Cambio cubierta trasera en Vulcan 500

Hola, les consulto a los que saben.

Por fin llego la V500 nueva, una maravilla como anda. Pero, y aunque nunca espero que me pase, mi problema se plantea para cambiar la cubierta trasera en el caso de una eventual pinchadura.

Resulta que el modelo nuevo trae un escape de cada lado, a la altura del eje de la rueda. Probè a elevarla con 2 criques, uno de cada lado, y elevandola con mucho cuidado en el punto en que el escape de cada lado se junta con el soporte que une con el otro escape, pero resulta que se eleva toda la moto en conjunto, es decir, no baja la suspension como para poder tener a mano el eje y aflojarlo para sacar la cubierta.

La consulta es, cual es el modo mas practico de cambiar la cubierta? es necesario sacar un escape? hay que aflojar uno de los amortiguadores y liberar la suspension?

Como el manual que me dieron esta en ingles, no entiendo nada de lo que dice, asi que agradecere cualquier sugerencia.

Otra: cual es la mejor manera de lubricar la cadena, ya probe elevando la moto y también corriendola de lugar de a poco y lubricando por partes la cadena.

Conclusion: es un caño espectacular, pero me gustaria saber como hacer estas cosas, ademas de disfrutarla rodando.

Desde ya muchas gracias.

Hola, les consulto a los que saben.

Por fin llego la V500 nueva, una maravilla como anda. Pero, y aunque nunca espero que me pase, mi problema se plantea para cambiar la cubierta trasera en el caso de una eventual pinchadura.

Resulta que el modelo nuevo trae un escape de cada lado, a la altura del eje de la rueda. Probè a elevarla con 2 criques, uno de cada lado, y elevandola con mucho cuidado en el punto en que el escape de cada lado se junta con el soporte que une con el otro escape, pero resulta que se eleva toda la moto en conjunto, es decir, no baja la suspension como para poder tener a mano el eje y aflojarlo para sacar la cubierta.

La consulta es, cual es el modo mas practico de cambiar la cubierta? es necesario sacar un escape? hay que aflojar uno de los amortiguadores y liberar la suspension?

Como el manual que me dieron esta en ingles, no entiendo nada de lo que dice, asi que agradecere cualquier sugerencia.

Otra: cual es la mejor manera de lubricar la cadena, ya probe elevando la moto y también corriendola de lugar de a poco y lubricando por partes la cadena.

Conclusion: es un caño espectacular, pero me gustaria saber como hacer estas cosas, ademas de disfrutarla rodando.

Desde ya muchas gracias.

La vulcan 500 es una masa, pero debo reconocer que para hacerle mantenimiento es hincha bolas.... Sacar la rueda de atrás es un bodrio, tenes que soltar los dos amortiguadores, soltar la barra del freno trasero y bajar la horquilla para que salga el eje. Para hacer esto el manual de servicio indica "poner la moto sobre su soporte central" que la mía nunca trajo, asique hay que usar dos criques (peligroso), aparte el costado de la ruta no es lugar para ponerse a jugar al gomero, en mi caso: aerosol infla-sella o llamar a la grua y a otra cosa. Para lubricar la cadena levanto la rueda de atrás con un crique al que le puse un pedazo de trapo para que no me lastime el acabado antioxido del cuadro. Una vez arriba giro la rueda con la mano para limpiar y lubricar. Lo ideal sería sacarla pero para hacer eso también hay que sacar la rueda asique no da.

si, la V500 es una masa y seria genial que venga con garantia de que no se va a pinchar jamas

pero bueno, es bastante dificil de cambiar la cubierta trasera, segun lo que me explicaste bien clarito es mejor el aerosol antipinchaduras y a otra cosa

con relación a la lubricación jode un poquito, pero si es por eso nada mas la moto no tiene contra

gracias por la respuesta

yo tengo un caballete tipo los de las motos pistas que anda de puta madre, es mas la moto cuando no la uso queda subida en ese caballete, despues busco unas fotos y las subo para que lo vean

Está bueno el caballete pero creo que no te sirve para sacar la rueda, no es el que agarra la moto del eje trasero?

