Restauracion EL 250-E1 (police) 1991 "Eliminator"

Bueno, si decia que ya tenia forma de moto ahora puedo decir que ya es casi, casi una moto!!, le fui poniendo todas las partes a la carrocería, asientos, guardabarros, tanque, relojes, cupulina, aunque esta no se si se la voy a dejar, manillares, etc. Lo que estoy buscando es ver todo lo que tiene, en realidad viendo que le falta, no nos olvidemos de que la compre en un cajon!!!!. Unas de las cosas complicadas que tiene son las cachas, estan rotas, las voy a tener que trabajar con fibra y no entiendo mucho del tema, si alguien me pasa data de que materiales usar y como usarlos se lo voy a gradecer. Tengo una semana complicada con mi trabajo por el dia del Padre (soy encargado en un local de ropa) asi que la voy a colgar unos dias. En mi primer franco (en 8 dias) voy a empezar con el motor, le voy a limpiar los carburadores, lubricare los cilindros y are girar varias vueltas el motor para ablandar todo por dentro y ahi que dios decida!!!............espero que arranque!!!! Luego vendra la afinación, que no fume seria bárbaro pero solo lo vere con el motor en marcha, este tema lo veremos mas adelante.
Aca paso unas fotos para que se vea el progreso del proyecto.

Vamos que ya falta menos!!!!!!!!!!!

Me gusta mucho el carenadito!!!! Aprovechá que pocas lo tienen y la hace más exclusiva!!!!!!

Dale para adelante que va muy bien!!!!!!

Pense que ya la colgaba y no pude, mi viejo es imparable y como yo tenia la mañana libre arrancamos con el motor, le sacamos los carburadores para limpiarlos. Tenian nafta anda a saber desde cuando, un olor a podrido que te mataba!!, los chiklers(nose si se escribe asi)todos tapados como con un barniz, es la nafta que se pega, imposible limpiarlos. Todas las piezas las deje separadas segun el carburador que corresponde ( nose, por el tema del hermanamiento de piezas con piezas). El cuerpo lo limpie con nafta y todo lo demas que no sea ni plastico ni goma, es decir metal lo puse con thinner (ablando todo). Los diafragmas estan buenos, los flotantes tambien, si tengo que cambiar un chicler que esta roto( ????). Bueno ahi van las fotos y ahora si, por una semana la cuelgo!!

Bueno, arranque con el motor, le colgue una botella con nafta como si fuera un "suero", conecte todo el cablerio le di arranque y no paso nada, toquetie un poco los cables pero no logre que tuviera chispa. De repente vi un cable medio cortado lo soldamos con mi viejo y logramos la chispa en las bujias, se las pusimos y "ARRANCO!!!!" . La paramos para acomodar un poco los cables y nunca mas tuvo chispa..
No la pude arrandar mas, me quiero matar, debe de ser un cable que esta jodiendo pero no lo encontramos, seguimos la corriente con un tester pero no le encontramos la vuelta ( aclaro que tanto mi viejo como yo no nos llevamos muy bien con el tema electrico). Vamos a seguir trabajando un par de dias mas y si no lo logramos acomodar se lo voy a llevar a un amigo " el gaita" que la tiene muy clara con el tema. Mañana domingo que tengo franco le vamos a meter mano a ver si encontramos el problema, el que tenga alguna data por favor tirela, se lo voy a agradecer.

Empeza por controlar y limpiar TODOS los contactos y fichas de conexion con WD40 o algo similar,tambien fijate que no tengas cables cortados, seguro que por ahi viene la cosa,más considerando que ya arranco.Suerte!!

