Diseñando y "FABRICANDO" un excepcional CAFÉ RACER AG Sys

otro loco(s) armando una café modernosa

http://dogsville.wordpress.com/2009/12/ ... afe-racer/

A ver esta propuesta de escape (boceto extra rápido mientras atendía teléfonos...)

¿la curva del múltiple en la salida del cilindro 2 no es demasiada cerrada y obligaría a hacer más fuerza para expulsar los gases? Pregunta de pura suposición, no me baso en nada técnico

No me gusta el final, queda muy burdo, deberia ser algo mas fino.

Si Jchi!, esa curva estaba muy cerrada hasta para construirla! Acá está con más radio y menos diámetro de caño (la salida real del escape sin embellecedores o protectores, no requiere de mucho diámetro). Les dejo la imagen de base por si quieren rayonearla con la terminación Juan o quien se anime

Vi estas tomas y sin bien no son necesariamente bonitas o/y elaboradas, son muy atractivas y con cierto parecido a lo que busco... comparto:

Bueno, me conecto para comentarles que el proyecto viene un poco frenado e irá un poco lento de acá a fin de año (pero no olvidado ni dejado). En cuanto pueda continuarlo lo retomo, asique en cualquier momento volvemos por más!!!



Saludos a todos!!!

muy copado este proyecto

Gracias caballero, me alegra mucho le guste. Esto simple pasión que se comparte.


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30/9/2011

Microscópico avance.

Aumento la chacarita en casa a vista de la mayoría y disminuyo mis ingresos
Por el momento, tienen razón

Un desembolso de $210 y tengo el par de platinas que sellan el muelle neumático:


La verdad, es casi una estafa si vemos la terminación de la pletina azul. No tengo material ni para retocar en el torno... estafa y eso que costó mucho conseguirlas. En fin...

No me preocupa demasiado porque ya decidí fabricarlas de nuevo y aprovechar, a estas nuevas, hacerle los anclajes de los "ojales" del amortiguador y darles una pequeña conicidad. Solo aprovecharé la fundición de aluminio, digamos...


Eso es todo por el momento. Un saludo grande a todos.

Hola Diseñador, quisiera saber que son esas platinas, que función cumple y a que vehiculo corresponden si es que pertenecen a uno, al igual que el muelle neumático.

Esto para aprender un poco más y poder entender un poco haci adonde va tu trabajo.

Gracias

Hola Sebas. Mirá, estos fuelles son del tipo industriales según me dijeron, y se los denominan por número de acuerdo al tamaño. Este creo que es nº "20". Debería fijarme bien.

Son idénticos a los de la suspensión trasera de muchos camiones, pero más pequeños. Escuché que podrían usarse en las cabinas suspendidas de los camiones, estos pequeños pero no lo he verificado, solo me han dicho. En fin, en algún taller donde arreglen elásticos de camiones, también deberían tener a la venta de estos pulmones o conseguírtelos por encargo. Igual con las platinas.

Las platinas son los elementos que los sellan y simplemente se ajustan con tornillos y que es por donde le ingresas el aire a través de un conector. Tranquilamente lo puedes reemplazar por una válvula de auto, como haré yo en principio. Así cuando vas a la estación, revisás las ruedas y si querés le das dureza a la suspensión, que varía de acuerdo a la presión que le metas

En fin, te queda una suspensión con características de progresividad por la naturaleza del aire.
El elemento amortiguador, se maneja aparte.

Todo eso en la teoría, luego te cuento cómo me va en la práctica

Gracias por la explicación!!!! Ahora te tepunto nuevamente pero con respecto a la estética:

¿Ya sabés como y donde vas a ubicar este sistema de suspensión?, ¿como se va a disimular o ver en su defecto?

Saludos

Fijate en la página 4 y algo se ve en los bosquejos, aunque llevará unos pocos grados de inclinación en verdad.

Debo seguir analizando posibilidades

Otro avance con menos músculo… digo… minúsculo Ya conseguí el material base para las tapas nuevas



Ya tenemos la base para las nuevas platinas y soporte. Si las observamos notaremos que tienen más espesor que la original (y una más que la otra), esto es para poder hacer una leve conicidad. A su vez vemos en la imagen que hay un “sucio” tubo petrolero de bajo calibre, aunque con nada más y nada menos que 5 mm de espesor. Buena base para tornear también, que servirá como pequeña extensión para los ojales y…. de soporte de las platinas por lo pequeño del plato de mi torno.

En fin, aún queda lo más duro, que es trabajar todo esto… y viendo estas imágenes de la terminación de las pletinas (salió artística la foto)… como que hay que trabajar bastante y da pereza solo observarlo. Ya vendrá un día con tiempo libre y…. motivación para hacerlo. Pero como dicen… la base… está

Gracias por la explicación!!!! Ahora te tepunto nuevamente pero con respecto a la estética:

¿Ya sabés como y donde vas a ubicar este sistema de suspensión?, ¿como se va a disimular o ver en su defecto?

Saludos

Confirmado, irá algo similar a como lo llevaba la fracasada NR 500 de 1979, donde el basculante parece triangulado pero en realidad lleva articulación y con un link que le da cierta progresividad. Atípico diseño pero efectivo.


No encuentro fotos que lo muestren en detalle, pero esta es la moto que ilustra mi idea. Luego subo un bosquejo