Restauracion KZ550 mod 81, cordoba capital!

Pd. Ahora, si querés opiniones: Yo ni en pedo le pongo aros, cojinetes o pistones que no sean los originales (bueno, por ahí pistones sí). Prefiero aguantar una temporadita hasta conseguirlos o juntar la plata (segun cual sea el problema). Y si no hay originales en supermedida, preferiría encamisarlos a medida original (si se pudiera).

Ese es el tema, no existen pistones ni aros originales que no sean standard para la 550. Yo me encontré con el mismo problema, asi tambien como las valvulas. Solucion? compré cilindros y pistones en medida original por ebay (solo les tuve que hacer una bruñida), aros nuevos standard originales, y con lo de las valvulas, conseguí una tapa completa con 20.000km con todo original y en buen estado (medido y comprobado antes de armar). Total de las 550 lo que cambia son los arbol de levas y carburadores, el resto es todo igual, salvo algunas diferencias estéticas en unos modelos.

Novedades ! ! y de las copadas ! ! por fin consegui los pistones y la puta que lo pario! ! justo en la medida que estaba buscando! me recorri toda puta cordoba para conseguirlos, y los tenia justo un guaso que no abria el local porque estaba operado, lo llame y luquie! ! ahora si . . .


no me pregunten cuanto los pague . . . me hicieron el orto mal


medida 0.50, de lujo ! ! hoy se esta rectificando :!

bueno. Último tramo del motor. Ya mandé a arenar y a pintar epoxi partes del motor. Y cambio la cadena primaria. Me sale 700 mangos acá en córdoba. . . Si alguien me tira un dato en algún lado para conseguirla. Agradecido! Ah es japonesa. No conseguí original.

enarenaste y pintaste el cuadro con epoxi? como quedo y cuanto te costo yo estoy en eso, aunque estoy usando bi capa de paso pinto la moto con esta pintura.
como para tener una idea del precio del enarenado y pintado, asi termino de cortarme las pelotas con el trabajo que le estoy haciendo a la mia...

Loco...comseguiste las cubiertas...hay Pirelli Brasileras de esa medida las MT66 están muy buenas...sino las sport demon también pero son pistaras... pedilas te la tienen que conseguir...las primeras están algo de $600. Saludos.-

Esta hermosa tu moto amigo, yo estoy restaurando la misma que compre hace una semana, y estoy buscando el cuentavueltas y el cubrecadena pero no tuve suerte hasta ahora, si algun miembro tine algun dato, se lo voy a agradecer, proximamente subire fotos del trabajo que le estoy haciendo.

Hola mi nombre es alejandro y compre una z 550 83 muy buena, te consulto tenes idea a que precion de aceite trabaja el motor cuando esta caliente? y a 900 rpm.
Te mando una foto de la mia que por supuesto falta restaurar, pero esta bastante completa y irginal.

recien veo el post,pero juan te aconsejo acerca de los pistones y por lo que veo llegue tarde a verlo y a darte una recomendacion por experiencia propia, tengo una z 1000 z1r y la rectifique xq ya su medida original estaba muy ovalizada y por lo tanto tube que poner pistones nuevos,tenia programado un viaje y no tube tiempo de traerme pistones buenos, el viaje fue de 6000 kilometros y obvio con el ablande que se merecen los motores recien hechos no tube ningun problema, tene en cuenta que no la fondee demasiado porque estaba de viaje y sabia el riesgo que podia correr, el problema que cuando llegue a buenos aires y ya con 7000 kilometros encima la fondee y un pistoncito se pincho!!!! esos mismos que posteaste vos en las fotos, son taiwaneses, te aclaro que yo no manejo despacio y tampoco me importaba mucho su durabilidad xq llegaba del viaje e iba a cambiar esos pistones, lo que te recomiendo es que por el trabajo que te estas tomando si armas con esos pistones no exijas demasiado tu moto, que te la rectifiquen un poco holgada y no le pijoteen nafta ni luz de valvulas. de todos modos no es para pincharte el globo y es solo una recomendacion para evitar disgustos.

