Fotografías cambio pastillas de freno Vulcan 500

Para quién lo pueda necesitar, para quienes no se atrevieron a hacerlo, aquí les dejo unas fotografías del cambio de las pastillas de freno de mi Vulcan 500


Aflojar los tornillos A y B que sujetan el caliper a la horquilla con una llave tubo 12 mm

muy didactico y claro, ahora te hago una pregunta, si mal no recuerdo vos tenes un modelo 2008 o 2009 no?, como hiciste para gastar tan rapido las pastillas yo tengo un 2001 y en todo este tiempo solo se las cambie 2 veces nada mas, si bien no la uso casi nada me parece que se te gastaron muy rapido

Muy bueno el aporte!!!
Gracias

excelente!!!
espero que los que preguntan siempre lo mismo lean este post, didactico facil y rapido

+10

Excelente material. Nada como un paso-a-paso en imágenes para aprender como se hace algo.

muy didactico y claro, ahora te hago una pregunta, si mal no recuerdo vos tenes un modelo 2008 o 2009 no?, como hiciste para gastar tan rapido las pastillas yo tengo un 2001 y en todo este tiempo solo se las cambie 2 veces nada mas, si bien no la uso casi nada me parece que se te gastaron muy rapido

Mi Vulcan 500 es mod. 2009 patentada en marzo del 2010 y tiene 6.600 millas o sea 10.560 km

A mi también me sorprende que hayan durado tan poco, más teniendo en cuenta que casi no la uso en ciudad y la mayoría de los kilómetros son de ruta.

En contraposición, para la ciudad uso comunmente una Suzuki GN 125 con 17.200 km y todavía tiene resto en la pastillas para algunos kilómetros mas.

Supongo que debieron ser "pastillas blandas", nunca noté que quedara bloqueada la tenaza del freno o que hiciera ruido, tampoco noté temperatura elevada en el disco después de hacer algún recorrido.

A mcnizza no se le gastan las pastillas por que no usa la moto¡¡¡¡ jaja
Hablando en serio, las pastillas originales que vienen con la moto cuando la compras 0 KM frenan muyy bien, pero son de corcho y se gastan rapidisimo, a mi me duraron 4000 kilometros¡¡¡¡ no lo podia creer, las originales me las querian cobrar 350 $ , compre unas EBC por 100$ (ahora estan 120$) y me duran algo de 7 mil o 8 mil km, pero no mas.
Sera que soy un animalito?? en realidad uso mucho la moto en ciudad.
Muy buena la explicacion y las fotos, gracias.

Saludos.

Emiliano

... las originales me las querian cobrar 350 $

Eso es lo que las pagué este jueves 9/6 en Cordasco

Y bueno, habrá que meter mas pata nomás, menos mal que en la Vulcan 500 el freno trasero es del tamaño del Falcon, no de la Honda sino del Ford.

Excelente tutorial! Tengo otras motos pero es un aporte grandioso

muy didactico y claro, ahora te hago una pregunta, si mal no recuerdo vos tenes un modelo 2008 o 2009 no?, como hiciste para gastar tan rapido las pastillas yo tengo un 2001 y en todo este tiempo solo se las cambie 2 veces nada mas, si bien no la uso casi nada me parece que se te gastaron muy rapido

Mi Vulcan 500 es mod. 2009 patentada en marzo del 2010 y tiene 6.600 millas o sea 10.560 km

A mi también me sorprende que hayan durado tan poco, más teniendo en cuenta que casi no la uso en ciudad y la mayoría de los kilómetros son de ruta.

En contraposición, para la ciudad uso comunmente una Suzuki GN 125 con 17.200 km y todavía tiene resto en la pastillas para algunos kilómetros mas.

Supongo que debieron ser "pastillas blandas", nunca noté que quedara bloqueada la tenaza del freno o que hiciera ruido, tampoco noté temperatura elevada en el disco después de hacer algún recorrido.

Que trabajo te tomaste sacar las fotos paso a paso . FELICITACIONES !Maximo M: Tengo una idem en todo , modelo 2009 ,patentada en el 2010 con casi exactamente los mismos km,y se me gastaron las pastillas delanteras. Ahora compré las inglesas EBC, para mi gusto son duras y " agresivas" contra el disco . Estoy mandando a reciclar las originales con un compuesto mas blando, despues les cuento. Saludos.
Gustavo.

Mandé a " empastillar " los fierros originales, funcionan mejor que las EBC , ( $ 50 ) , si duran poco, son fáciles de cambiar y a buen precio....Ademas con el tema de las importaciones , agudizamos el ingenio...
Saludos.
Gustavo

Gracias a tu tutorial Fabian me anime a cambiar las pastillas de freno de mi vulcan. Lo unico que agregaria a lo aportado por vos es que una vez que sacas las pastillas viejas hay que correr el piston que las empuja haciendo palanca asi pueden entrar las pastillas nuevas que son mas gruesas. Yo consegui unas nacionales que tenian buena critica, pero me parece que no frenen igual, frenan un poco menos. Voy a probar empastillar los frenos viejos que saque para ver que onda. Mi moto tiene casi 8.000 millas y tenia puestas las originales. Un saludo.

Marcelo

muy buen post!!! para una Vulcan 94 sera lo mismo me imagino, verdad??

muy bueno !

para agregar, es recomendable limpiar el pistón de la mordaza antes de volver a empujarlo para adentro, se puede usar WD40 que afloja muy fácil toda la mugre acumulada (y con un cepillo de dientes se accede fácil a las partes complicadas), de esta forma evitamos que algo de mugre pueda incomodar el primer retén (después hay un segundo de líquido de freno, pero no queremos que estos lleguen a fallar algún día)

cualquier residuo de wd40 que pueda quedar en la pastila o el disco se quema en las primeras frenadas, asi que no hay drama.

Que tal muchachos , leí algo de pastillas recicladas ¿ están seguros de lo que hacen ? Tengan mucho cuidado , no se expongan después puede salir mas caro . Las fotos mejores que la del manual .