Carburando la kz 1300

Por casualidad dentro de todos tus tutorial tenes videos o explicaciones de cambio de retenes de barrales

Saludos
Martin

No Martin, nunca hice la reparacion ni de barrales ni del amortiguador trasero. Lo vi hacer pero nunca le metí mano propia.

feliz navidad!

es atemorizante ver como baja el nivel de nafta de la botellita...

se come casi 300 cc en llenar las cubas nomás jajajajajajajajaja.

Billy

Bill,
de curioso, cual toma mas?...la CBX o la KZ1300???

Bill,
de curioso, cual toma mas?...la CBX o la KZ1300???

no sabria responder con la verdad. habra que hacer la prueba.

Billy

Bill,
de curioso, cual toma mas?...la CBX o la KZ1300???

una es 1300 y la otra 1050 pero una tiene 3 carbs doble boca y la otra 6.. todo un tema.. habria que hacer el mismo test en ambas, con la misma secuencia de cambios y ritmo de rpm y frenado y ver... la kawa debería comer un poco mas pero los 6 carbs de la cbx pueden dar sorpresitas...

interesante desafio Bill, vos que tenes ambas, es preferible tu version antes que googlear una comparativa..

que recuerdos.. no pudo decir que gratos por que renegue mucho con la 1300...
esta hermosa.. que envidia....

una es 1300 y la otra 1050 pero una tiene 3 carbs doble boca y la otra 6..

Como explique en el post, los carburadores de la Kawa, no son doble boca. son dobles que no es la misma cosa.

cada boca en el 1300 trabaja independientemente a su cilindro. la tobera de admision o los "boots" como se dicen en ingles, son dobles pero separados. Si bien no son hermeticos solo permiten un flujo marginal entre cilindro y cilindro, lo cual hace mas facil la regulacion, como eran los multiples de admision de las cupes torino GS, que fueron las que sustiruyeron a las 380 W .

Billy

Felicidades Bill y como siempre dando cátedra...
Por casualidad dentro de todos tus tutorial tenes videos o explicaciones de cambio de retenes de barrales

Saludos
Martin

Bill no, pero yo sí:

viewtopic.php?f=8&t=10192&start=0&hilit=retenes+de+suspensi%C3%B3n

Espero te sirva.

Felicidades Bill y como siempre dando cátedra...
Por casualidad dentro de todos tus tutorial tenes videos o explicaciones de cambio de retenes de barrales

Saludos
Martin

Bill no, pero yo sí:

viewtopic.php?f=8&t=10192&start=0&hilit=retenes+de+suspensi%C3%B3n

Espero te sirva.

Buenisimo Juan, el proximo barral, intentae hacerlo "My self".

Billy

Un gusto Bill poder ayudarte después de todo lo que aportás a los que nos gusta meter mano. Si necesitás algún dato extra avisame.

Bill,
de curioso, cual toma mas?...la CBX o la KZ1300???

no sabria responder con la verdad. habra que hacer la prueba.

Billy

Una vez escuché acelerar una CBX-6 con escapes abiertos en la gral. Paz; inolvidable, parecía música, sin exagerar.

¡Impresionante! Te felicito . De paso mirando se aprende.

La CBX y la 1300 eran cosas distintas, la 1300 era más turística, fijate la posición e inclusive tiene cardan. La CBX queria ser deportiva, pero pura música, el 1000 de Kawa la partía.

Ya empezamos cruzandonos con el jodido, a la CBX no habia con que darle, hasta varios años luego de su salida al mercado....

Muchas gracias Juan intentaré concretarlos próximamente , estoy a la espera que me lleguen lols retenes de la ex 250 desde USA
Saludos

Puedo contar de las dos motos la 1047 y la z1r(tinta) como le llamabamos aca en formosa,en finales de los 80 en el chaco se hacian picadas de motos todos los viernes por la noche la 1047 piloteada por alberto salon pilotazo corrio sbk con una kawa en los 90 y la tinta una vieja zir tinta le deciamos por que estaba pintada de un color azulado tipo tinta de lapicera parker...buen muchas motos nvas pasaban por por las picadas...cbr 900 vfr gsxr etc etc...pero llegando la madrugada el palto fuerte era la corrida entre la 1047 y la tinta (de posadas se venia andando el loco 300km) la 1047 era de resistencia capital del chaco...

la 1047 tenia echa la tapa ya que su dueño era un mecanico muy bueno de la tinta sabiamos poco...como fanaticos de kawa porsupuesto enloqueciamos con ella mas pequeña pelada totalmente solo tanque y asiento tipo sillin...dos faros no orig para vuajar ...la 1047 bastane original...alberto el dueño de la 1047 llegaba a colgarla 200 metros mas o menos cuando volvia del fondo de la recta del circuito..alumbrando para arriba era increible...loq ue fallaba esa cbx...el sonido impagable realmente!!!!!!!!!! alberto se comia una mina de formosa de donde soy yo y solia pasarse los findes alla...cosa que enloquecia...no dejaba de pasar esquinas en una rueda y picando con la moto que se le ponia..algunas kawas que venian del paraguay a bolichear los findes..y no se animaba ninguna

la z1r era madmax al mejor estilo...pero pocas veces gano de 10 creo que no mas de 3 veces...incluso la 1047 llego a correr con una gs 1100...preparada a full tapa levas todo todo y a duras penas logro ganarle...despues se diluyo todo eso...algunos chicos se mataron en esos años y todo fue quedando atras....en imagenes que me quedan en la cabeza ....la z1r era la moto mas linda que vi en mi vida cables de bujia verdes de auto y muy destruida pero hermosa se entiende no??!!!...y el sonido de la cbx impagable!!!!!!!! bellas epocas peligrosas pero lindas..

años despues trabajando en obera me cruze a la vieja z1r...la segui desde lejos con el auto y la vi entrar en una casa estaba tal cual ....pregunte a una persona amable si la querian vender y me dijo que era del hermano que ni loco la vendia...seguramente seguira alli?? no lo se...estoy en posadas ahora y de solo pensarlo me dan ganas de ir a obera a ver si todavia existe!!


saludos perdon por el off topic...soy fana de kawa a morir..pero cuando una moto anda rapido y es bien manejada hay que dejar de lado el fanatismo..al fin y al cabo lo que nos gusta son las motos no??

saludos