revisá bien el diagrama que corresponda a tu modelo, pero al menos en las serie A va una una arandela aparte del o-ring en el tornillo del doohickey. Si lo sacás se cae la arandela dentro del cárter. Esperá a que tengas que cambiar el aceite y ahí sí, con el cárter vacío sacás la tapa del generador, cambias el oring, de paso mirás como está el doo y volvés a armar. Torque del tornillo del doohickey 8.8 Nm. No le dés más porque es delicado especialmente en las motos pre 2008 donde la pieza es soldada y no mecanizada billet.
Otra, la solución del vago y para salir del paso, aflojá un poco el tornillo (sin que llegue a salirse del todo de la rosca OJO!) y ponele un poquito de sellador al o-ring. Siloc 8600 por ejemplo.
Aquí se ve la arandela de la que hablo, el doo de la foto no es el original; es el bruto reemplazo de eagle-mike. Yo sigo con el original monopieza sin problemas.