Hola mi nombre es alejandro y compre una z 550 83 muy buena, te consulto tenes idea a que precion de aceite trabaja el motor cuando esta caliente? y a 900 rpm.
Te mando una foto de la mia que por supuesto falta restaurar, pero esta bastante completa y irginal.

disculpame loco acá decís que le falta restauración a tu moto, está HERMOSAAAAAAA!!!!!!!!! que le falta? hace rato no veía una así

Como esta llendo la restauración?.
Yo tambien soy de los que leen los post y casi ni opinan!!!
También soy de córdoba asi que te espero ver en los encuentros

Hola mi nombre es alejandro y compre una z 550 83 muy buena, te consulto tenes idea a que precion de aceite trabaja el motor cuando esta caliente? y a 900 rpm.
Te mando una foto de la mia que por supuesto falta restaurar, pero esta bastante completa y irginal.

disculpame loco acá decís que le falta restauración a tu moto, está HERMOSAAAAAAA!!!!!!!!! que le falta? hace rato no veía una así

Atun tiene razon, que le queres resaurar ????

Hola kawafanaticos, soy muy nuevo en el kawaclub y tengo un problema con una z 550 mod 81 tambien...., hace 4 años que la tengo pero hace 2 tuve que hacerle el motor completo porque viajando a Diamante me quede sin aceite, demas esta decir que tuvo una agarradita; el cigueñal y las bielas se hicieron en Rosario y los cilindros los rectifique aca, en Venado Tuerto, (me habia olvidado de decir que soy de aca), y la armo un mecanico que sabe del tema ( o supuestamente sabe), a los 400 km de armada empezo a humear, desarmo de nuevo y me dijo que posiblemente habia quedado muy ajustada la medida entonces me hizo rectificar de nuevo, armo con pistones y aros nuevos pero la moto quedo humeando igual, los pistones son taiwan pero los aros siempre japon, ya hice mil pruebas de tapa, cambie retenes de valvulas otra vez, agrande los agujeros de descarga de los rascaaceite y no tengo resultados, la moto humea realmente como si no tuviera los aros puestos, anda bien, arranca con media vuelta de burro, regula bien pero.... te tapa en humo. Mi duda tambien es si los rascaaceite llevan alguna posicion especifica en estas motos ademas del cruce y obviamente escucho todas las recomendaciones y concejos que me puedan brindar. Un abrazo y espero me puedan dar una manito..........

aparezco despues de un tiempo, les cuento que la moto esta armada arrancando, que paso ? ? con el tanque pintado y con nafta me empezo a perder, todo pinchado por abajo, me quiero cortar la chota, lo tengo q mandar a soldar, ah muchachos, estoy podrido tengo una puta fuga de nafta, un chorrito largo por el desagote del uno y del carbu 4 que parece que se turnaran, yo creo que puede ser que los punzuar estan tapados, pero les tengo mucho miedo a esos carburadores para abrirlos . . . son muy putos ! ! PD alguien sabe donde puedo conseguir cubierta 12 90 18 trasera para esta moto? gracias y ya coy a seguir colgando fotos de la restauracion

VAMOS!!! no me aflojes marcoba!!! que despues viene el momento impagable de verla, ... y que te brillen los ojitos!!! Jajajaja

Abrazo.

aparezco despues de un tiempo, les cuento que la moto esta armada arrancando, que paso ? ? con el tanque pintado y con nafta me empezo a perder, todo pinchado por abajo, me quiero cortar la chota, lo tengo q mandar a soldar, ah muchachos, estoy podrido tengo una puta fuga de nafta, un chorrito largo por el desagote del uno y del carbu 4 que parece que se turnaran, yo creo que puede ser que los punzuar estan tapados, pero les tengo mucho miedo a esos carburadores para abrirlos . . . son muy putos ! ! PD alguien sabe donde puedo conseguir cubierta 12 90 18 trasera para esta moto? gracias y ya coy a seguir colgando fotos de la restauracion

Eyyyyyyyyyy!.

No vas a aflojar ahora que ya está!!!.

Lo de las pérdidas por los carburadores: cantado que son las agujas/asientos, como decís. Vas a tener que desarmar para cambiarlas/limpiarlas según el estado.
La cubierta preguntá en Stanley, un amigo consiguió las del CBX (que son unas medidas chotísimas); cosa que todavía no termino de creer (me llama la atención que una casa tan generalista como Stanley tenga medidas de cubierta tan específicas, PERO TENÍA!!!).