Disco freno trasero

El purgador lo vi en sportbiketrackgear hace un tiempo. En bikebandit tambien.
Pero como estaba buscando otras cosas no le di bolilla...

Bikebandit, la ubico bien, vamos a buscar.

Aca estan los calipers, recien llegados. ahora voy a desarmar limpiar todo, para luego colocarlos.

A ver si me dan una mano mas a las ya dadas. Me vinieron sin pastillas. Son estas? Se consiguen aca o hay que pedir afuera.

https://www.denniskirk.com/ebc/double-h ... 903196.sku

https://www.denniskirk.com/sbs/racing-s ... 195617.sku

Las sinterizadas metal, se pueden poner con los disocs de nuestras 11 (originales), pregunto por esto.

NOTE: NEVER USE SINTERED BRAKE PADS IN BIKES ORIGINALLY EQUIPPED WITH NON-SINTERED BRAKE PADS. Check your owners manual to see if sintered metal brakes were OEM equipment on your motorcycle. (si no se entiende traduzco)







Pedi me mandara la bomba tambien, esta impecable ( GSXR 1000 modelo 2002)






Nota de color, saben cuanto me pidieron un disco de freno trasero para la 11 en Cordasco....... u$s 500 en efectivo y billete , le digo al flaco, pregunte por el disco no por la moto, se rie y me dice, mira te estoy pasando el precio con descuento de pago efectivo y billete jajajajajajajaja.

Billy

Raro es, que la advertencia sea sobre los calipers y no los discos, pues he leído que en opinión de algunos, las pastillas HH resultan muy abrasivas a los discos "blandos". Otras opiniones desestiman eso, qué sé yo... En todo caso mandale M.P. a viktor92, pues él compró unas Carbone Lorraine con las cuales está chocho. Yo mandé el comisionista con la muestra (los míos vinieron con unas muy gastadas) a ahi enfrente a Cordasco:
"MFG REPUESTOS SUZUKI" (Manuel Garcia) - Av, Rivadavia 10786 - Tel.: 4642-3524 / Id: 584-1193. Previamente había hablado con el García ese ( ) y me dijo que tenía las EBC HH. Eso me mandó y eso le puse, tanto atrás como adelante. Hasta ahora va todo bien.

Por ahí te conviene -una vez asesorado- irte con una pinza y ver qué hay...
Saludos.

Por lo que se ve en las imagenes de los links, serian esas. Como referencia aca estan las fotos de las mias:





Acordate que los bulones de las de seis pistones son mas chicos, y necesitas estos adaptadores:



Salvo que quieras agrandar los agujeros y ponerles los que tiene la moto (algo que a mi no me convencia)

De las SBS no tengo mucha referencia, pero de las EBC he encontrado opiniones muy dispares, tanto en el KC como en foros extrajeros, como el zxforums, por eso fui a lo seguro y que me salia por lejos mas barato: las tokico HH originales suzuki a 40 dolares !!. Yo use en las pinzas originales las Carbone Lorraine A3+ y la frenada habia cambiado un moton, para mi son unas pastillas barbaras, si conseguis esas para las de seis te tienen que ir tambien de primera. Ahora las Carbone Lorraine no se si se consiguen, me parece que hace varios meses que no entran, y los ultimos modelos que habia visto son las SBK5 que son medio racing, no se si es una pastilla para circuito a la que hay que calentarla previamente, si es asi no son convenientes para andar por la calle, las A3+ frenan ya desde que arrancas la moto.
Por el tema sinterizadas si o no, la verdad que yo sepa (puedo estar equivocado) las motos grandes vienen con pastillas de ese tipo desde hace mucho, de hecho mi querida MkII 80 venia con pastillas sinterizadas (que frenaban bajo la luvia, la 650 tenia de pasta y bajo el agua parecian de vidrio!!)

pd.: que raro la bomba, si es original, es Nisin, y las pinzas son Tokico, hubiera esperado todo de la misma marca.

No me fije en la diferencia de bulon, ya que no las presente aún. Primero voy a desarmarlas para limpiar y revisar .

Donde compraste la adaptacion? Se puede hacer pero lo ideal es comprarlas hechas.

Tusa pastillas las compraste afuera o aca?

