QUE HICISTES A TU KLR/TENGAI HOY ??

..... voy a sumar recambio de mangueras de radiador según los modelos que puso Dimitri

En mi opinión las mangueras que Dmitri consiguió son un hallazgo. Hay que cortarles unas pequeñas secciones en la punta y van perfectas.
Supongo que en breve te pasará los datos puntuales. Saludos. J.

Por lejos, las mejores cubiertas que probe. No eran la version Dakar (tiene una linea amarilla), pero originalmente mi idea era comprar las e-10 pero no tenian. Yo creo que la trasera e07 atras y una tkc80 adelante debe ser un combo increible

..... voy a sumar recambio de mangueras de radiador según los modelos que puso Dimitri

En mi opinión las mangueras que Dmitri consiguió son un hallazgo. Hay que cortarles unas pequeñas secciones en la punta y van perfectas.
Supongo que en breve te pasará los datos puntuales. Saludos. J.

Gracias Jorge, se las ve muy efectivas, pero por eso preguntaba si además de ser cortadas, no tenían alguna maña como ser el ancho de boca, pero comod ecis quedan como originales ¡que hallazgo!.

Instalé un par de NEBLINEROS de led.
(un pariente los trajo - Walmart)

Aumentan la "presencia" durante la noche.
Verem s ......

muy piolas korke

Pregunta a parte, Vos sabes si el klr gen2 trae en la instalación eléctrica algún terminal con 12 volts, como tiene el klr viejo?
Es para conectar el toma de 12 volts..

muy piolas korke

Pregunta a parte, Vos sabes si el klr gen2 trae en la instalación eléctrica algún terminal con 12 volts, como tiene el klr viejo?
Es para conectar el toma de 12 volts..

Nunca presté atención a ello. Tengo 2 tomas de 12V instalados. Uno, en el manillar, activa junto con la llave de encendido. Y el otro, en la parte trasera de la moto, ruteado directo a la batería (aparte del uso en la ruta lo utilizo para enchufarle un cargador permanente cuadno la moto está inactiva). Los dos con fusible.

Pero tengo leído que "habría" 2 cables vacantes por atrás de la máscara; uno marrón/blanco (+) y el otro negro/amarillo (-). Como que está para la instalación "europea". Y sobre el que se puede colgar un accesorio. Ese par "vacante" es de la GEN1 ó de la GEN2 ??. Existe ??

Comparto la fuente. Mis disculpas pero está en inglés.

http://www.bigcee.com/klr650faq.html#electricalsystem
What are the two loose wires behind the fairing?
The Brown/white (+) and black/yellow (gnd) wire pair are for the "city light" circuit on European models. These wires come on with the ignition, and can be used for an accessory. The city light only draws 4 W, but people have used these wires for heated grips with no problems, and those draw nearly 48 W.

Ese par Korke esta en el gen1..pero lo busque en el gen2 (asi nomas) y no lo vi a simple vista..talvez estén mas ocultos..(sino voy a tener que sacar la mascara y buscar un positivo)

No, no los trae.

Por ahora no le hice mucho

1- Asiento retapizado en LCM Covers.
2- Bolso original de manubrio
3- Baul Givi de 39 lts
4- Conexion 12v para gps o celu
5- Le saque la bombita q ilumina la patente ...



Se viene (cuando me llegue) el parabrisas mas alto OEM y el piñon de 16 dientes ....

Tambien tengo el filtro de aire K&N que se lo voy a poner a las 6.000 millas y el guardabarro delantero original por ahora no se lo pongo mas, el de la Falcon para ruta y autopista va barbaro!

Toma 12v

Vitina: hay mucho cariño y moneda pue$ta en tu KLR. Te felicito.
(estacionás por el microcentro la moto ? // tengo vista una black nueva y muy prolija ... será la tuya ??)

Vitina: hay mucho cariño y moneda pue$ta en tu KLR. Te felicito.
(estacionás por el microcentro la moto ? // tengo vista una black nueva y muy prolija ... será la tuya ??)

Hola korke, sobre todo cariño, dde chico me fascinaron las motos, ni te imaginas cuando llegue a mi primera XR alla por el año 94! O cuando la bruja me hizo vender la ultima que fue 1 Virago 750 alla por el 2002 !!!!
La KLR que vos ves no es la mia, gracias a Dios no trabajo en el Microcentro

Lo unico que me queda agregarle es el piñon PBI de 16T, pero como que todavia no me convenzo

..... Lo unico que me queda agregarle es el piñon PBI de 16T, pero como que todavia no me convenzo

No hacen falta muchos argumentos para convencerse o no del piñón 16T.

Si la mayor parte de tu andar es asfaltero: el 85% será satisfacción derivada de esas -400 rpm (+/-) que baja el régimen del motor; el 15% maldecirás el día que tengas mucho viento de frente y se te caiga en alta la moto.

Si la mayor parte de tu andar es trail: hay que instalar un 14T.

El 15T es un muy buen piñón "promedio" entre asfaltero (100%) y trail (100%).

Yo tengo instalado 16T. Hay que acostumbrarse a la 1ra. marcha que se hace más alargada y requiere un poco más de embrague. Y a los días de viento fuerte de frente. El resto es: pura vida.

J.

Muy buena explicación Korke!
Si me decido mañana mismo lo cambio, si me decido ....
Con el de 15, las relaciones son más bien largas, no se sí me gustaría que las primeras relaciones se alarguen más todavía, pero también quiero ir a 120/130 sin exceder mucho las 5000 vueltas, obviamente todo no se puede!
Teniendo en cuenta que mi uso es prácticamente autopista, ruta y poca ciudad, no debería dudarlo, no?
Por lo menos lo voy a probar

Salu2 y si alguno arranca de parrilla para Cañuelas, San Vicente, Uribelarrea, lobos, etc, avisen!