Mi tengai larga humo blanco motor recien hecho

hola a todos hace tres años, o cuatro compre un klr 650 tengai. Con el motor desarmado y todos los repuestos originales para armarla.
El motor lo armo el mecanico que la desarmo, la usae muy poco y en un viaje a pinamar levanto temperatura de golpe y ahi quedo. Despues de tres años logre con esfuerzo monetario hacerlo de nuevo, va otro mecanico, el hecho es que ponemos en marcha la moto le pongo los plasticos y la subo al camion de la mudanza tras un viaje de 400km en camion la pongo en marcha y noto que un humo blanco sale del escape y aumenta al acelerar no disminuye cuando el motor esta caliente YO SOSPECHO QUE ES EL RASCA ACEITE MAL COLOCADO.
que opinan los usuarios con mas experiencia que yo en mecanica y klr ?

o pusieron los aros viejos, o le falta tensión al rasca aceite o alguna otra cosa con los aros. Si el humo es muy abundante, son aros.

no se los compre nuevos y originales tendre que abrir y ver que hay

quise decir que los aros los compre nuevos y se colocaron en mi moto obvio

colocar los aros, es casi una cuestion de matematicas!..antes de armar con la camisa rectificada y bruñida a la medida que corresponde se presenta el aro de arriba en PMS del cilindro y se mide la luz del aro.
y despues se hace lo mismo en el medio y en la parte baja del recorrido, son 3 medidas!!!..tienen que ser las 3 iguales dentro de la tolerancia que se indica en el armado.
Recien ahi se arma corresponde obvio.
Lamentablemente escucho casos que arman y no se fijan si la camisa esta ovalada..despues el consumo de aceite es extremo!.
En tu caso particular, conta cuanto tiempo la tuviste desarmada..porque puede que retenes de guia se hayan pegado y cuando la pusieron en marcha se hayan roto o por el tiempo tambien esten resecos.

Se reviso la tapa?.

fue revisada la tapa eso me dijo a esta altura ya desconfio la moto estuvo desarmada dos años en ambos casos tengo que abrir para ver cual es el problema otro tema es si me sirve el manual de taller para tener referencias para el armado

Obvio que te sirve y no solo para armarla, también para controlar como están las piezas que pusieron o te dijeron que ponian.

Hola, yo te recomiendo que le hagas unos cuantos Kms. antes de abrir nada, a veces cuando el bruñido de la camisa es un poco grueso puede fumar hasta que se asienta, a mi me paso. Despues va parando de a poco a medida que se hacen amigos el cilindro y los aros. Suerte.

gracias por el consejo me lo han dicho tambien pero tengo miedo de romper algo que despues salga caro estube tres años para terminarla no me quiero mandar ninguna cagada estoy medio en un dilema habro y reviso y gasto "poco" o la uso y se arregla solo o se rompe todo

por humo blanco...lo unico que podes joder es la bujia o alguno que venga atras de tu moto...jaja

no pasa nada..si controla el nivel de aceite

jajaja bueno eso espero a hacerle kilometros nomas

otra consulta tecnica por otras publicaciones que lei el klr lleva aceite mineral 10w 40 estoy en lo cierto?

otra consulta tecnica por otras publicaciones que lei el klr lleva aceite mineral 10w 40 estoy en lo cierto?

para tu modelo yo pondria actevo 20/50 mineral

en el proximo cambio de aceite probare con en actevo 20w50

gracias por el consejo me lo han dicho tambien pero tengo miedo de romper algo que despues salga caro estube tres años para terminarla no me quiero mandar ninguna cagada estoy medio en un dilema habro y reviso y gasto "poco" o la uso y se arregla solo o se rompe todo

Vos dale rosca que no pasa nada... y ahi la quedo.