Gracias Victor

Billy

Las pastillas las compre por ebay, y con los adaptadores ingleses hice que el fabricante pusiera como destino a Miami (trate con una chica muy amable) e hice que los enviara ahi. En realidad todo lo mande a la msma direccion (nada de lo que compre tenia shipping a kirchnerlandia) y de ahi un contacto me trajo todo.

Aclaro que la pagina inglesa solo tenia destinos europeos, por eso tuve que pedir que pusieran miami. Fue todo bastante complejo...

Estuve con un tornero esta mañana, y me va a hacer las adaptaciones.

Los tornillos son alen 8 x 1.25 con 36 mm de largo, en vez de 10 x 1.25

Me aconsejo ( y esto va para todos) no usar tornilleria de acero inoxidable en calipers de freno, ya que al ser mas blando que el acero, se estiran y pueden aflojarse ante tanta torsion.

tornillos de acero!!!

Billy

Estuve con un tornero esta mañana, y me va a hacer las adaptaciones.

Los tornillos son alen 8 x 1.25 con 36 mm de largo, en vez de 10 x 1.25

Me aconsejo ( y esto va para todos) no usar tornilleria de acero inoxidable en calipers de freno, ya que al ser mas blando que el acero, se estiran y pueden aflojarse ante tanta torsion.

tornillos de acero!!!

Billy

Tené cuidado con que no te suplemente con la eléctrica la parte más gruesa que va en el soporte del barral, porque el calor los vitrifica y después se cortan. Te digo porque ése fue mi primer intento, y eso me ocurrió. Después lo hice con el "argentonismo" del que te hablé antes: compré 4 bulones de 8 x 1.25 x 36, los pavoné, y luego suplementé c/u con sendos trocitos de hidrobronz (total ahí en ese alojamiento no hacen fuerza). También los centré (a los calipers) con arandela de... 1 mm. creo que era lo necesario, y me quedó pipí-cucú.

Estuve con un tornero esta mañana, y me va a hacer las adaptaciones.

Los tornillos son alen 8 x 1.25 con 36 mm de largo, en vez de 10 x 1.25

Me aconsejo ( y esto va para todos) no usar tornilleria de acero inoxidable en calipers de freno, ya que al ser mas blando que el acero, se estiran y pueden aflojarse ante tanta torsion.

tornillos de acero!!!

Billy

Tené cuidado con que no te suplemente con la eléctrica la parte más gruesa que va en el soporte del barral, porque el calor los vitrifica y después se cortan. Te digo porque ése fue mi primer intento, y eso me ocurrió. Después lo hice con el "argentonismo" del que te hablé antes: compré 4 bulones de 8 x 1.25 x 36, los pavoné, y luego suplementé c/u con sendos trocitos de hidrobronz (total ahí en ese alojamiento no hacen fuerza). También los centré (a los calipers) con arandela de... 1 mm. creo que era lo necesario, y me quedó pipí-cucú.

Me hizo las piezas al torno en acero, partiendo de una pieza masisa.

Despues subo las fotos. Todavia no resolvi el tema de las pastillas de freno. Sigo buscando.

Billy

También los centré (a los calipers) con arandela de... 1 mm. creo que era lo necesario, y me quedó pipí-cucú.

Guarda que los adaptadores que compre tenian un espesor (en la parte que funciona como arandela) de 1.9 mm aprox....

También los centré (a los calipers) con arandela de... 1 mm. creo que era lo necesario, y me quedó pipí-cucú.

Guarda que los adaptadores que compre tenian un espesor (en la parte que funciona como arandela) de 1.9 mm aprox....

Eso es muy fácil de hacer, viktor... La línea de juntura entre las dos mitades del caliper, te está cantando cuando queda al medio del espesor del disco. Por otra parte, una pequeña diferencia, no le hace, pues es absorbida por la independencia de los pistones de uno y otro lado.

Yo le di un espesor de 1.5 pero fue a ojo.

La virola va del lado de adentro o de afuera?

voy a comprar arandelas de inox para regular cualquier diferencia.

Billy

Cual virola ?

Bill comprá las Tokico originales, las demás son pastillas de marcas alternativas por más fama que tengan.