Bendix arranque zzr 1100

12v 14a

Insisto, si la bata no está 10 puntos hace algo parecido a la falla del bendix. Si fuera el bendix (o clutch de arranque que le dicen de las dos formas) la falla sería permanente por ser mecánica, si el engranaje está desgastado falla en el primer arranque y falla en todos los arranques que se le haga hasta que el desgaste es tal que no arranca más.
Si deja de hacer el problema de patinar es porque algo cambia con el uso (aunque sea al ralentí) y eso es que la bata consigue su carga óptima. Si se la enciende dos veces por día el problema no lo van a sentir.
Prueben su batería, controlen el nivel del líquido, la caída al encendido, el recupero en apagado y la carga en funcionamiento. Si pueden, llevenla a una casa de batería para que les testeen el ácido

La bateria de la serie D es distinta a la C, y es 12v 12A libre de mantenimiento, aun asi es cierto que si la bateria se cae parece falla del bendix, por eso es mejor primero descartar que sea la bateria.

Yo voy a llevar la mia a que la revisen, pero no creo ser tan afortunado que la falla solo sea eso, ya la han cargado y queda al tope, pero la falla persiste, incluso le he conectado con lo cables de iniciar, directamente con la bateria del VR6 y sigue igual. A mi como que si me toca cambiar el bendix ese, pero necesito saber si ¿se puede hacer solo quitando la tapa lateral del motor? ¿o toca abrirlo totalmente? eso debido a que la diferencia en costo de la mano de obra del mecánico es grande y toca llevar el bolsillo preparado para el golpe

Yo voy a llevar la mia a que la revisen, pero no creo ser tan afortunado que la falla solo sea eso, ya la han cargado y queda al tope, pero la falla persiste, incluso le he conectado con lo cables de iniciar, directamente con la bateria del VR6 y sigue igual. A mi como que si me toca cambiar el bendix ese, pero necesito saber si ¿se puede hacer solo quitando la tapa lateral del motor? ¿o toca abrirlo totalmente? eso debido a que la diferencia en costo de la mano de obra del mecánico es grande y toca llevar el bolsillo preparado para el golpe

Me parece que hay que sacar el motor afuera, asi que anda preparando el bolsillo...

Si querés var donde está ubicado acá tenes el link del labura del mio:

viewtopic.php?f=3&t=13622&start=0

ANDRIUSK, fijate este link que dejó juangpz que es de cuando le tocó cambiar el bendix como para hacerte una idea de qué tipo de laburo estamos hablando.

12v 14a

Insisto, si la bata no está 10 puntos hace algo parecido a la falla del bendix. Si fuera el bendix (o clutch de arranque que le dicen de las dos formas) la falla sería permanente por ser mecánica, si el engranaje está desgastado falla en el primer arranque y falla en todos los arranques que se le haga hasta que el desgaste es tal que no arranca más.
Si deja de hacer el problema de patinar es porque algo cambia con el uso (aunque sea al ralentí) y eso es que la bata consigue su carga óptima. Si se la enciende dos veces por día el problema no lo van a sentir.
Prueben su batería, controlen el nivel del líquido, la caída al encendido, el recupero en apagado y la carga en funcionamiento. Si pueden, llevenla a una casa de batería para que les testeen el ácido

La bateria de la serie D es distinta a la C, y es 12v 12A libre de mantenimiento, aun asi es cierto que si la bateria se cae parece falla del bendix, por eso es mejor primero descartar que sea la bateria.

Fah, no la tenía la diferencia, 2A menos para casi la misma moto y con solo un par de años de diferencia, ni se me hubiera ocurrido. Buena la aclaración. Si es libre de mantenimiento, lógicamente el tema del líquido hay que obviarlo. Las otras pruebas se pueden hacer igual. De todas formas, lo más recomendable es que la testee una casa de baterías que te dicen la justa

muy bueno ese post, quedá muy claro en donde y como es, muchas gracias por la ayuda.

Raro que las dos baterias traigan diferente amperaje pero supongo que lo mejor es comprar la de mayor capacidad, por si acaso las suyas encienden como la mia que prende como un fosforo (cerillo) pero mojado, jajaja

muy bueno ese post, quedá muy claro en donde y como es, muchas gracias por la ayuda.

Raro que las dos baterias traigan diferente amperaje pero supongo que lo mejor es comprar la de mayor capacidad, por si acaso las suyas encienden como la mia que prende como un fosforo (cerillo) pero mojado, jajaja

La de la serie D es de otra generacion, libre de mantenimiento, ponele esa (YTX14-BS), es la misma para muchos modelos kawasaki, entre ellos la Zx14. Si queres poner algo un poco mas polenta, hay una YTX14H-BS, donde la H viene de High Perfomance.

Sacado de la web de Yuasa:

Battery Family: High Performance, Maintenance Free
Battery Type: YTX14H-BS

Voltage: 12
Capacity: 12

Dimensions: 6" x 3.4375" x 5.75"
Weight: 8.6 lbs.
Metric Dimensions: 150mm x 87mm x 145mm
Metric Weight: 3.7 kg

Acid Volume: 0.69
Amps: 1.4

C.C.A.: 240

la unica diferencia con la normal YTX14-BS es que pesa 0.5 lb mas y el C.C.A es de 240 en vez de 200 (no tengo la menor idea de que es!)

Chicos las fallas por falta de bateria y por bendix son completamente distintas. El del engranaje y el del bendix sí se parecen pero hay una diferencia fundamental:
El del bendix es común que si está muy fria patina en ese momento, después al andar ya le resulta más fácil arrancar y no se nota tanto hasta que se termine de gastar y no arranque más porque al querer arrancar el giro del motor le gana en fuerza y le gane al pobre bendix.
El del engranaje de acople pasa al revés, en frio arranca más facil y cuando se calienta se dilata y patina, que era lo que le pasaba a la mia.
La unica forma es desarmar el motor al medio, no hay otra sino no hubiese laburado como negro para sacarlo, y una vez afuera para constatar cual era la falla volví a montar el burro y le di arranque.
Igual si estás canchero con mirar el bendix te das cuenta enseguida si está o no para patinar.
Si la bata está muerta no patina, el burro hace tac-tac y no mueve nada o lo hace muy pesado.

Si la bata está muerta no patina, el burro hace tac-tac y no mueve nada o lo hace muy pesado.

Eso fue lo que me paso a mi el año pasado, me pegue un cagaso padre. Cambie la bateria y el burro volaba.

A mi también me acaba de pasar, pensé que era el bendix o clutch del arranque pero al limpiar conexiones y cargar la bateria, la falla ha desaparecido y mi moto ahora prende casi normalmente, ahora requiere es una buena sincronizada.