Consumo de nafta Vulcan 500

Quisiera saber el consumo que tienen con sus Vulcan 500, para ver si estan bien los mios
En ciudad, ruta a 70 millas y ruta mas de 70 millas

A ver que diferencias tenemos

Hola gerardo, soy de La Plata y tengo una vulcan del 94 te digo, en ruta son aprox 160 km yo por seguridad cargo cada 80 millas calcula que son 1600 m por milla, esta moto el problema que tiene es la corta autonomia despues es un caño.

Gracias Oscar!!!
es similar a mi consumo en ciudad con tanque lleno a las 80 millas pide la reserva.
en ruta a 70 a millas por hora se termina a las 100 millas y bue despues de eso te cuento que volviendo de Tucuman, desde Loreto a Villa de Ojo de Agua en Santiago del Estero no hay nada y faltando 20 km me quede incluso sin reserva. Pero venia casa a 90 millas por hora
Deci que un maestro rural en un 147, pero que solia andar en moto me llevo esos kilometros y luego a llevar nafta en un bidon con un remis

Saludos, de nuevo gracias por tu tiempo

Hola gerardo, mira yo tenia una vulcan mod. 93, gastaba a 120 km/h (estamos en argentina, por eso me experso en km) unos 5.5 litros cada 100 km, si le hacias una tirada a 130 km/h pasaba a consumir 6 o 6.5 litros, con tanque lleno a 120 tenia una autonomia clavada de 160 km, la autonomia es poca xq el tanque es chico, en ciudad nunca la calcule, pero pocas motos dan el resultado de la 500, espero te sirva, un abrazo! damian.

Hola. Yo tengo una vulcan 500 modelo nuevo, año 1998 y gasta en promedio en ruta a 110 km/h unos 5 litros por cada 100 km. El tanque tiene unos 15 litros por lo que tengo una autonomia de 300 kilometros. La ultima vez que lo llene puse el odometro parcial en 0 y me pidio la reserva habiendo recorrido unos 230 km. Creo que la reserva tiene 4 litros mas, por eso deduzco que la autonomia teorica es de alrededor de 300/310 kms.
Marcelo.

Muchas Gracias muchachos!!
Me quedo tranquilo entonces la moto esta bien carburada
Me parece que el paso siguiente es el ensanchamiento del tanque, estoy cansado de llenar el tanque cada dos tres dias y parar a cada rato en la ruta.

Muchas Gracias muchachos!!
Me quedo tranquilo entonces la moto esta bien carburada
Me parece que el paso siguiente es el ensanchamiento del tanque, estoy cansado de llenar el tanque cada dos tres dias y parar a cada rato en la ruta.

Lo unico positivo que tiene el tanque de la 500 en la ruta es para los fumadores como yo

Sacando el tema de la capacidad del tanque hay que sacarse el sombrero ante la VULCAN 500!!!

Tenes razon!!! es bueno para los fumadores y para las novias o mujeres

Despues el Vulcan es un cañon!!!!


Buenas rutas!!!!!!!

La línea nueva tiene un tanque un poco mas grande, la mia gasta exactamente 20 km/l pero cargo cada 120 millas. Soy un dandy. Ja Ja.

Yo tengo la de la linea nueva. La verdad que no se cuanto aguanta el tenque porque a los 250kms todavia no paso a reserva...
La verdad que los ponjas la pegaron con meterle un tanque grande.

Tengo una Vulcan 500 LTD Mod 2009 ,viajando a 110 km/h en ruta me dió 24 Km por litro, en 6ta a esa velocidad va casi regulando... Lo controlé un par de veces.
Tuvo unas " ñañitas" pero estoy muy contento con la moto.
Saludos.

tengo una v500 2009 rodada en 2011, segun mis controles me da:
110 km constantes en ruta, 23 kms/l
120 km constantes en ruta, 21.5 kms/l
130 kms constantes en ruta 20.0 kms/l
a 120, me pide la reserva a los 90 millas segun el odometro, guarda que son todas cantidades con razonable viento en contra, cargada y con mi sra de acompañante, levantando velocidad progresivamente sin matarla en las aceleraciones, y rodando en 6ta., con una pantalla alta de buena aerodinamia.
mas de 130 ahi se que te empieza a gastar lindo
por lo demas, un caño

Se me agranda el corazón cada vez que leo buenos comentarios de la Vulcan 500, será porque tengo una...
Saludos.

La vulcan 500 es muy curiosa, parecería que la calibración del motor es extremadamente pobre en los bajos regimenes, y muy rica en los altos. Por lo menos la que tengo yo, es una moto de sangre muy fría para arrancar, pero cuando la andás fuerte empieza a tragar nafta como una condenadada, más de lo que sería esperable. Conclusión, mi moto es el primer vehículo de cualquier tipo que yo veo que consume más en ruta que en ciudad. Seguramente Kawasaki fué calibrándola cada vez más pobre para ajustarse a las normas de emisiones cada vez más estrictas en EEUU, hasta que finalmente no dió para mas y nos levantaron el modelo. Que lastima.

con respecto al consumo en baja, te cuento que en invierno se comio la bata porque no arrancaba con el frio, le tuve que dar una carga de bateria y sacarla con el cebador, y nunca mas jodio, el carburista me dijo que la saque en el 2do. punto del cebador y la deje alrededor de 1 minuto, despues la baje al primer punto y la deje calentar otros 3 o 4 minutos y despues le saque el cebador y la use sin problemas, proba de esta manera y vas a ver que no vas a tener problemas.

pero ademas el mecanico me dijo que como las ultimas en entrar estaban carburadas para un tiempo californiano, es decir, 35 a 45 grados, la mezcla en baja es muy pobre y aun asi arrancan al toque, pero en invierno le tenes que dar mas comida y que caliente bien el motor, sino tironean como loco y vos tambien te volves loco

y asi fue, el mecanico la carburo como corresponde, consume bastante mas en baja en relacion a como viene de fabrica, pero funciona bien parejita, sin tironeos.

te cuento que muchas veces voy por mi pueblo a 10 millas¡¡¡, paseando con mi sra, y no solo no tironea el motor sino que ademas suena reparejito y sin ninguna vibracion, es cuestion de carburacion

y en alta ni hablar, camina como loco, y me da los consumos que mas arriba detallé

y eso fue todo, al final era un tema de carburacion que se solucionó y nunca mas tuve problemas