Hola, bien ya tengo cocinado el tema electrico, te hice caso ato3200 y le mande w40 a todas las fichas, limpie conectores, cambie algunos cables que se cortaban de duros que estaban, y entre todo esto ARRANCO!!!!!!
Hasta aca todo bien, pero se ponia de arratos en 1 cilindro, compre bujias nuevas e igual lo seguia haciendo y de repente me llamo la atencion una manguera que biene de una bombita(que no se bien que es) y se mete en la tobera justo a la salida del burca que mandaba NAFTA !!. Revise la bomba y tiene un diafragma, el cual ya lo compre en Cordasco ( me hicieron descuento por ser del club!!!), lo puse y sigue haciendo lo mismo
Me decidi a sacar los carburadores y revisar bien, la cosa que esa bombita es de aire, COMO SALE NAFTA DE AHI ?!?!, no encuentro donde se conecta con la nafta!!! de donde la chupa!!!!
Lo que descubri en el medio de los 2 carburadores fue una coneccion de una manguera que esta rota que no se donde va conectada. En limpo esta la bombita de la cual salen 4 conecciones :

1- primer caburador
2- segundo carburador
3- tobera del primer caburador
4- tobera del segundo carburador

En ninguna de estas conecciones se conecta con nafta. Paso fotos par que se entienda mejor y ALGUIEN POR FAVOR!!!! QUE ME TIRE UNA PUNTA!!!!!!!!!!!!!!

Las 2 conexiones de las bases de los carburadores son tomas de vacio,que se pueden usar para conectar un vacuometro con la finalidad de balancear el aire en baja de ambos carburadores(acordate que son unidades separadas que deben trabajar simultaneamente) entre otros diagnostico,pero lo raro es el tema de la nafta, no será que ese diafragma es el corte de nafta por vacio?,lo digo porque veo uno solo y no uno por cada carburador.
Ojo que esas tomas de vavío no pueden quedar abiertas porque te generarían distintos tipos de fallas,por ej la que estas planteando,fijate si ese diafragma no está pinchado,seria como dejar sin obturar las tomas, y tampoco las conectes entre si

Hola Fabian, gracias por engancharte, tiene uno para cada caburador, en la foto no se ve bien pero de la bombita salen tres para arriba que son los que se ven en la foto( 2 mangueras transparentes y una negra) y de abajo de la bombita sale otra negra que se mete en el primer carburador. Pero decime como hay nafta ahi !!! y lo raro es que la escupe solo al segundo carburador y al primero no. El diafragma es nuevo original japon lo compre en cordasco.

Habria que verlo personalmente, solo te di la data que pude ver a travez de las fotos...

Buenas! Lindo laburo te tas mandando, yo tengo un ninjita del 93, creo que tiene los mismos carbs. En la mía de las salidas de vacío, una va a donde la pusiste, pero la otra va al grifo del tanque de nafta para abrir el grifo con vacío. En las cubas puede entrar nafta por dos lados, un pico que esta debajo de esa bombita que sale en la fotos, o por otro pico que sale entre medio de los dos carburadores.

Espero te sirva la orientación, ahora toy medio apurado si te interesa mañana le saco unas fotos de como están todas las mangueras y las subo.

Hola Chamu, me vas a dar una gran ayuda. vos me decis que una salida de la bombita va a las toberas( esta se abre en dos) y otra va al grifo, y las otras dos salidas de la bombita van una a cada una de las cubas de los carbu? Asi lo tenes conectado, si es diferente decime como!!.

Hola Navegante silencioso !!!!!!!! vos que tenes la misma tirame el dato por favor !!!!!!!!!!

Camu, mira la moto y el tanque de la eliminator no tiene diafragma !!!!!!!! a donde conecto esa manguera???????!!!

Hola loco!

Vengo siguiendo los avances... trate de buscar los manuales por la red pero no los encontre.

Lo que is pude encontrar es un diagrama del despiece y tambien ahi figuran sus numeros de parte y valor para que tengas idea.

http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycles/1991-kawasaki-250-hs-el250e1-us-carburetor/o/m3201sch49986

Espero que te sea de utilidad y que pronto estés ruteando!!

Saludos,