Pero para limpieza y mantenimiento sí, el caballete es un golazo.

yo tengo un caballete tipo los de las motos pistas que anda de puta madre, es mas la moto cuando no la uso queda subida en ese caballete, despues busco unas fotos y las subo para que lo vean

Manu avisame quien los fabrica que estoy inetersado en uno

Está bueno el caballete pero creo que no te sirve para sacar la rueda, no es el que agarra la moto del eje trasero?

Pero para limpieza y mantenimiento sí, el caballete es un golazo.

no, esteaagarra la moto del horquillon o sea que te queda la moto en el aire y podes sacar la rueda sin inconvenientes

Manu avisame quien los fabrica que estoy inetersado en uno

este modelo en particular que tengo yo lo fabrican en bahia blanca y es el modelo gayfriendly, aclaro que yo lo tengo porque me lo regalo un amigo que el se lo hizo hacer por un herrero con el cual tengo entendio terminaron formando una union civil ahora que pueden

ahi encontre las fotos espero les sirvan, estas fotos las saco rodo con su moto y les cuento que el fenomeno me lo regalo, pero tengan en cuenta que el vive en Bahia Blanca y yo en Capital, pero no me lo mando en una encomienda me lo llevo a cordoba donde fuimos unos cuantos de aca y alla me lo entrego y desde ese dia lo tengo conmigo, la verdad una masa el caballete

hola , te cuento que yo la paro con la muleta y le pongo un crique carrito debajo del chasis atras del motor , despues de la H DEL ESCAPE. LA LEVANTO UNOS TRES CENTIMETROS Y SACO LA RUEDA SIN DESPRENDER NINGUN ESCAPE Y AMORTIGUADOR. LO VI EN UNA OPORTUNIDAD SACARLA AL DE LA GOMERIA DE MOTOS Y ES MUY FACIL- A Y TAMBIEN TENGO ALFORJAS, SUERTE.

hola , te cuento que yo la paro con la muleta y le pongo un crique carrito debajo del chasis atras del motor , despues de la H DEL ESCAPE. LA LEVANTO UNOS TRES CENTIMETROS Y SACO LA RUEDA SIN DESPRENDER NINGUN ESCAPE Y AMORTIGUADOR. LO VI EN UNA OPORTUNIDAD SACARLA AL DE LA GOMERIA DE MOTOS Y ES MUY FACIL- A Y TAMBIEN TENGO ALFORJAS, SUERTE.

gracias Rucepe, voy a probar el metodo, es decir, voy a simular cambiar la rueda

hola , te cuento que yo la paro con la muleta y le pongo un crique carrito debajo del chasis atras del motor , despues de la H DEL ESCAPE. LA LEVANTO UNOS TRES CENTIMETROS Y SACO LA RUEDA SIN DESPRENDER NINGUN ESCAPE Y AMORTIGUADOR. LO VI EN UNA OPORTUNIDAD SACARLA AL DE LA GOMERIA DE MOTOS Y ES MUY FACIL- A Y TAMBIEN TENGO ALFORJAS, SUERTE.

Estamos hablando de la Vulcan linea nueva???

hola , no me di cuenta que hablaban de la linea nueva. yo comentaba de la linea vieja, Disculpas....

loco, es como dice suprema, tenès que levantar la moto, aflojar los amortiguadores, hasta que bajè el horquillòn, sacar tornillo de cable de freno, un quilombo, y sucio a la vez ¡¡

hola.muy buena tu pregunta,yo pase las de cain para sacarla = ,safe un tubo de escape,pero esa idea del caballete esta barbara,creo que la voy a copiar,gracias.yo tengo una 2003 vulcan LTD 500.

Me comentó un amigo, que tiene una Mod.2000, que el silenciador del lado de la cadena sale solo. Que no es necesario bajar la suspensión o aflojar el sistema de escapes por completo. Que son solo 3 o 4 tornillos y sale el silenciador, dejando el lugar como para que salga el eje