Diseñando y "FABRICANDO" un excepcional CAFÉ RACER AG Sys

Meanwhile...

juro que quiero volverrrr!!!! ya casi, ya casi.... unas semanitas más no más... si cada vez que voy al taller la Virago me revolea una sartén...

Tengo entendido que ese tercer cable se enrolla alrededor del cable de la bobina que va a la bujía y funciona por inducción... y probar no cuesta nada jeje.
Slds

Gracias por el aporte, pero no anduvo tampoco (y mandando al platino que fue lo primero nada tampoco), probé enrollar el cable pelado y nada, luego de enrollarlo enviarlo a masa, para cerrar el circuito (así la fem se convierte en I) pero nada... alguna sugerencia extra?? no he probado enrollado al revés, pero qué otra queda? Está bien mandar a masa? O abrá que mandar a positivo luego de enrollar? Jaja ya no se que hacerle..

Le pregunte a un amigo y me dice que va al cable de señal (el que llega a la bobina de alta).

(Ni idea, soy un queso con la electrónica jajaja).

Aún no vuelvo... pero subo unas fotos inspiradoras como para ir preparando el terreno y la motivación para arrancar en cualquier momento..







De la fuente: http://www.caferacer09.com/index.php?topic=106.0




Y de paso más de la FT de la 535 que no había encontrado antes, aprovecho a dejar la data por acá
General Specifications
GENERAL
Model Yamaha XV 535 Virago
Category Cruiser
ENGINE
Type Air cooled, V-twin, 4-stroke, SOHC
Bore x stroke (mm) 76 mm x 59 mm
Dispacement 535 cc
Compression ratio 9:1
Valves 2 valves per cylinder
Ignition Transistor control ignition (TCI)
Carburetion 2 Mikuni carburetors
Air filter Dry type element
Fuel type Benzin: regular unleaded (92 or 95 RON)
Fuel tank capacity
Models 1987-1989 Total 8,6 L (reserve 2,0 L)
Models 1990 on Total 13,5 L (reserve 2,5 L)
TRANSMISSION
Clutch Wet, multi-plate
Final drive Cardan
Gearbox 5 speed, constat mesh
Transmission ratios
1st 2,714
2nd 1,900
3rd 1,458
4th 1,166
5th 0,966
Starting system Electric starter
Battery 12 V/12 A/h
Charging system AC alternator
WHEELS
Front tyre 3.00S-19 4PR
Rear tyre 140/90-15 70S
Front brake Single 298 mm/4,5 mm disc with 2-piston calipers
Rear brakes Drum (200 mm diameter)
Steering head angle 31 degrees
Trail 122 mm
Front suspension Telescopic fork, 150 mm travel
Rear suspension Dual schock, 85 mm travel
CHASSIS DIMENSIONS
Overall length 2210 mm
Overall width 815 mm
Overall height 1100 mm
Seat height 700 mm
Wheelbase 1511 mm
Ground clearance 145 mm
Basic weight 185 – 196 kg depending on model
PERFORMANCE
Power 34 kW (46 hp) @ 7500 rpm
Torque 47 Nm @ 6000 rpm
Maximum speed 160 km/h
0-100 km/h 7 s
Consumption at 90 km/h ~4,3-4,5 L/100 km
Consumption over 130 km/h ~5,3-6,0 L/100 km
Average autonomy ~220-240 km (183 – 195 km without reserve)

Jaja... Por las dudas te atajas de antemano. Dale capo!!!

Holaaaaaaaaaa... hay alguien ahí?

¿Quién es?



Yo tambien quiero volveeeerrr!!!
PD: al menos mañana hay festival de motos che... quien dice eso despierte el bichito de la motivación (aunque es la falta de tiempo en realidad...)
https://www.facebook.com/festivalmotosa ... ts&fref=ts

vamoo que quiero ver mas

vamoo que quiero ver mas

Avanzo un poco más con el tema de Manubrio HOT ROD: AG Rod viewtopic.php?f=39&t=49274
y retomo. Ahora en enero hay unos días libres así es que algo se hará a la querida fabricación y estaremos activos de vuelta Ya casi estamos!!

Llegaremos o no llegaremos? Pues al menos seguiremos


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Parte I de II

La situación no daba para más, había que retomar...
Ya sin siquiera recordar qué era lo último que estaba haciendo, solo se sigue la regla (en esta altura de la fabricación lo cuál lo permite): de avanzar por donde la inspiración diga.
Después de todo cada parte llevará su tiempo y tarde o temprano habrá que concluirla.

En esta ocasión será el colín. En la primer imagen vemos un molde de cartón fino, a continuación pintado y marcado de la chapa adecuada, cortes, perforación...
La verdad que esto de compilar fotos lleva su trabajo, asique en la parte 2 directamente un video.. (que lleva más trabajo? )

De nuevo al ruedo!!

Bien ahí!!

Complot con el editor de video... video listo pero... no renderiza!

A ver si en la semana lo arreglo Saludos!

De nuevo al ruedo!!

Bien ahí!!

Y al hilvanado! jaja Definitivamente este es un trabajo desastre

Abrazo Natoch!

Que bueno leerte!!!

cada vez que veo una H2 me acuerdo de vos.

Bien ahí! Como se dice en la yeca "ya estaba re manija de adelantos"