KLR 250 - historial de manteniemiento y reparaciones

Buenos dias amigos verdees
consulta: de que medida es la empaquetadura de agua de la klr 250 mod. 92?, la compre y la tengo en el mecanico hace unos 4 meses, me dan vuelta con eso :/, agradezco de corazon toda info , buenos barros y rutas ajaaja

Hola gran trabajo el que hiciste, donde conseguiste la empaquetadura de la bomba de agua?

amigo conseguiste la empaquetadura? yo estoy volviendome loco con ese tema

Si si, la conseguí en Moto Carlitos. Ahí te mandé un mensaje con los datos.

Suerte y saludos!

Bueno, sigo actualizando.

Esta vez le llegó el turno al escape. Estaba todo oxidado.

Primero lijé todo a mano con 80, después con 120. Y después con la lija montada y el minitorno terminé de sacar cuanto óxido pude. Después de eso pintura de alta temperatura en aerosol, 3 manos de cada lado.

escape klr 1.JPG

escape klr 2.JPG

escape klr 3.JPG

escape klr 4.JPG

escape klr 5.JPG

Y le cambié el manubrio por un Wirtz de aluminio y le agregué unos protectores de manos de aluminio de la misma marca. Además reemplacé los tornillos del soporte central del manubrio por unos de acero inoxidable con la misma cabeza allen.

la foto 1.JPG

la foto 3.JPG

la foto 4.JPG

la foto 5.JPG

Y como en el viaje al sur cargando las motos en el trailer se me rompió la palanquita del cebador por un golpe que recibió cuando se zafó un zuncho que sujetaba al tornado, se lo reemplacé por una palanquita hecha a partir de una planchuela.

la foto 2.JPG

Eso es todo amigos!

Ta la próxima.

Conseguí el rozacadenas! Una figurita difícil para mi... pero llegó. Cuando la compré no lo tenía y la cadena había hecho un zurco importante contra el cuadro, así que me fabriqué uno en un material tipo grillón. Hasta que finalmente llegó la pieza original. Es esa color verde que se ve en la foto.

IMG_20140304_182857232.jpg

Y de paso cambio de cadena.

Saludos!

Excelente laburo, dale pa adelante que viene tomando linda forma!!! arriba y te sigo!

Buenas.
Muy buen laburo.
Te quería consultar cómo te anduvo la pintura Rust Oleum.
Funciona o se jode con el uso?
Yo estoy tratando de a poco de revivir mi KLR
y estaba pensando en pintar el escape entero.
No sé si se podrá desde la salida del cilindro directo hasta el silenciador.

Muchas gracias.

Muy buen laburo Marcky!
No lo había visto.
Te hago un comentario sobre una de las consultas iniciales, cuando quieras pulir algo, la amoladora no es lo ideal, si la idea es pulir un material directamente no vas a tener graves problemas, pero que no se te ocurra pulir con amoladora algo que esté pintado porque vas a arrancar la pintura, para eso se usan las pulidoras, que son muy parecidas a una amoladora pero con menos RPM y menos potencia para no pasarse de rosca

Que hermoso trabajo, te felicito yo no pude ni sacar la rueda, ni herramientas tengo jjj pero si tengo ganas asi que de a poco voy a hechar mano. Sos un IDOLO!!!!

Muy buen laburo Marcky!
No lo había visto.
Te hago un comentario sobre una de las consultas iniciales, cuando quieras pulir algo, la amoladora no es lo ideal, si la idea es pulir un material directamente no vas a tener graves problemas, pero que no se te ocurra pulir con amoladora algo que esté pintado porque vas a arrancar la pintura, para eso se usan las pulidoras, que son muy parecidas a una amoladora pero con menos RPM y menos potencia para no pasarse de rosca

Gracias che! Finalmente terminé usando para pulir un taladro con velocidad regulable y un accesorio que es como un disco de goma al que le ponés una lana, previo una lija finita y pasta de pulir. Yo quedé conforme con el resultado, de todas maneras creo que influye mucho la técnica y la habilidad de uno, hay que ir aprendiendo. Seguramente haga algo parecido con los barrales.

Buenas.
Muy buen laburo.
Te quería consultar cómo te anduvo la pintura Rust Oleum.
Funciona o se jode con el uso?
Yo estoy tratando de a poco de revivir mi KLR
y estaba pensando en pintar el escape entero.
No sé si se podrá desde la salida del cilindro directo hasta el silenciador.

Muchas gracias.

La verdad que va muy bien. La pintura en si es buena, hay que dedicarle más trabajo a la parte de la preparación de la superficie que a la pintura en si, porque es muy difícil sacar todo el óxido en las partes porosas. En mi caso tuve que repasar alguno lugares donde el óxido volvió a aparecer. Calculo que con los valores de temperatura que soporta esta pintura podés pintar todo el motor si quisieras. El tema es que es mate la terminación, para mi no da para todo el motor. En cuanto al caño de escape, calculo que el lugar más complicado sería la salida del motor, no se a que temperatura trabaja esa pieza, pero si se pintan los múltiples de escape de los autos no veo porqué no se puede pintar el de la moto.

Excelente laburo, dale pa adelante que viene tomando linda forma!!! arriba y te sigo!

Gracias loco!!!

Fui avanzando en algunas otras cosas:
Las ruedas:
viewtopic.php?f=39&t=43066&p=667214&hilit=klr+250#p667214

Y ahora le toca a los sellos de los barrales:
viewtopic.php?f=35&t=45962&p=700054&hilit=klr+250#p700054

Saludos!

Hola caballeros hice el motor nuuevo de mi klr y en la rectificadora me devolvieron tapa de cilindro y de valvulas despintados y la parte de abajo esta con la pintura saltada, asi que voy a pintarla con aerosol de alta temperatura , ya pinte escape patada pedales etc. la pregunta es: me recomiendad pasar lija a la parte pintada?? q lijas? muchas grcoias espero rerspuestas. Saludos

yo pinté con la Rust Oleum de alta temperatura, la de 700 grados, lo que me dijo el de la Pinturería que el truco era pintarlo con el material en caliente, sino con el tiempo se salta la pintura.

Con el material caliente!! ese s el dato, voy a sopletearlo tranqui y darle una mano, asi 3 o 4 manos, despues les cuento gracias!!