La Nafta se pasó al Aceite

Ok, como dice el título

Se me trabaron los dos punzuá (si, los dos) y se pasó nafta al aceite. . .

Mi mecánico está contentísimo con el enchastre que le hizo la moto, y yo mejor aún con lo que me va a costar el chiste.

Pregunta, ¿a alguien ya le pasó algo así?

Saludos

...paso y opino "alegremente",cambiá aceite,filtro....y si nadie dice lo contrario....diría que no pasa nada .
Revisá tu canilla de nafta,salvo que la hallas dejado en posición "Pri"(en la cual pasa nafta por gravedad)no debiera haber sucedido independiente del estado de los punzones.Contanos como sigue el tema(así aprendemos ),Saludos.

La unica forma que se me ocurre que esto pase es que se haya inundado un cilinro y de ahi al carter.

No es algo tan infrecuente.

las consecuencias pueden ser muy serias si se le da arranque y hay relativamente poca nafta en un cilindro.

sugeriría vaciar competamente carter, cambiar filtro, poner un poco (poco) de aceite (con algun aditivo tipo molikote mejor) por el agujero de la bujía. volver a llenar el carter y darle nomás.

Billy

El motor tiene un recuperador de gases, que va a la caja del filtro de aire.

Se te inundó rebalzó el carburador, se te fue la caja de filtro de aire y de ahi al motor.

Fijate que está atrás del burro, es una tapara redonda y de su centro sale una manguera a la filtrera.

A mi me pasó.

Suerte.

El motor tiene un recuperador de gases, que va a la caja del filtro de aire.

Se te inundó rebalzó el carburador, se te fue la caja de filtro de aire y de ahi al motor.

Fijate que está atrás del burro, es una tapara redonda y de su centro sale una manguera a la filtrera.

A mi me pasó.

Suerte.

Acabo de enterarme de que era ese tacho escondido ahi abajo.

No conozc bien la vulcan, pero todos los motores recuperan gases del carter. El tubo del recuperador al air box tiene una trampa que deja pasar en un solo sentido, y por otro lado en general los carburadores desbordan hacia dentro de la tapa y no hacia afuera, pero eso depende del diseño y ubicación de los carburadores.

Billy

Leo este post y me pregunto lo siguiente:

Bill decia:

La unica forma que se me ocurre que esto pase es que se haya inundado un cilinro y de ahi al carter.

No es algo tan infrecuente.

las consecuencias pueden ser muy serias si se le da arranque y hay relativamente poca nafta en un cilindro.

sugeriría vaciar competamente carter, cambiar filtro, poner un poco (poco) de aceite (con algun aditivo tipo molikote mejor) por el agujero de la bujía. volver a llenar el carter y darle nomás.

Billy

Como te das cu enta que se inundo el cilindro? Como lo hago antes de dar arranque y romper algo?

Si se inundo, y en lugar de relativamente poca nafta hay mucha, y se da arranque tambien hay concecuencias serias para el motor?

Nunca me paso, pero al tener una moto con varios años y un grifo de nafta que cierra con un diafragma (Suzuki GS500) creo que alguna vez podrias pasar que se pase nafta.

Gracias

Saludos

El problema es que no siempre se da uno cuenta. Los carburadores tienen un "desborde" que tira para afuera la nafta cuando se rebalsa la cuba. Sin embargo en ocasiones, por posicion de la moto obturación del conducto, y muchos etc, la nafta en caso que se trabe un punzuar, sube por la chimenea o emulsor hasta el cuerpo del carburador y de ahi, segun el diseño del carburador o posicion de la moto irá hacia el air box o hacia la admisión.

Si va para la admisión (lo mas común), hay dos posibilidades que la valvula este abierta o cerrada. En el segundo caso rebalsara hacia atras de lo contrario ira al cilindro inundandolo.

si la nafta es mucha, se te va a trabar el motor ya que cuando comprima, no podrá comprimir el volumen de nafta. Si es poca puede llegar a hacerlo y ahi una vez mas dos posibilidades. La mas frecuente es que se sature y no explote, la peor es que explote y agarrate catalina.

Lo que hay que hacer es sacar las bujias y darle un poco de giro libre y se acaba el problema.

Billy

Uau, cuanta voluntad chicos, siempre me impresionan con la buena onda.

Les comento bien como fué la cosa

Por un lado yo comencé a notar que le dolía el arranque, como si el motor estuviera medio duro. Lo atribuí a la batería, error mío, por lo que seguí toda la semana usandola (por suerte la uso muy poco)

Un buen viernes llegué de trabajar a mi casa, y en el tiempo que tardó el portón en abrirse, se apago, y como no la lograba encender (motor duro, en fin) la entré a mano y la dejé ahí. (como boludo kilométrico no cerré el grifo) y el domingo me fuí a Brasil por laburo una semana. ( megaultraboludo)

Cuando volví, tenía un charco de nafta alrededor de la moto, purgué los carburadores, e intenté darle arranque:

Resultado:

Arrancó, pero fumaba azul, por lo que apagué inmediatamente y llamé a mi mecánico (un capo el pibe, avisen si les interesa, zona Palermo) que me la vino a buscar y me confirmó, después de analizarla, que:

1 - El grifo de la moto no es el original, cosa que sabía, pero el problema es que no es con difragma, con lo cual, si falla (cosa que pasó) dejó entrar la nafta a los carburadores.
2 - A los carburadores, les falló el punzuá y dejaron pasar la nafta al cilindro.
3 - De los cilindros, tras una semana, obviamente se pasó al cárter, entre los pistones.(hipermegaultraarchiboludo por dejar el grifo abierto)

En fin, tengo que cambiar el grifo (estoy comprando el original, con lo que ya compré la vaselina para visitar al "amigo" Cordasco) Kit de carburación completo y después veremos qué mas.

Les agradezco la buena onda de siempre y las respuestas

Saludos

Seba

Sebas, una sugerencia. Pedilos de afuera directamente, te va a costar la mitad y en una semana los tenes.

No es grave lo que te paso, se soluciona facil y no creo sea tan caro.

Billy

Hola! Disculpen una consulta... Cuando la usas en donde dejas el grifo ? Cuando la paras por unos días lo cierran ?
Gracias.
Gus.

sí la moto tiene sus años o bien Desconfias del estado del grifo y punsar y no tomas en trabajo de retirarlo sería mejor cerrarlo.

yo vi volar una tapa de un vehículo más de medio metro en el aire por este problema, no les digo como quedó todo porque pueden imaginarlo ...

Enviado desde mi GT-I5500L usando Tapatalk

En fin, todo arreglado andando bien, por el momento.

Efectivamente no fue nada grave, y, fuera del grifo, no fue demasiado caro.

Obviamente tuve que cambiar el aceite y filtros pero en fin. Todo bien.

Les mando saludos y espero que nos conozcamos en breve!

P.D.Xertec, nunca lo hice (cerrar el grifo) y ese fue mi problema, ahora, con grifo nuevo, NO PIENSO CERRARLA, que se justifique canejo!!!

Ciao

Seba

...a título de aclaración(si no estoy equivocado),los grifos nunca cierran,tanto en "tanque como en reserva",dejan pasar nafta sólo con motor prendido...si falla la membrana,pasa nafta.En la posición Pri,dejan pasar nafta por gravedad,como un grifo común...