!!

Objetivamente pedir 65000 en ese estado es una locura. No obstante las 400 F valen en todos lados, no hay muchas y no se por que motivo estan todas destruidas. Son como las Kawa Z 900, pocas y muy caras.

El año pasado habia dos muy lindas en Autoclasica. La 400 four de 16 lucas, si vale la pena aunque este entre 5 y 6 mil dolares mas arriba de lo que realmente vale una moto asi. Es para alguien que la compre para quedarsela y obviamente le sobre el billete.

Billy

Una 400 four super sport, es mi perdicion!!!!!

Objetivamente pedir 65000 en ese estado es una locura. No obstante las 400 F valen en todos lados, no hay muchas y no se por que motivo estan todas destruidas. Son como las Kawa Z 900, pocas y muy caras.

El año pasado habia dos muy lindas en Autoclasica. La 400 four de 16 lucas, si vale la pena aunque este entre 5 y 6 mil dolares mas arriba de lo que realmente vale una moto asi. Es para alguien que la compre para quedarsela y obviamente le sobre el billete.

Billy

Este fue exactamente mi analisis. Inclusive habia una en venta en OLX o Alamaula Azul que indicaba a restaurar, por $80 mil. El estado era mas parecido a la de 16 mil dolares que a la que subi yo . No llame ni se si sigue estando o si la foto es real. Lamentablemente pro no tener $ de sobra no pude acercarme (quise que la compre un familiar asi la tenia cerca ) una que el ano pasado se vendió en $45 mil. Andando y entera. Estaba en BRM. Pero recordemos que el ano pasado antes del Cepo y todo esto el valor en USD rondaba los 8 mil.

El unico dato que no tengo pero estimo muy alto es lo que puede costar reparar esta CB400F de la cual subi fotos. Incluyendo hacer el motor a nuevo!!!!


Yo le dije que para mi valia con toda la furia $25 mil (aclaro que tenia algunas piezas que no se ven en la foto) y los papeles supuestamente en orden. Digo en Orden porque estaba registrada en Ushuaia y no se si eso complica una transferencia.

Saludos

Sebas dudo que esa moto estuviese andando o si lo estuvo fué hace mucho tiempo. Con solo ver que le falta el cable de embrague (y además agarrada la tapa con cualquier tornillo) y la brida del primer carburador eso no arranca ni tirándola por una montaña.
Igual lo que pide es una boludez, no sirve ni para repuestos ya que no sabés que hay adentro, para mí la armaron mas o menos para encajarselá a alguno.

Sebas dudo que esa moto estuviese andando o si lo estuvo fué hace mucho tiempo. Con solo ver que le falta el cable de embrague (y además agarrada la tapa con cualquier tornillo) y la brida del primer carburador eso no arranca ni tirándola por una montaña.
Igual lo que pide es una boludez, no sirve ni para repuestos ya que no sabés que hay adentro, para mí la armaron mas o menos para encajarselá a alguno.

Estoy de acuerdo con vos. Segun me dijeron estuvo 20 años sin usar. Para mi no se paro andando ni por casualidad. Lo del armado pienso igual que vos, en todo sentido!
Abrazo

Para mi, ni original, ni Café Racer .. STREET TRACKER ! entre las dos primeras la diferencia es muy grande en cuanto a gustos, original es una moto clásica y Café Racer es pistero, el estilo o proyecto que yo recomiendo es algo intermedio, más sobrio, clásico y podés meter la moto en caminos más exigentes cuando viajás. Lo demás es gustos y cada cual con su librito. Saludos

pablo ya me registre en el foro, gracias por aconsejarmelo suerte con la restauracion y espero poder empezar con la mia, a disposicion saludos....

Bueno, paso bastante tiempo desde mi última actualización del proyecto.

Les cuento que compre pistones, pernos y aros nuevos, .75 ya que decidí rectificar los cilindros. Me lo recomendó Mazzota, ya que estaba al límite.
También compre otra cb550 desarmada por completo en Entre Ríos, me la enviaron por encomienda, tuvimos que hacer 3 viajes, jaja. Pero al fín valió la pena porque conseguí la tapa de cilindros en muy buen estado.
Le cambié las guías de válvulas y las 8 válvulas. También sus retenes. tengo que mandar a blastinear y luego pintar para que me la terminen de armar.
Mande a rectificar el árbol de levas que conseguí también en muy buen estado, junto con los balancines, ese trabajo lo hice en Raponi.
Me hice un buen presupuesto de la restauración y me dí cuenta que hay trabajos que aunque sumen $ no inciden en el total de la restauración y pueden hacer la diferencia. Como hacer el motor entero aprox., un 10% de la restauración.
Ya me entregaron todos los cromados, no son los mejores, algunas piezas las tengo que mandar de nuevo, tienen un buen lejos digamos.....
Ya tengo las ruedas pintadas también y lo mismo, la pintura no es la mejor.
Me pasa que yo me imagino que va a quedar todo de 10 y al final la M.O. no es la mejor y no queda como lo esperaba, pero bueno......se hace lo que se puede.
Próximo paso se lo voy a dedicar al motor, blasting y pintura. y armar todo lo que pueda.
Averigüe para cambiar todos los rulemanes de caja y cigueñal, tengo casi 2 lucas..........núnca lo hubiera imaginado, jaja.
Lo que sí, ahora con las 3 motitos en casa tengo repuestos para elegir. Si alguien necesita algo avise, jaja.

Lo que me trajo Ebay.

Me lei las 8 paginas y mire detalladamente cada foto, solo me resta felicitarte y decirte que este post me dio unas ganas tremendas de armar una cafe racer con una moto igual o similar. Lo mio es ser motoviajero (Transalp), pero cadaa dia me pica un poquito mas esto de los estilos, cafer racer, bobber, scrambler, etc.

Nuevamente felicitaciones y exitos en este lindo proyecto, te sigo paso a paso.

Un saludo

Federico

Hola Federico, muchas gracias por tus palabras, espero que te de inspiración para arrancar con alguna restauración.

Saludos

Algunos trabajos que hice en este tiempo.

En la búsqueda de otra tapa de válvulas en buen estado me encontré con muchas en venta, pero todas eran la reemplazada, por lo que tuve que empezar a buscar un motor en las mejores condiciones y original, conseguí en Entre ríos una cb550 f en venta y la compre, me arriesgue en transferirle el dinero al dueño y esperar las encomiendas, por suerte salió bien.
La tapa y el árbol de levas estaba en excelentes condiciones.
Igualmente al árbol y los balancines los hice rellenar y rectificar. Ese trabajo me lo hizo Raponi.

Unas imagenes.

Mande las ruedas a Charly para pintar y cambiar los rulemanes y rayos. Así quedaron.

Espectacular!.Qie buen proyecto. Que bueno que vas por la restauracion a original, mucho mejor si la.armas como F, a mi criterio muchoas linda que K. Espero avances!

espectacular

que buena dirección tomó esto

mis felicitaciones!

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