EX250-H3 (ZZR 250) 1992.
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Y le llegó el turno a la ZZR.
Como ya he comentado hace un tiempo, precisamente en Marzo 2012, se barrió la rosca de una bujía. Una mañana arranqué y después de un lindo PUM! la misma fue expulsada. En la última carburación, al sacar las bujías para medir compresión, algunos fragmentos de rosca salieron enroscados en la rosca de la bujía. Tenía el tiempo ya contado.
Hacer rosca nueva. Desarmar tapa. La ultima medición de compresión daba 110 en un cilindro y 93 en el otro. Ese diferencial de compresión excesivo hace que carburarla sea todo un problema, sin embargo mi meca (excelente y super recomendable) logró dejarla un violín como se aprecia en el ultimo video.
Desarme:
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El motorcito con 67000km se encuentra excelente. desgaste normal de los pistones y cilindros, estaban medida estándar, originales.
Tapa de cilindros, válvulas y levas, todo perfecto, original, sin necesidad de hacer nada, salvo la rosca de bujía nueva y una esmerilada de las válvulas. Repito, 67000km. Abajo? Perfecto. Como se dice, solo hacerle "medio motor". Menos que eso, ya que válvulas, salvo retenes, no hay que tocar.
Repuestos:
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Solicité presupuestos a varios proveedores, hice cálculos y números. Como es sabido ya en nuestro ambiente, todo es por depósitos y envíos.
Estoy elaborando un cuadrito en planilla de cálculo, en estos dias lo posteo acá, con precios comparativos de lo que me cotizaron.
Así que en este punto, lo continúo después.
Partes:
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Cilindros rectificados. Llevados a 0,50. (Pistones nuevos puestos para la foto).
Pistones y aros. TOP y NPR. Recomendados por TinchoOo. (Hasta donde sé, en 0,50 no hay originales).
Juntas. No mucho para decir, son las que se consiguen, taiwan.
Retenes de válvulas. Estaban blanditos los originales. Estos son japón, para la CBR. Son los mismos.
Cadena de distribución nueva. La anterior estaba ya estirada al maximo. Patines de ajuste, originales en buen estado.
Carburadores:
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Resulta mas coveniente directamente poner carburadores nuevos. El costo de los componentes, conseguirlos, carburar, etc. no resulta conveniente. Conseguí, unos 2012 con 500 millas. Originales vírgenes sin tocar. (Gracias afszalay)
Agradecimientos:
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Se encuentra en proceso de armado, aún no está girando, y depende de cuanto dinero me quede cuando la saque del taller, va para detalles de pintura, será otro post.
Lo lindo del foro. La colaboración. Gracias a todos los que me aportaron algo, por mínimo que sea. Esperen lo mismo de mi.
Este post no será muy épico, pero para mi si lo es, es una épica suma de dinero.
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PD: (debo la planilla comparativa de presupuestos, la subo en estos dias.)
